Dopo ben sette anni dal lancio commerciale c’è aria di cambiamenti per Jaguar F-Type, sia nella versione Coupé che per quella Convertible. Non si tratta di un profondo ringiovanimento estetico ma gli aggiornamenti riguardano dettagli come i gruppi ottici anteriori e posteriori ora con un design più affilato ed il paraurti anteriore reso più sportiveggiante grazie alle grandi prese d’aria. Meno rilevanti i cambiamenti invece al posteriore al di là dell’estrattore dedicato per le versioni più sportive. All’interno troviamo materiali più lussuosi e raffinati con un sistema multimediale aggiornato che permette anche di connettersi ad internet, oltre alla strumentazione digitale che proietta le informazioni sul display da 12,3 pollici. Ma non sono certo queste le peculiarità che ricercano gli appassionati bensì le novità riguardanti i motori: se da una parte il 2.0 turbo da 300 CV cerca conferma, dall’altra vedremo andare in pensionamento i 5 litri V8 ed il 3 litri V6, entrambi di origine Ford e dotati di compressore volumetrico. Questi faranno spazio a due propulsori turbo: un 4.0 V8 di origine Mercedes negli step da 450 e 575 CV ed il recente 3.0 a sei cilindri in linea sviluppato proprio da Jaguar con una potenza di 380 CV. L’intera gamma motori è abbinata al cambio automatico ad 8 rapporti, ricalibrato ed ottimizzato. Relativamente al tipo di trazione, l’entry-level è offerta solo con quella posteriore, mentre le versioni inedite permettono di scegliere anche l'integrale. La top di gamma invece è disponibile esclusivamente nell’allestimento R con trazione integrale. Subtitles available for all languages: - Press ۞ - Press subtitles - Choose Italian - Press translate - choose Language Seguici/Follow Us: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=m3motorcube Visita i nostri siti web/Visit our web sites: http://www.motorcube.it/ http://www.m3motorcube.com/ Social networks: Facebook: https://www.facebook.com/M3MotorCube/ Instagram: http://instagram.com/m3motorcube https://brave.com/mmo867 ... https://www.youtube.com/watch?v=unqRx_iCveI

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Volvo elettrifica la V60 e la propone nella versione T6 da 341 CV, oggetto della nostra prova su strada, e nelle versioni più potenti T8 da 392 e 405 CV: tutte con trazione integrale e cambio automatico Geartronic ad 8 marce. L’elegante e lussuosa wagon svedese viene proposta con questo 2.0 turbo a benzina accomunato ad un’unità a batteria che si ricarica in 4 ore e capace di percorrere a zero emissioni circa 60 km. Il suo punto di forza è il viaggiare in pieno comfort e senza far stancare mai il conducente, grazie anche a questo propulsore ricco di coppia sin dai bassi regimi ed alla precisione di risposta sia dello sterzo che delle sospensioni, che assorbono egregiamente le asperità del manto stradale. Esteticamente è difficile riconoscerla dalle altre versioni in gamma, parliamo delle benzina e delle diesel, poiché la presa di ricarica è nascosta nel parafango anteriore sinistro a meno che non si scorga il badge posteriore che la distingue. Nella variante R-Design si aggiungono molteplici elementi che vanno a renderla più accattivante tanto dentro quanto fuori, ma questo pacchetto richiede una cifra attorno ai 5.000 € in più rispetto al prezzo di listino. Con questa verve è praticamente impossibile farsi mancare una guida più brillante dato che il motore ibrido lo consente, lo scatto da 0 a 100 viene coperto in appena 5 secondi e mezzo. #VolvoV60 Subtitles available for all languages: - Press ۞ - Press subtitles - Choose Italian - Press translate - choose Language Seguici/Follow Us: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=m3motorcube Visita i nostri siti web/Visit our web sites: http://www.motorcube.it/ http://www.m3motorcube.com/ Social networks: Facebook: https://www.facebook.com/M3MotorCube/ Instagram: http://instagram.com/m3motorcube https://brave.com/mmo867 ... https://www.youtube.com/watch?v=Cbig9gpzE54

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