KONNICHIWA!
Кормим Кариба молодильными яблоками!
Завариваем появившиеся в течении жизни лишние отверстия, вырезаем гнилушки.
Отдельная благодарность, как всегда нашим друзьям из GRAND POWER. А так же специально приглашенная звезда с полуавтоматом - Петр!) Повелитель любых металлов и сварки любой сложности!!!
Что было сделано:
- вырезаны и проварены новым металлом задние ниши.
- восстановлена правая арка.
- удален старый и заменен на контрактный замок багажника
- почищен бензобак
На сегодняшний день, Кариб уже на ходу и почти полностью обслужен.
Что осталось сделать:
- новое сцепление и маховик
- замена приводов
- замена рулевой рейки
- замена генератора
- обслужить электрику
- замена фар и дополнительный свет
Не смотря на все технические недостатки Кариба, мы уже его проверили боевым пробегом в 1000км. Полет нормальный, но расход был 12/100 и перегревы в подъемах. Вопрос уже решен.
...
https://www.youtube.com/watch?v=uyRqwmSzzz4
KANNICHIWA!
Давно ничего не выкладывали, но это не значит, что ничего не происходило.
Первый выезд, после 2 лет восстановления, которое, на самом деле, продолжается и по сей день.
Но конкретно эта поездка дала веру в автомобиль.
Не смотря на мертвые привода и ступичные подшипники, проблемы с электрикой (разряжающаяся АКБ, тусклые фары и пр.), плохо сделанная система охлаждения (замятый нижний патрубок, отсутствие датчиков) и главное отсутствие вменяемых тормозов, номинально они были, но смысл в них появляется после третьего нажатия, мертвое сцепление нифига не добавляет веры в возможность оттормозиться в случае необходимости. В общем частично обслужили подвеску, в авральном режиме: замена амортизаторов, обслужили стабилизаторы, заменили тягу панара, залили масла и жидкости, промыли коробку салярой, на слух отстроили карбюратор и в путь!
Кстати настройка карбюратора была реально на слух и кариб не хотел подниматься в перевалы даже на 2 передаче. Приходилось переодически останавливаться и остужать мотор, так как температура уверенно ползла вверх. Так же выхлоп, мало того что гофра прогорела, сам выхлоп похоже от жигулей - так он еще и не хотел нормально висеть на штатных местах и новых резинках. Как только заканчивался асфальт и начиналась гравийка или бездорожье - поездка начинала сопровождаться колокольным звоном.
Тем не менее, кариб с расходом в 12 л/сотку (что на 5 литров выше чем сейчас) преодолел весь маршрут и вернулся без каких либо поломок. Кряхтел, рычал, но задачу выполнил. В подъемах на коменистых дорогах подгонял впереди идущий крузак, при этом даже не втыкая полный привод. Разбитые передние опоры стоек, при спрыгивании с камней и корней гремели так, что казалось до дома мы не доедем. Опоры довезли.
На гравийке так же чувствует себя замечательно, легко обгоняя большинство других авто на плохом покрытии.
Так же это был тест выбранных колес. Что можно про них сказать: на гравийке держат достойно, а вот на асфальте в крутых поворотах выше 80 км/час начинают визжать, так же как и при старте - полторашка на карбюраторе их проворачивает. Колеса довольно тяжелые и возможно на родных (мягких) пружинах - морда была бы менее уверенной. В руле чувствуется вес колес, но это не доставляет какого-либо дискомфорта.
ИТОГ: кариб имеет полное право на жизнь - проект в процессе и близок к завершению.
...
https://www.youtube.com/watch?v=3uwd7PxXPto
KANICHIWA!
Сегодня мы отправимся в место недалеко от города Улан-Удэ (Бурятия). Примерные координаты есть в видео. Это скала уникальная тем, что у нее есть четки, да-да четки, как у монаха. Если увидел - пиши в комментарии.
Поедем мы на уже объезженом Toyota LiteAce из нашего сообщества. Японские ретро автомобили рождались в суровых условиях и с хорошим финансированием. Поэтому не страшны смены дорожного покрытия с ровного асфальта на плохую гравийную дорогу, затем дорога по лесу и под конец вообще сугробы вперемешку с дровами. В общем заваривай чай и приятного просмотра!
...
https://www.youtube.com/watch?v=bxBvYpjN7dc
Так как кузов вообще-то FJC31, на него устанавливался мотор CA18S. Карбюраторный 1,8. Топливные трубки меньшего сечения чем нужно для инжекторного мотора. Насос не может прокачать необходимое количество топлива, а если смог - то не может стравить лишнее обратно в бак. Принято решение заменить трубки на 8. После замены насос стал работать заметно тише и ровнее. Но мотор по прежнему отказывается нормально работать. На очереди замена трамблера, катушки и поставим другой регулятор давления.
...
https://www.youtube.com/watch?v=PI2VHGQGdi4
Однодневная поездка на Байкал зимой с весёлой компанией!
Хаим, Турка, Горячинск, маяк в Байкальской гавани
...
https://www.youtube.com/watch?v=jIdFeQL6kgw