La prova della Peugeot 208 PureTech 130 cv: la seconda generazione vanta uno stile moderno e originale, dalla personalità spiccata, e si fa apprezzare per la tecnologia a bordo, il comportamento stradale equilibrato e sicuro, e nel caso di questa versione anche per un motore che le regala un brio quasi sportivo abbinato all’ottima trasmissione automatica.
Provata nell'allestimento GT Line, nuova 208 affronta il nostro test sui consumi e l'analisi di interni, infotainment, abitabilità e prestazioni su strada.
Kia e-Niro dichiara di poter percorrere 615 chilometri nella guida cittadina. Come la "sorella" Kona Electric, Kia e-Niro ripropone lo stesso impianto, a partire dai due motori disponibili (100 e 150 kW, rispettivamente 136 e 204 cavalli), per proseguire con la doppia scelta di batterie: 39.2 kWh e 64 kWh.
Il dichiarato di più di 600 chilometri con una carica riguarda ovviamente il modello con la batteria "long range" che, nel ciclo combinato, promette fino a 485 chilometri. L'autonomia della versione da 39 kWh, invece, sarà di fino a 312 chilometri con una carica.
#KIA #KIAENIRO #ENIRO
e-Niro proporrà anche la guida autonoma di Livello 2, replicando quanto fatto su Kia Ceed e sulle ultime novità, e sarà disponibile in Europa a fine 2018 con la solita garanzia di 7 anni o 150.000 chilometri per auto, motore e batterie.
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Skoda ENYAQ iV 80 debutta in anteprima statica, ecco la presentazione con dimensioni, caratteristica, autonomia prevista e prezzo in attesa dell'uscita in commercio in Italia nella primavera del 2021.
Il SUV elettrico ENYAQ sarà disponibile in versione con singolo motore e trazione posteriore o dual motor con trazione integrale 4x4. Tre le batterie, con capacità lorda di 55, 62 e 82 kWh per un'autonomia che va da 340 a 510 chilometri con una ricarica a seconda della versione scelta e della potenza del motore.
Skoda Enyaq sarà disponibile nelle versioni 50 iV, 60 iV, 80 iV al lancio in primavera del 2021. Successivamente arriveranno anche le versioni a trazione integrale 80x iV e RS iV. I prezzi in Italia partiranno da circa 35.000 euro incentivi esclusi per la versione base con batteria da 55 kWh e motore elettrico da 109 kW. L'auto è disponibile in prenotazione con un anticipo di 500 euro rimborsabili in caso si cambiasse idea.
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Ecco la nuova generazione dell’ammiraglia di Audi, più incisiva nel design, con tante tecnologie per una guida sicura e confortevole, grazie all’Intelligenza Artificiale. E’anche la prima auto di produzione disegnata per la guida autonoma di Livello 3.
Autore: Luigi Melita
Montaggio: Francesco Tamaro e Alessandro Plaia
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Al Salone di Monaco 2021, Hyundai ha annunciato il suo impegno a diventare carbon neutral entro il 2045. Per raggiungere questo ambizioso obiettivo, il costruttore seguirà una strategia che poggerà su tre pilastri: mobilità pulita, piattaforme di nuova generazione ed energia verde. Nel corso dell'evento ha anche presentato il Robotaxi, realizzato sulle forme della Ioniq 5 e altri concept.
Ovviamente, per raggiungere l'obiettivo del 2045 sono previste delle tappe intermedie. Hyundai si è impegnata a ridurre le sue emissioni di carbonio del 75%, rispetto al 2019, entro il 2040. Andiamo più nel dettaglio. Per quanto riguarda il primo pilastro della sua strategia, una mobilità più pulita, il costruttore intende aumentare gradualmente la quota di vendita di veicoli a emissioni zero nei prossimi anni.
Entro il 2030, Hyundai punta a fare in modo che il 30% delle sue vendite globali di vetture sia legata a modelli ad emissioni zero (elettrici e Fuel Cell). Quota che salirà all'80% entro il 2040. Per arrivare a questi obiettivi, Hyundai intende offrire solo veicoli elettrici e Fuel Cell in Europa a partire dal 2035. Entro il 2040, cesserà gradualmente la vendita di tutti i mezzi che utilizzano combustibili fossili nei principali mercati, sostenendo così la transizione verso la mobilità pulita.
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#Yamaha Ténéré 700 ritorna con l'annuncio a #EICMA nel 2018 e il lancio nell'estate 2019. La nuova Adventure per eccellenza punta sul peso ridotto e monta un motore 700 da circa 75 CV con coppia massima a 6.500 giri e un serbatoio da 16 litri per più di 350 km di autonomia.
Pensata per il fuoristrada, grazie a sospensioni con escursione di 210 e 200 mm rispettivamente per la forcella anteriore con steli da 43 mm e il posteriore, entrambi regolabili, Yamaha Tenere 700 ha una sella a 880 mm da terra (disponibili diverse selle optional), strumentazione digitale, manubrio a sezione conica e proiettori a LED.
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