SHORTS - Range Rover Velar 2024 surge com alterações externas e internas - Está mais equipado
O Range Rover Velar 2024 surge com mudanças externas e mais equipado, pequenas mudanças para se manter atualizado.
O modelo compartilha da mesma plataforma que é montado o Jaguar F-Pace, que se trata de um veículo mais ágil, mas aqui, o Range Rover Velar tem a diversão ajustada de seu chassi em nome do puro luxo e conforto.
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A nova moto elétrica de entrada da Harley-Davidson LiveWire S2 Del Mar
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Quatros gritando uma vez dominaram a paisagem sonora do tráfego da cidade. Agora, tudo que você vai ouvir é um gemido. Com um visual inspirado em pistas planas e dimensões acessíveis, a LiveWire lança sua segunda moto como o novo modelo S2 Del Mar. Com todos os 100 modelos da edição de lançamento esgotados em 20 minutos, a nova moto EV está pronta para agitar o mercado de motocicletas elétricas.
A subsidiária elétrica da Harley-Davidson visa capturar motociclistas jovens, anunciando o S2 Del Mar como ferramenta de mobilidade urbana. Rodando em pneus Dunlop DT1 desenvolvidos pelo modelo e rodas de alumínio fundido de 19 polegadas na frente e atrás, o S2 Del Mar capitaliza o design de corrida de pista pseudo-plana. Oitenta cavalos de potência e um peso é de 199,5 kg. Todos os sistemas vitais da moto (unidade de energia, bateria, sistema de carregamento) são desenvolvidos inteiramente nos estúdios LiveWire em Mountain View, Califórnia.
Em comparação com o modelo original da LiveWire One , o S2 Del Mar é redimensionado em todas as frentes. Ela tem 45 kg a menos, tem 20 cavalos a menos . Com o quadro S2 menor - construído na mesma plataforma Arrow EV que a One - o novo peso médio lança algumas comodidades por questão de acesso. No entanto, o S2 Del Mar é compatível com carregamento de nível 1 (120 volts) e nível 2 (240 volts), enquanto o One só poderia carregar no nível 1.
Isso não quer dizer que é uma moto lenta. Com um tempo de 0 a 100km de 3,5 segundos ou melhor, é certo fornecer o aumento imediato de torque proporcionado pela energia elétrica. Você escolhe como usar esse poder de força, no entanto, será a chave para maximizar os 160km de autonomia.
Competindo com marcas como Zero, a nova oferta da LiveWire parece satisfeita com a soma do conjunto. Claro, sempre se pode querer mais potência e alcance, mas isso seria realmente necessário. Provavelmente não, embora a adição de carregamento rápido DC seja mais do que bem-vinda.
Um guidão estilo rastreador coloca o piloto na posição vertical, o que a LiveWire afirma que permitirá uma “experiência de direção confortável e controlada”.
O visual da S2 Del Mar tem forte inspiração em competições de flat track, modalidade ondel as motos de estilo clássico competem em pistas ovais de terra.
A LiveWire, empresa de scooters elétricas spin-off da Harley-Davidson, anunciou o modelo mais acessível até agora. Como já mencionado, um lote inicial de motocicletas já foi vendido por US$ 17.699, as entregas desse modelos de edição limitada começam a partir de maio. Os clientes ainda podem adicionar seu nome na lista de espera para o padrão S2 Del Mar, as entregas devem começar em 2023. Essas versões do modelo básico começarão em US$ 15.000.
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A Volkswagen inicia produção na Alemanha do iD Buzz totalmente elétrica.
A Volkswagen finalmente lançou uma versão moderna da clássica Kombi. Chamado de “ID. Buzz”, é uma van totalmente elétrica cujo design remete instantaneamente e reconhecível enquanto avança com noções de mobilidade moderna.
A Volkswagen ID Buzz Elétrica, fortalece a linha de EVs da marca germânica. Também sinaliza uma mudança de foco para o novo sistema de mobilidade elétrica.
E sabendo disso, a VW acabou de desembrulhar a versão de produção do ID Buzz de especificação europeia . Agora temos uma ideia de quanto vai custar esta linda kombi que carinhosamente é chamada por aqui.
A identificação Buzz tem tudo a ver com pegar a estrada da maneira que achar melhor. É por isso que estará disponível com 5, 6 ou 7 lugares. Também poderá escolher entre as opções de tração nas quatro rodas ou somente traseira.
Ela chega em duas variações, incluindo um modelo com distância entre eixos curta para cinco passageiros, bem como uma variante Van de carga.
