La prova della Peugeot 208 PureTech 130 cv: la seconda generazione vanta uno stile moderno e originale, dalla personalità spiccata, e si fa apprezzare per la tecnologia a bordo, il comportamento stradale equilibrato e sicuro, e nel caso di questa versione anche per un motore che le regala un brio quasi sportivo abbinato all’ottima trasmissione automatica.
Provata nell'allestimento GT Line, nuova 208 affronta il nostro test sui consumi e l'analisi di interni, infotainment, abitabilità e prestazioni su strada.
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#Peugeot #208 #Peugeot208
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La strategia di Opel che prevede l'elettrificazione dell'intera gamma di veicoli entro il 2024 passa sicuramente per soluzioni recenti come la nuova Corsa-E ma ha origine con Grandland X Hybrid4, la prima vettura ibrida plug-in dell'azienda, che ha fatto il suo ingresso sul mercato italiano circa un'anno fa. Parliamo di un SUV del segmento C basato sulla piattaforma proprietaria EMP2, studiata appositamente per ospitare vetture ibride e quindi dotata di tutte le ottimizzazioni del caso in termini di alleggerimento e sicurezza.
#OPEL #GRANDLANDX #PLUGIN
Un'auto, questa Grandland X di Opel, che abbiamo già provato in lungo e in largo e che nelle scorse ore abbiamo potuto mettere alla prova su un terreno abbastanza insolito: una pista da motocross. Sì, avete capito bene, per testare nella maniera più profonda possibile le sue doti di fuoristrada e l'efficacia della trazione integrale abbiamo gettato questo SUV votato al comfort tra le dune di una pista da cross. Come è andata? Ve lo racconto subito.
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FCA al CES 2020 si presenta con tutti i suoi marchi: Fiat Centoventi debutta per la prima volta in USA e anticipa la mobilità elettrica del futuro con un'auto modulare che permette di acquistare in seguito ulteriori pacchi batterie per aumentare l'autonomia, partendo da 96 chilometri fino ad arrivare a più di 480 km.
Il marchio Jeep è rappresentato da Jeep Renegade 4xe ibrida plug-in, Jeep Compass 4xe ibrida plug-in e Jeep Wrangler 4xe Ibrida plug-in. I tre modelli saranno svelati nelle caratteristiche tecniche in seguito ma sono già vicinissimi alla produzione, inclusa l'estetica mostrata al CES che è quella finale e che sfoggia i particolari blu lungo tutta la carrozzeria. La ricarica avviene tramite un connettore Tipo 2 fino a 32A.
Chrysler Airflow è il concept del futuro che si ispira al passato, affondando le radici nel 1934 ai tempi dell'omonima berlina americana. L'auto interpreta l'abitacolo del futuro con tanti schermi e diverse possibilità di interazione fra i passeggeri, inclusi giochi, contenuti multimediali o la visualizzazione della mappa.
#FCA #CES #Jeep
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Renault Arkana 2021 arriva in Italia. Il SUV coupé prende il design dal modello lanciato in Russia nel 2019 e debutta in Europa con la piattaforma CMF-B di Renault Captur.
Le dimensioni sono di 4.568 mm di lunghezza x 1.571 mm di altezza x 1.820 mm di larghezza (2.034 mm di larghezza con gli specchietti) e un passo di 2.720 mm.
Renault Arkana è un SUV cuope di segmento C disponibile in versione mild hybrid (MHEV, la micro ibrida a 12 V) e in versione full hybrid (HEV, ibrido a 230V) con bagagliaio rispettivamente di 513 e 438 litri.
La versione micro ibrida utilizza il motore 1.3 TCe 140 protagonista di questa prova su strada, unità quattro cilindri da 140 cv con cambio EDC doppia frizione a 7 marce di serie. E-TECH 145 è l'Arkana ibrida con il sistema inaugurato già sulla Clio di nuova generazione e che utilizza un benzina 1.6 aspirato, motore elettrico e moto-generatore per start/stop e recupero dell'energia immagazzinata nella batteria da 1,2 kWh fornita da Hitachi.
