Směna se 121 041-8 ze dne 5/6.6.2020 Lv Praha Běchovice - Čerčany spolu s 365 005-8 vlak se dřevem 40Eas 2244tun z Čerčan do Petrovic u Karviné v úseku Čerčany - Pardubice postrk 365 005-8 v úseku Pardubice - Polom postrk 140 094 - 4 Lv Petrovice u Karviné - Přerov Bonus - nedotočená směna z 1.6. se 121 077-2 Lv po opravě z Přerova do Olomouce skončila neschopností HV loko z VILenina Škoda bohužel nejsou bezporuchové, jak si často myslí adoranti té "lepší doby" kdy "dráha byla dráhou" a pod nesmysly....Takový trakční motor je defakto spotřební zboží a lokomotiva jich vystřídá za svůj život i několik. Jeden nový stojí aktuálně kolem 600tis kč... - noční závody s poštovním expresem z Ústí nad Orlicí do Brandýsa nad Orlicí Korona končí a s tím začíná jezdit zase veškerá osobní doprava, výluky na síti SŽ však neutuchají. To pro nás, hlavně soukromé dopravce znamená jediné. Ze zase budeme všude stát, nic nepůjde, některé úseky nebude vůbec možné projet a tak časům, kdy nákladní vlak z Děčína do Přerova jel 6-8 hodin odzvonilo. Pro vás to znamená zase to, že nebude taková frekvence videí, protože nebudu trčet doma u počítače, když už jsou možné i jiné aktivity, takže se s tím budete muset smířit. Konečně 25.7 nastupuji na dovolenou, takže nebude 16 dnů vůbec nic... Tak si užijte léta, dokud nemusíte na hubě nosit kus hadru, jak nám to prorokovalo zdejší politické panoptikum a vypadněte někam do lesů a do polí a neseďte doma u počítačů, to si užijete další zimu, až zase nějakej vymatlanej soudruh Prymula a nebo pod idiot kvůli fake nemoci, která "zabila" 300 důchodců s dalšíma 10ti nemocema, vám nařídí sedět doma a nebo zakáže pracovat.... Fanděte železniční dopravě, soukromým dopravcům a nevolte ty odporné a hloupé komouše a lháře z ANO, KSČM a hlupáky z SPD..Jinak tato země bude brzo na emigraci, už teď se tu dýchá docela těžce a pustit si zprávy znamená den v depresi... Děkuji vás Pejan

přepis vinylové SP desky Šmoulové - Šmoulová země, Pracovní šou

Jízda s loko 740 763-8+740 758-8 ze závodu ADM Olomouc do žst. OLomouc dne 1.9.2016

Toto video už tu je, na několik dílů, tak jsem to spojil... Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat : 1. které lokomotivy jsi někdy řídil? Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 193 (383),163, 186, 242, 365, 2. u jakého dopravce jezdíš? Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD. 3. jaké lokomotivy máš nejraději? Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti. 4. které lokomotivy nejradši řídíš? V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa.. 5. jel jste tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude. 6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lo ... https://www.youtube.com/watch?v=cWcgbYbRVg0