Platão descreve Atlântida em seu diálogo Crítias como um lugar que “cintila com a luz vermelha do oricalco”, metal que segundo o filósofo revestiria todo o interior do templo de Poseidon na lendária ilha. O pensador grego acrescenta ainda que a substância seria a segunda mais valiosa, atrás apenas do ouro, e que só podia ser extraída das minas localizadas no território perdido.
No livro de Platão, página 236, é mencionado que o metal teria sido usado nas muralhas da cidade: As muralhas que circundavam a parte exterior do anel a toda a volta do perímetro revestiram-nas com cobre, que usaram como pintura, as da parte interior com estanho fundido, e as que circundavam a Acrópole com oricalco que tinha um reluzir semelhante ao fogo.
Livro do Platão citado
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https://revistagalileu.globo.com/Ciencia/Arqueologia/noticia/2015/01/metal-lendario-de-atlantida-e-encontrado-em-navio-naufragado-na-sicilia.html
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https://www.youtube.com/watch?v=H2RCGfhyPFo
No átrio de um templo em Délhi, Índia, encontra-se um pilar construido com pedaços de ferro soldado, que há mais de 4.000 anos está exposto às intempéries, sem que mostre o menor vestígio de ferrugem: pois está livre de enxofre e fósforo. Temos aí uma liga de ferro desconhecida, proveniente da Antigüidade.
Quem sabe se aquele pilar foi erguido por um grupo de engenheiros de ampla visão, que não possuiam recursos para uma construção colossal, mas que, assim mesmo, desejavam legar à posteridade um monumento de sua cultura, visível e à prova dos tempos?
É uma história embaraçante: em elevadíssimas culturas do passado encontramos construções que hoje, com os mais modernos recursos técnicos, não somos capazes de imitar.
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está é a primeira parte desse ponto sobre a história oculta do Brasil, em breve mais duas partes.
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O demonstrador de viabilidade Garrett AiResearch STAMP (Small Tactical Aerial Mobility Platform), 1974
Um “jipe voador”, financiado pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos, que forneceu à empresa um helicóptero Hughes OH-6 , usado para a fuselagem dianteira. Um motor turboeixo Garrett TSE231 foi instalado, conduzindo o ar pela admissão na parte traseira da aeronave, que foi então exaurido pelos dutos retangulares de cada lado.
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