Na verdade, a ID BUZZ, tanto na versão de passageiros quanto na de carga, tem 4,71 m de comprimento, 1,98 m de largura, 1,94 m de altura, e uma distância entre eixos de 2,97 m. É apenas 12,7cm mais longo que um ID.4.
A ID Buzz deve ganhar adiante uma variante mais longa para o modelo cargo que pode alcançar até 4,99 m.
Dois confortáveis assentos compõem a seção da frente. Na parte de trás do ID Buzz, é o espaço que o realmente destaca. Graças às laterais quase verticais, espaço é o que não falta principalmente na altura que inveja muito SUV grandão de luxo por aí.
Também está cheio de tecnologia. Ela virá equipada com um sistema de info-entretenimento de 10 ou 12 polegadas. Já o painel de instrumentos é de somente 5,3 polegadas. Se você já viu o funcionamento do sistema no ID4, ele é muito semelhante no controles deslizantes na tela sensível ao toque, e também nos controles físicos.
As primeiras versões para o mercado europeu serão equipadas com uma bateria de 77 kWh alimentando um motor elétrico de 204 cavalos de potência que aciona as rodas traseiras, a velocidade máxima é de 160km/h. Essa configuração oferece uma autonomia em torno de 430km pela medição europeia.
O pico de torque está listado em 31,66 quilos com 0 a 100km/h em 8.5 segundos. Ainda não está claro se este trem de força será o mesmo para outros mercados futuros.
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Nissan Kicks e Power 2023 vem para o Brasil.
O México será o primeiro país da América Latina a oferecer, a partir do segundo semestre de 2022, a tecnologia e-Power, e o Nissan Kicks é o modelo escolhido.
O anúncio foi feito no evento "Nissan Futures” , a Nissan informou que o Kicks será importado da Tailândia para o mercado da América do Sul. Os diretores destacaram que a tecnologia e-Power será introduzida em 34 países da América Latina a partir do primeiro semestre de 2023, e claro, isso inclui o Brasil.
Segundo a montadora japonesa, o Kicks e-Power não é híbrido, mas também não é 100% elétrico, pois depende de um motor a gasolina para gerar sua energia. É algo único, e diferente do seguimento dos híbridos e elétricos que estão surgindo no mercado, uma alternativa à elétrica convencional que a marca descreve como uma “elétrica não plug-in”.
A tecnologia e-Power estreou no Japão em 2016, e desde então se espalhou para uma série de veículos da marca. “Esse sistema, explica Mario Zamora, utiliza dois tipos diferentes de motores: um com combustão interna a gasolina e outro elétrico, que explicaremos mais adiante sobre o sistema de funcionamento.
Este novo SUV japonês terá o design exterior que que todos já conhecem, é o mesmo Kicks atual, mas com alguns detalhes que podem diferenciá-lo, como desenho das rodas, entre outros.
O Nissan Kicks E-Power tem o mesmo design da versão convencional com algumas pequenas mudanças.
O Nissan e-POWER possui 7 modos de condução para proporcionar uma melhor experiência adaptada às preferências do condutor e são distribuídos da seguinte forma:
DRIVE-D: Forte aceleração e condução, semelhante a um carro convencional.
(2) D-ECO: Foco na economia de combustível e regeneração de energia.
(3) D-SPORT: Aceleração forte e benefício de regeneração de energia.
(4,5,6) BRAKING-B, B-ECO e B-SPORT: Proporcionam uma recuperação de energia mais rápida e otimizam o consumo de combustível, mantendo os benefícios de cada modo de condução.
(7)Modo EV: a) Ideal para cenários urbanos (tráfego intenso) com velocidades de 5 a 60Km/h. b) Reduz a frequência de partida do gerador, aumentando a autonomia do EV - silencioso e confortável.
O sistema e-Step, é uma nova experiência de condução. Ao soltar o pedal do acelerador, o e-STEP usa resistência de carga para desacelerar o veículo reduzindo o uso do pedal do freio, resultando em uma condução simples, confortável e previsível. Maximiza a eficiência do alcance através da frenagem regenerativa. Esse sistema ajuda também na manutenção do sistema de freios que terá uma vida útil muito maior.
Já o novo sistema implantado pela Nissan, é diferente dos demais híbridos que estão minando o mercado de elétricos, ele foi projetado pensando na estrutura elétrica que pode demorar para ser totalmente estruturada. O motor a gasolina não está ligado às rodas, ele apenas carrega a bateria que fornece a tensão ao motor elétrico para gerar torque e potência. Em curta palavra, ele tem seu próprio gerador.
Os benefícios do Nissan e-POWER, é um diferencial para diante dos demais.
