Los motores de combustión interna pueden ser de dos tiempos o de cuatro tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los más utilizados en los coches o automóviles y para muchas otras funciones como la maquinaria o la industria. ➡ Visita Tienda Online: https://ferreidea.com/ ➡ Suscribete a nuestro Canal de Youtube: https://bit.ly/2RzFpnl ➡ Siguenos en Facebook: https://bit.ly/2Gj79Hz ➡ Siguenos en Instagram: https://bit.ly/32DlZ5h ➡ Siguenos en Twitter: https://bit.ly/32xfGQ El funcionamiento es igual para todos los cilindros que contiene el motor, tomaremos como referencia uno sólo, para ver qué ocurre en su interior en cada uno de los cuatro tiempos del motor. 0:00 ¿Cómo Funciona un MOTOR de GASOLINA? 0:40 Funcionamiento del motor de gasolina de cuatro tiempos 0:45 Primer tiempo Admisión.- Al inicio de este tiempo el pistón se encuentra en el Punto Muerto Superior. En este momento la válvula de admisión se encuentra abierta y el pistón, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vacío dentro de la cámara de combustión a medida que alcanza el Punto Muerto Inferior, ya sea ayudado por el motor de arranque cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le proporciona el volante una vez que ya se encuentra funcionando. El vacío que crea el pistón en este tiempo, provoca que la mezcla aire-combustible que envía el carburador al múltiple de la admisión penetre en la cámara de combustión del cilindro a través de la válvula de admisión que se encuentra abierta. 1:54 Segundo tiempo Compresión.- Una vez que el pistón alcanza el Punto Muerto Inferior, el árbol de leva, que gira sincrónicamente con el cigüeñal y que ha mantenido abierta hasta este momento la válvula de admisión para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese preciso momento el pistón comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro. 2:21 Tercer tiempo Explosión.- Una vez que el cilindro alcanza el Punto Muerto Superior y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el máximo de compresión, salta una chispa eléctrica en el electrodo de la bujía, que inflama dicha mezcla y hace que explote. La fuerza de la explosión obliga al pistón a bajar bruscamente y ese movimiento rectilíneo se transmite por medio de la biela al cigüeñal, donde se convierte en movimiento giratorio y trabajo útil. 2:53 Cuarto tiempo Escape.- El pistón, que se encuentra ahora de nuevo en el Punto muerto Inferior después de ocurrido el tiempo de explosión, comienza a subir. El árbol de leva, que se mantiene girando sincrónicamente con el cigüeñal abre en ese momento la válvula de escape y los gases acumulados dentro ... https://www.youtube.com/watch?v=VAfT2EpaUkU

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