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7 Jul 2021 19:16:54 UTC
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Tinham CAMAS dentro dos aviões. Era MUITO diferente! | Aerocast
Viajar naquela época era MUITO mais diferente do que você imagina! Você não vai acreditar!
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UM AN
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COMO
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Veja a linha do tempo oficial dos eventos que levaram os investigadores a ligarem o voo da Lion Air (MCAS) e o Ethiopian.
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29 de outubro de 2018 - Acidente com o voo 610 da Lion Air
7 de novembro de 2018 - Fonte: FAA
Airworthiness Directive (AD)/Diretriz de Aeronavegabilidade MANDANDO INCLUIR PROCEDIMENTOS AO AFM (Airplane Flight Manual) nos capítulos de “Certificate Limitations” e “Operating Procedures”
http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgad.nsf/AOCADSearch/FE8237743BE9B8968625835B004FC051?OpenDocument
22 de novembro de 2018 - Fonte: KNKT
Relatório preliminar do acidente da Lion Air indicando a atuação do sistema MCAS (minha live sobre isso https://www.youtube.com/watch?v=PlVMcUUmodI)
http://avherald.com/files/lionair_b38m_pk-lqp_jakarta_181029_knkt_data.pdf
01 fevereiro - Fonte: FAA
Emissão de um reporte de Padronização de Voo no qual NÃO MENCIONA NENHUMA DIFERENÇA COM RELAÇÃO A MCAS OU TRIM STABILIZER RUNAWAY
http://fsims.faa.gov/wdocs/fsb/b737_rev_15.pdf
10 de março - Queda do ET-AVJ (meu vídeo sobre isso https://www.youtube.com/watch?v=Rn9AXBLZyFk)
11 de março - Fonte: Cayman Airlines
Cayman Airlines foi a primeira linha aérea a se posicionar e o 737 MAX foi groundeado
https://www.caymanairways.com/CALsuspendsMax8Operations
11 de março - Fonte: Ethiopian Airlines
A Ethiopian Airlines anuncia que foram achadas as duas caixas pretas
https://twitter.com/flyethiopian/status/1105056691891175424
11 de março - Fonte: diversos jornais
Diversas companhias aéreas, incluindo a Ethiopian e Gol groundeiam a frota.

11 de março - Fonte: CAAC
A Autoridade de aviação Civil chinesa anuncia que o 737 MAX foi groundeado em todo o espaço aéreo chinês.
12 de março - Fonte: EASA, BEA e Deutsche Welle
BEA proibe voos no espaco aéreo britânico e EASA groundeia todos os 737 Max no espaço aéreo europeu.
https://www.dw.com/en/european-agency-bans-boeing-737-max-8-from-airspace/a-47874126
13 de março - Fonte: TCCA, Donald Trump e FAA
Dados coletados na cena do acidente e novos dados de satélite motivaram a decisão da FAA para groundear, pois haviam similaridades entre os dois acidentes.
ORDEM EMERGENCIAL DE PROIBIÇÃO DA FAA - 737 Max 8/9
https://www.faa.gov/news/updates/media/Emergency_Order.pdf
DADOS DE SATÉLITE FORNECIDOS PELA EMPRESA AIREON, QUE USA UMA REDE DE SATÉLITES E ADQUIRE INFORMAÇÃO ATRAVÉS DO SISTEMA ADS-B
Video do Administrador da FAA falando sobre isso: https://www.youtube.com/watch?v=hRSprHI
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https://www.youtube.com/watch?v=oi60LIDirso
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QUEDA
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Um Boeing 737-8 MAX da Ethiopian Airlines caiu hoje (10) na Etiópia. Veja o que se sabe até agora, de forma CORRETA e TRANSPARENTE.
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Um avião da Ethiopian Airlines, que voava da capital da Etiópia, Addis Ababa, para Nairobi, no Quênia, caiu neste domingo (10) com 157 pessoas a bordo. Não há sobreviventes, e as causas ainda são desconhecidas.
O Boeing 737-8 MAX fazendo o voo ET 302 caiu perto da cidade de Bishoftu, 62 km a sudeste de Addis Ababa. O piloto mencionou que teve dificuldades e que queria voltar, afirmou o presidente da companhia aérea, Tewolde Gebremariam Medhin. Os controladores, então, autorizaram-no mas perderam o contato radar em seguida.
Ainda NÃO se pode afirmar absolutamente NADA sobre a correlação com o sistema MCAS, apontado como fator principal do acidente com uma aeronave do mesmo tipo, o Boeing 737-8 MAX da Lion Air.
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TOP G
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Primeira vez que vemos o Su-57 Felon em combate direto com um F-14!
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Novas e inéditas imagens com um NOVO TRAILER do TOP GUN MAVERICK!
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Uma novidade que nunca vimos aqui no Brasil, agora voará na Gol!
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O avião cargueiro Boeing 737-800 BCF será convertido de um avião de passageiros e 'vestirá' as cores do Mercado Livre. Serão um total de 6 aviões podendo chegar até 12 até 2025.
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PILOT
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Piloto na China desligou o ar condicionado e o avião despencou 6000 metros? NÃO! Entenda o que aconteceu de verdade.