A tecnologia e-POWER exclusiva da Nissan é uma alternativa sólida para o mercado Latino Americano, fornecendo recursos excepcionais.
A Nissan definiu uma um novo sistema que será implantado em outros veículos da marca, entre eles o Sentra que está voltando ao mercado brasileiro.
Agora, com a chegada do Nissan Kicks e-POWER no segundo semestre de 2022, a marca japonesa oferece ao mercado Latino Americano um novo segmento de veículos que atende a demanda e exigências dos motoristas.
Como mencionamos, nossa estrutura elétrica ainda passa por uma transformação, e o sistema e-power da Nissan pode ser a mais bem aceita por aqui.
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Nissan Magnite - Versão de 7 lugares - SUV Subcompacto
Nissan Magnite, é um S U V do tamanho de um Fiat Argo, deverá ter opção de 7 lugares.
Já foi muito comentado sobre a possibilidade da Nissan nacionalizar o Magnite. O interessante S U V sub-compacto, foi apresentado inicialmente na Índia e projetado para mercados emergentes. A expectativa era de que o modelo poderia ocupar o lugar deixado pelo March na fábrica de Resende no Rio de Janeiro.
A produção do hatch encerrou em 2020, e até o momento, a Nissan não anunciou nenhum novo modelo para sua planta fluminense, pode ser que o tema tenha despertado dentro da empresa.
De qualquer forma, por se tratar de um produto com muitas características, que o tornariam uma escolha para o mercado brasileiro, projeto pensado para países emergentes pelo baixo custo, vale a pena acompanharmos tudo sobre o Nissan Magnite.
A revista Autocar India, publicou uma interessante apuração sinalizando que a Nissan está desenvolvendo uma configuração com 7 lugares para o Magnite.
A Índia é mestre em carros de sete lugares, mesmo no caso de modelos minúsculos. Prova disso, é que a Nissan trabalha em uma variante com dois assentos extras do S U V sub-compacto Magnite, que apelidamos de, mini Kicks.
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GWM Haval H6 PHEV 2023.
Pode ser que você nunca tenha ouvido falar da Great Wall Motors, ou apenas GWM, mas se trata da maior produtora de automóveis na China, e chegar Brasil com investimento pesado no setor.
Os planos da fabricante é o lançamento de 10 modelos até 2025, e isso inclui picapes , SUVs de luxo. A marca planeja também uma boa rede de 50 concessionárias já em 2023, e de 144 em 2024.
Ostentando um novo visual contemporâneo com luzes LED dianteiras e traseiras e grandes rodas de liga leve de 19 polegadas, a Haval espera que seu novo H6 imite o domínio no segmento, oferecendo uma máquina atraente e repleta de recursos por um preço menor de seus rivais. E claro, podemos dar alguns exemplos na categoria que incluem Jeep Compass , Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos como seus rivais mais diretos.
O novo Haval H6 2023, virá com uma variedade de recursos incríveis, incluindo conectividade 5G com atualizações de veículos over-the-air para atualizar mais de 40 módulos principais no veículo, sistema de info-entretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas e um painel de instrumentos também digital de 10.2 polegadas.
A Haval afirma que o novo H6 oferecerá três recursos inéditos no mundo para um SUV não EV, incluindo atualizações de veículos over-the-air (firmware), compatibilidade com 5G e, pela primeira vez em SUV não premium, e assistência à ré automatizada.
O Haval H6 chegará como um híbrido normal, se assim podemos dizer, ele vem equipado com um motor de 1.5 turbo a gasolina e mais dois motores elétricos acoplados um em cada eixo. Mas o motor elétrico dianteiro, só funciona como gerador de energia.
A potência do conjunto é de 393 cv e autonomia de 170 km no modo exclusivamente elétrico é informado pela marca. O toque nessa configuração fica nos 60 kgfm.
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Toyota Corolla Cross GR Sport 2023 - Suspensão traseira mudou!
Toyota Corolla Cross GR-Sport 2023 chegou ao Brasil. A Versão esportiva adota linhas mais agressivas, mas a única mudança na mecânica é o novo ajuste da suspensão.
Depois de confirmar que vai vender o Corolla GR Hatch no Brasil em 2023, a Toyota anunciou a chegada de mais dois modelos com uma leve pegada esportiva. São eles, a Hilux GR-S e o Corolla Cross GR-Sport.
Os modelos, que trazem a identidade Gazoo Racing – divisão esportiva da Toyota –, já estão à venda nas concessionárias da marca em todo o país. Atualmente, a marca vende por aqui o SW4 GR-S e também o Corolla GR-S.
