第十一代本田思域动力表现如何，驾驶品质是否有提升？今天来聊聊。 全新一代的本田思域，全系只有1.5T四缸，取消了原先的1.0T三缸发动机。这台1.5T发动机分为高低两个功率，低功率版最大功率为95千瓦，最大扭矩180牛米，基本上与1.0T三缸差不多；高功率版的最大功率134千瓦，最大扭矩240牛米，比老款1.5T提高了4千瓦和20牛米。 虽然发动机参数稍微有些提升，但开起来感受不是很明显。不过相比老款思域，原先是“前弱、中猛、后怂”，现在整个加速过程都比较均匀，改善了原先加速的突兀感，变得更加线性，更加居家。要说这辆车能跑多快，见谁秒谁，那基本上是“痴人说梦”。 ... https://www.youtube.com/watch?v=U_zCMKepjFc

这个视频是我们拆车的过程，希望给那些喜欢DIY的小伙伴一些帮助。 ... https://www.youtube.com/watch?v=zeK2PKDNodA

这个视频是我们拆车的过程，希望给那些喜欢DIY的小伙伴一些帮助。 ... https://www.youtube.com/watch?v=qhSm2ktvefI

这辆奥迪e-tron能不能成为下一个特斯拉？今天就来聊聊关于驾驶的话题。 虽然这款车有4个车型，但动力配置完全相同，都是前后双电机四驱布局。其中前电机最大功率135千瓦，最大扭矩309牛米；后电机最大功率165千瓦，最大扭矩355牛米。双电机有两种模式，日常模式下，电机总功率为268千瓦，Boost运动模式下双电机总功率为300千瓦，总扭矩为664牛米。 虽然是双电机，但通常情况下，都是后驱电机在负责驱动。正常D档起步，加速感非常明显，整体动力输出非常线性。即便是大脚“电门”之后，并没有感到像其它电动车一样，中途加速乏力。如果打开运动模式，激活Boost，双电机不断刺激你的肾上腺素。如果用一句话来概括，这辆车不但“猛”，而且更像一辆大马力汽油车，而非电动车。 另外，这辆车没有传统汽油车的“蠕动”功能。也就是说，在D档时，抬起刹车踏板后，如果不踩“电门”，车是不会往前缓慢移动的。如果想让车行驶，必须踩“电门”。这种体验非常像AMT变速箱，所以如果是第一次驾驶这辆车，会有一个适应过程。 ... https://www.youtube.com/watch?v=DIFJ-_XlH3s