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Um Boeing 737-800 da Air China, com o registro B-5851 realizando o vôo CA-106 de Hong Kong para Dalian (China), estava subindo a para o nível de voo 350 quando a aeronave iniciou uma descida de emergência provocada por uma perda de pressão da cabine. As máscaras de oxigênio dos passageiros foram liberadas e pouco depois de estabilizar no FL100, a tripulação subiu a aeronave até o FL245 e continuou o voo para Dalian, pousando cerca de 3 horas depois.
A companhia informou que ambos os pilotos foram colocados sob investigação por suspeitas de terem fumado na cabine de comando, o que resultou no problema de pressão na cabine e na descida de emergência. A companhia aérea exercerá tolerância zero se a tripulação for considerada culpada.
A companhia aérea alega que, enquanto fumava no cockpit, a tripulação desligou erroneamente ambos os suprimentos de ar, fazendo com que a cabine perdesse pressão. Acreditando que a pressão da cabine não podia ser controlada, a tripulação iniciou uma descida de emergência. Após o nivelamento em altitude segura, as altas temperaturas na cabine, como resultado da
recirculação do ar sem adição de ar externo novo, levaram a ambos os pilotos a mais checagens, a tripulação descobriu que ambos os sistemas de bleed air foram desligados, reativando imediatamente, o que fez com que a cabine fosse pressurizada novamente.
Em 13 de julho de 2018, a companhia aérea anunciou que após a investigação e verificação, decidiu fazer uma "cessação das qualificações de voo" efetivamente punindo a tripulação de voo e rescindindo seus contratos de trabalho de acordo com a lei. Foi recomendado à Autoridade de Aviação Civil da China, CAAC, a revogação das licenças de piloto para ambos os tripulantes após a conclusão da investigação.
A Autoridade de Aviação Civil da China havia informado anteriormente em uma conferência de imprensa que os resultados preliminares da investigação sugeriam que o primeiro oficial estava usando cigarros eletrônicos. Na tentativa de evitar que a fumaça penetrasse na cabine, o primeiro oficial pretendia desligar os recirculation fans sem informar ao comandante, no entanto, inadvertidamente desligou as bleed air, o que resultou no alerta de altitude da cabine e subseqüente descida de emergência. Apenas a 3000 metros a tripulação descobriu que o ar sangrado estava desligado, reengajou o ar sangrado e continuou em Dalian.
Lembrando que descidas de emergência são treinadas em simulador e são previstas em manual. N�
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O QUE
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Um exemplo a ser seguido de superação em tempos sombrios. Inteligência e comprometimento foram fundamentais.
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A história da Southwest Airlines serve de exemplo em tempos de crise do Voldemort. Durante um período muito difícil da companhia aérea, eles se fizeram a pergunta: "como sair da crise?"
Depois de um trabalho que veio a se tornar conhecido como o Espírito Southwest, a empresa se tornou a maior cia aérea do mundo desde abril de 2020 durante a crise do coronga. Com comprometimento e inteligência, eles são exemplo para Azul Linhas Aéreas, Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines e VoePass, aqui no Brasil (e por que não para a PRÓXIMA companhia aérea brasileira?).
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BOEIN
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Na parte 2 sobre o acordo para a criação da Joint Venture entre Embraer e Boeing, você vai entender melhor todo o contexto.
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Agora na segunda parte da sequência de vídeos sobre a "venda" do setor de aviões comerciais da Embraer em forma de Joint Venture com a Boeing, você vai entender todo o contexto envolvido e o motivo pelo qual a Boeing quer introduzir no seu portfolio as aeronaves abaixo de 140 assentos.
A Boeing e a Embraer anunciaram nesta quinta-feira (5) que assinaram um acordo de intenções para formar uma joint venture (nova empresa) na área de aviação comercial da companhia brasileira, avaliada em US$ 4,75 bilhões. Nos termos do acordo, a Boeing deterá 80% do novo negócio e a Embraer, os 20% restantes. O setor de defesa com o A-29 Super Tucano junto com o KC-390 e a aviação executiva, com o Phenom, Legacy e Lineage continuam com a Embraer.
Há alguns meses, a Airbus anunciou a compra de 50% do programa C-Series (C-100 e C-300) da Bombardier, concorrente direta da Embraer, para disputar os clientes em crescimento no mercado regional no mundo inteiro. Também existem neste contexto global, o Irkut MC-21, o Comac 919 e o Mitsubishi MRJ Jet.
O governo federal é dono de uma "golden share" na Embraer, que garante poder de veto em decisões estratégicas da companhia, entre elas a transferência de controle acionário.
Caso as aprovações ocorram no tempo previsto, a expectativa é que a transação seja fechada até o final de 2019, entre 12 a 18 meses após os acordos definitivos.
Para a Boeing, o acordo soa como músicas para seus ouvidos. Já para alguns no Brasil, pode soar como um desrespeito. Para outros, como uma oportunidade de ouro.
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Créditos:
Apresentação - Gabriel Toledano
Agradecimento especial - Gustavo Monastério
Edição - Gabriel Toledano
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