A criação de uma nova versão da Hilux, a GR-S, acontece depois do sucesso do veículo no Rally Dakar. Já o Corolla Cross GR-Sport chega para dar um pouco de esportividade ao SUV de linhas, atualmente ele é bastante tiozão.
A versão GR-Sport do Corolla Cross segue com mesmo motor das demais versões. Mas, segundo a marca, o desempenho é mais dinâmico, ela traz uma nova configuração da suspensão McPherson, elevando o grau de direção esportiva.
Enquanto na Ásia o Corolla Cross GR-Sport é vendido com o motor 1.8 híbrido, por aqui a Toyota repetiu a estratégia usada no sedã Corolla GR-S. Sob o capô está o mesmo aspirado de quatro cilindros, de 177 cv a 6.600 rpm e 21,4 kgfm a 4.400 rpm, oferecido somente com o câmbio automático do tipo CVT, simulando 10 marchas.
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Yamaha atualiza a Crosser para 2023 com mais equipamentos e novo visual
Trail de entrada da marca japonesa ganha estética mais arrojada, novo painel e entrada de 12V para carregar smartphone
Com a Honda Bros 160 puxando a categoria, o segmento de aventureiras desse porte é muito popular. O preço é acessível e a maior capacidade provida pelas suspensões de longo curso atraem um público que vai encarar ruas esburacadas do nosso país, e porquê não estradas de terra.
Com as alterações, a Crosser 150 ficou mais cara em cada uma das versões. O modelo passa por um interessante facelift logo após a chegada de uma nova concorrente no segmento: a Haojue NK 150. A exemplo da Crosser, a rival chinesa tem freio do tipo ABS de série na roda dianteira e já havia empregado uma tomada para recarregamento próximo ao guidão - algo extremamente prático e que hoje em dia é um opcional quase obrigatório.
A grande novidade é o conjunto ótico frontal renovado. Ele abandona as lâmpadas halógenas em favor de um farol de LED já com projetor. Ladeando a peça, dois filetes de LED também fazem as vezes de luzes de posição. Ao redor do projetor, o espaço é vazado para ventilar o trocador de calor do módulo do LED, que fica atrás.
O painel multifunção é totalmente novo, com iluminação em LED e o fundo do tipo blackout. Além disso, conta com a função ECO, para diminuir os gastos com combustível. Ela indica o momento de pilotagem em que o consumo é menor, auxiliando em uma condução mais econômica. Além de velocímetro e luzes espia - nas laterais - o painel agregou conta-giro, indicador de marcha, marcador de combustível e odômetro total e parcial. Para quem está sempre conectado, abaixo do painel a moto passa a oferecer de série com uma tomada 12V.
Na parte mecânica a Crosser não passou por modificações e permanece inalterada. O motor segue o mesmo monocilíndrico flex, de 149 cc, que rende 12,4 cavalos de potência a 7.500 rpm e 1,3 kgm de torque a 6.000 rpm.
Na dianteira há sistema ABS de freio e disco de 245 mm, enquanto a traseira está equipada com disco de 203 mm (sem ABS). As suspensões são do tipo telescópica, de 180 mm (dianteira), e monocross com link de 160 mm (traseira)
FICHA TÉCNICA
Yamaha Crosser ABS 150 2023
PREÇO A partir de R$ 16.590
MOTOR 1 cilindro, 149 cc
ALIMENTAÇÃO Injeção eletrônica
COMBUSTÍVEL Flex
POTÊNCIA ETANOL 12,4 cavalos a 7.500 rpm
POTÊNCIA GASOLINA 12,2 cavalos a 7.500 rpm
TORQUE ETANOL E GASOLINA 1,3 kgfm a 6.000 rpm
CONSUMO Não definido
DIÂMETRO x CURSO 57,3 mm x 57,9 mm
CÂMBIO Manual de 5 marchas
COMPRIMENTO 2.050 mm
LARGURA 830 mm
ALTURA 1.160mm
ENTRE-EIXOS 1.385 mm
DISTÂNCIA DO SOLO Não divulgado
ALTURA DO ASSENTO 845 mm
PESO 137 kg
TANQUE 12 litros
FREIOS ABS, na dianteira
FREIO DIANTEIRO Disco de 245 mm
FREIO TRASEIRO Disco de 203 mm
PNEU DIANTEIRO 90/90-19 M/C (52P) - Levorin - Michelin
PNEU TRASEIRO 110/90-17 M/C (60P) - Levorin - Michelin
SUSPENSÃO DIANTEIRA Telescópica de 180 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA Monocross com link de 160 mm
CORES Preto, vermelho, azul e bege
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