Tra le caratteristiche degli interni troviamo il sistema di Infotainment con schermo da 9,3", strumentazione digitale da 10,25", compatibilità Apple CarPlay e Android Auto e ricarica wireless per gli smartphone.
I prezzi in Italia di nuova Renault Arkana 2021 saranno svelati il 22 marzo alle ore 12.00, non dimenticatevi di attivare le notifiche per scoprirli non appena andrà online il video e l'articolo su HDmotori.it.
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00:00 Arkana arriva in Italia
00:16 Dimensioni
00:42 Bagagliaio
01:38 Comfort passeggeri posteriori
02:34 SUV Coupé economico
03:10 Altezza da terra
03:26 Motori E-TECH e TCe
04:05 Come va? Prova su strada
05:11 Scheda tecnica E-TECH 145 ibrida
06:24 Scheda tecnica 1.3 TCe 140 mild hybrid
06:46 Arkana TCe è ibrida?
07:12 Prova 1.3 TCe 140 e consumi
09:10 ADAS e Guida Autonoma LVL 2
09:50 Comfort e dinamica di guida
11:00 Abitacolo e interni
11:26 Strumentazione digitale
11:48 Android Auto e Apple CarPlay
12:19 Infotainment
13:07 Data di uscita Italia
13:29 Prezzo Intens e RS Line
13:55 Dotazione di serie
15:01 Perché comprarla
15:29 Renault Arkana 2021 ASMR
#Renault #Arkana #SUV
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Volkswagen ID.3 è ufficiale: al Salone di Francoforte, VW ID3 debutta nella sua versione di produzione, confermando i prezzi (indicativi) di 30.000€ per il modello base e 40.000€ per Volkswagen ID.3 1st da 204 CV e 58 kWh.
La nuova Volkswagen elettrica si mette in mostra negli interni: il suo abitacolo è spazioso nonostante dimensioni in lunghezza di 4,21 metri, misure compatte che però si associano ad un passo da 2,7 metri tipico dei segmenti superiori.
Il merito è della piattaforma MEB con sbalzi ridottissimi grazie agli ingombri ridotti del motore elettrico che è compatto. Privilegiando l'abitabilità, Volkswagen ID 3 elettrica si deve accontentare di un bagagliaio da 380 litri che crea un vano piatto abbattendo il divanetto posteriore.
L'autonomia di Volkswagen ID.3 cambia a seconda della batteria:
45 kWh: da 230 a 330 km
58 kWh: da 300 a 420 km
77kWh: da 390 a 550 km
Tutti i dati sono calcolati secondo il ciclo WLTP e la capacità delle batterie (garantite 8 anni o 160.000 km) è netta, quella effettivamente utilizzabile dall'utente.
Due i motori disponibili: 150 e 204 CV a trazione posteriore con velocità massima di 160 km/h. Le opzioni di ricarica rapida sono disponibili solo con la batteria più capiente (e costosa), che raggiunge 11 kW trifase in corrente alternata (AC) e 125 kW in corrente continua (DC). Le altre versioni devono accontentarsi di 7,2 kW in AC e di 50 kW in DC, con la possibilità di pagare l'optional dei 100 kW in corrente continua tramite connettore CCS Combo 2.
Gli interni di Volkswagen ID 3 sono anche tecnologici: un display è dedicato al conducente e si muove insieme allo sterzo, l'altro è quello dell'infotainment e utilizza comandi fisici a sfioramento insieme ad un display touchscreen capacitivo leggermente orientato verso il guidatore. Il comando vocale (Hello ID o Ciao ID) permette di ridurre le distrazioni. Presenti fino a 4 porte USB C
ADAS e guida autonoma di Livello 2 sono disponibili, incluso Traffic Jam Pilot che combina Cruise Control Adattivo e mantenimento di corsia.
#Volkswagen #ID3 #SalonediFrancoforte
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