Protagonista dello stand di Francoforte, GLE 350 de 4MATIC propone un'autonomia massima calcolata nel ciclo WLTP di 90-99 km in modalità elettrica (106 km nel vecchio ciclo NEDC), più di ogni altro SUV ibrido plug-in oggi in commercio. Il merito va al grande paco batterie, da 31,2 kWh di capacità, collocato sotto al vano bagagli posteriore grazie ad una riprogettazione dello schema sospensivo (rimane l'ottimo valore di 1915 litri abbattendo gli schienali posteriori).
Il motore elettrico di Mercedes GLE ibrido plug-in sviluppa una potenza di 100 kW (136 CV) e permette alla vettura di viaggiare fino a 160 km/h, velocità oltre la quale si accende il motore diesel 2 litri da 194 CV. Elevata coppia massima del sistema di recupero dell'energia: 1.800 Nm. Un valore che permette di guidare in quasi tutte le situazioni utilizzando il pedale dell'acceleratore come freno.
Il sistema ibrido genera una potenza massima di 235 kW (320 CV) e una coppia di 700 Nm, con una velocità massima di 210 km/h e un'accelerazione 0-100 km/h coperta in 6,8 secondi. Singolare anche la presenza della ricarica rapida in corrente continua (DC), che permette di recuperare gran parte dell'autonomia in 20 minuti (10-80%) o in 30 minuti (10-100%). La ricarica in corrente alternata (AC) avviene invece a 7,4 kW di potenza.
#MercedesGLE350de #IAA2019 #SaloneDiFrancoforte
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Prova su strada e test drive di #Cupra #Ateca, il SUV #Seat da 300 CV e 400 Nm di coppia tra 2.000 e 5.200 giri. Forte di 4 terminali di scarico e di un sound vero e non artificiale, Cupra Ateca costa 44.000€ e sarà disponibile da fine novembre 2018.
Il SUV sportivo riesce davvero nell'impresa di trasformare la guida in questo segmento grazie ad un setup ottimizzato, ribassato di 10 mm rispetto Seat Ateca, con ammortizzazione adattiva di serie, cerchi da 19", pneumatici 245/45 e il motore di Leon Cupra.
L'abitacolo diventa più ricco e sportivo grazie a sedili in pelle e Alcantara e finiture di maggior qualità, incluso il Virtual Cockpit di serie che propone uno schermo da 10.25" personalizzabile e in alta risoluzione. L'infotainment ruota intorno al touchscreen da 8", 4 prese USB (2 anteriori e 2 posteriori), ricarica Wireless Qi per gli smartphone a induzione, clima automatico bi-zona, e ADAS (frenata automatica e monitoraggio corsia).
Optional il pacchetto di ADAS evoluti con ACC (cruise control adattivo), monitoraggio angoli ciechi e Traffic Jam Assist.
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La nostra prova della Mahindra KUV100, il SUV cittadino con trazione anteriore che aggredisce il segmento A dei crossover, sfida Panda, Ignis e compagne e propone un prezzo d'attacco interessante. In promozione, Mahindra KUV100 costa 10.480€ nella versione K6+ e 11.700€ nella K8 più accessoriata con keyless. Unico il motore, un benzina 1.2 da 82 cavalli.
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#Kia PROCEED GT è la versione da 204 CV della #Proceed, la shooting brake che coniuga spazio e sportività grazie al nuovo T-GDi da 1.6 litri, 204 CV e 265 Nm di coppia massima tra 1.500 e 4.500 giri.
La piattaforma K2 si trasforma in un'auto che rivaleggia con le station wagon per lo spazio, grazie ad un bagagliaio da 594 litri, propone tanta tecnologia con la guida autonoma di Livello 2 e l'infotainment connesso collegabile agli smartphone ed è curata nella qualità degli interni e della dotazione.
Kia Proceed è disponibile con tre motori, il benzina 1.4 da 140 CV, diesel 1.6 da 136 CV e benzina 1.6 da 204 CV, tutti salvi dall'Ecotassa 2019.
I prezzi partono dai 29.000€ della Kia Proceed GT-Line da 140 CV fino ai 33.000€ della GT da 204 CV, con sconti fino a 4.500 euro, finanziamenti e la possibilità di provarla per sei mesi. #shootingbrake
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Mercedes CLS; la sua prima generazione ha debuttato nel 2004, la seconda incarnazione ha visto la luce nel 2011 mentre l'anno successivo ecco la CLS in versione Shooting Brake. La terza generazione si è presentata al pubblico nel 2018. Oggi, nel 2021 è il tempo del restyling. A ben vedere, per la nuova CLS si puo' quasi parlare di un vero e proprio facelift, visto che le modifiche estetiche si concentrano in modo particolare davanti, sul viso. Però, le modifiche in punta di dita non sono le uniche novità che introduce il restyling della Mercedes CLS. In dote ci sono anche, per la prima volta, i propulsori ibridi Mild-Hybrid e un volante tutto nuovo.
Prima di parlare della sua estetica, diamo qualche numero: 500 cm di lunghezza, una altezza di 144 cm e la larghezza che si assesta sui 190 cm. Come abbiamo anticipato le principali modifiche si concentrano in viso portate in dote dall'introduzione, di serie, del pacchetto AMG Line che dona al viso un piglio più sportivo. Nuovo è il taglio dei proiettori anteriori a LED, adesso più affilati, ma soprattutto è inedita la mascherina del radiatore con la griglia dal disegno quasi tridimensionale. Ma la parte più modificata dai designer si trova poco sotto, nella zona più inferiore, con uno splitter pronunciato e i listelli verticali che puliscono i flussi e li convogliano verso la parte più esterna, dove alloggiano le feritoie anteriori del viso. Piccole aggiunte ci sono anche sul lato che presenta minigonne più pronunciate e cerchi in lega dal disegno specifico e nella misura di 20". Il lato-b mostra fiero lo spoiler posteriore e che sovrasta un accenno di diffusore. Peccato solo che i terminali di scarico siano finti.
Dentro, l'abitacolo, continua a preservare il classico stile di Mercedes. La novità sostanziale è rappresentata dall'aggiunta del nuovo volante. Questo è il vero centro di comando della vettura; nuovo nel design e con pulsanti a sfioramento sulle due razze divisi per zone di funzione; a sinistra per comandare quadro strumenti e ADAS, a destra per impartire i comandi all'infotainment e per gestire chiamate e sistema multimediale. Il volante è poi capacitivo, questo significa che è in grado di rilevare la presenza delle mani del conducente sulla corona, sentendone semplicemente il tatto e senza richiedere il movimento del volante per segnalare agli ADAS che effettivamente si ha il controllo della vettura.
Risponde presente il quadro strumenti completamente digitale e personalizzabile nei menu, come il sistema infotainment MBUX di ultima generazione, incastonati in display da 10,25 pollici o da 12,3 pollici (optional).
Mettendo da parte le lievi modifiche estetiche, c'è una grande novità da scovare sotto al cofano della nuova Mercedes CLS, ossia l'introduzione in gamma, per
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