In questa puntata di MotorCube troverete:
AUDI RSQ8 – Potente come una supercar, versatile come un SUV
ALFA ROMEO GIULIETTA – Grinta nel design, comfort negli interni
NUOVA RENAULT ESPACE – Restyling tecnologico
FORD TOURNEO CUSTOM ECOBLUE HYBRID – Il multispazio, 8 o 9 posti, ora viaggia ibrido
MERCEDES CLASSE A SEDAN – Una linea da coupè che strizza l'occhio ai giovani
TOYOTA YARIS Y20 BITONE HYBRID – Festeggia con una serie speciale
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La nuova generazione di Bmw Serie 3 si presenta con dimensioni che vanno a tutto vantaggio dell’abitabilità per i passeggeri ed un maggior spazio per i bagagli. Le novità le troviamo poi nell’elevato livello delle finiture degli interni che adottano materiali ricercati ed una tecnologia di bordo da prima della classe, senza ovviamente far rinunciare l’ottimo comfort. Esteticamente cattura l’occhio l’adozione di inediti gruppi ottici a LED anteriori e posteriori e non manca il fascino sportivo di sempre che la caratterizza complici le linee scolpite della carrozzeria.
Il 2.0 diesel biturbo della 320d è un motore fluido e sempre pronto dati i suoi 190 cavalli a disposizione. Reattivo il cambio automatico sequenziale ad otto marce abbinato alla trazione posteriore ma, per chi non vuole rinunciare proprio a nulla, c’è anche l’integrale xDrive. La meccanica conta invece in sospensioni rigide ma che ben assorbono lo sconnesso ed un impianto frenante invidiato da alcune rivali.
In listino, oltre ai motori diesel, trovano posto i benzina con potenze da 184 a 374 cavalli della versione sportiva M oltre poi ad un ibrido plug-in da 292 cavalli con cambio automatico.
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Gli specialisti che effettuano l'estrazione di un traumatizzato da un veicolo, una tecnica nota come 'estricazione', spesso utilizzano le auto incidentate che arrivano al Centro Sicurezza di Volvo Cars per affinare le loro tecniche di salvataggio. Per consentire ai servizi di soccorso di prepararsi a qualsiasi possibile scenario d'incidente e per simulare le forze che vengono generate durante gli impatti più estremi, al di là di ciò che è possibile simulare con i normali crash test, Volvo Cars ha recentemente adottato misure altrettanto estreme, facendo per la prima volta cadere ripetutamente diverse nuove Volvo da una gru alta 30 metri.
Ciò ha consentito di causare ai veicoli danni che simulassero in modo adeguato quelli riscontrati nelle situazioni d'incidente più estreme: si pensi agli incidenti in cui è coinvolta una sola auto che viaggia ad altissima velocità, a quelli in cui un'auto urta un camion ad alta velocità o in cui viene urtata violentemente su un lato.
In situazioni del genere, è probabile che le persone all'interno dell'auto versino in condizioni critiche. Pertanto, la priorità è quella di estrarre le persone dall'abitacolo e portarle in ospedale il più rapidamente possibile, utilizzando strumenti idraulici di soccorso conosciuti nel settore come Jaws Of Life (letteralmente: ganasce salva-vita). Gli specialisti dell'estricazione parlano spesso di 'ora cruciale', riferendosi al fatto che è fondamentale riuscire a estrarre e portare in ospedale un traumatizzato entro un'ora dall'incidente.
"Lavoriamo a stretto contatto con i servizi di soccorso svedesi da molti anni", spiega Håkan Gustafson, un investigatore senior del Team di Ricerca sugli Incidenti Stradali di Volvo Cars. "Abbiamo infatti lo stesso obiettivo: rendere le strade più sicure per tutti. Speriamo che nessuno si trovi mai coinvolto in uno degli incidenti più gravi, ma non tutti gli incidenti possono essere evitati. Quindi è fondamentale che esistano e si sviluppino metodi che consentono di salvare vite umane quando si verificano gli incidenti più gravi". Tutti i rilievi degli incidenti e del conseguente lavoro di estricazione vengono raccolti in un ampio rapporto di ricerca, che è poi reso disponibile gratuitamente ai soccorritori in altre parti del mondo, consentendo loro di beneficiare dei risultati e di sviluppare ulteriormente le loro capacità di salvataggio.
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In questa Puntata troverete:
-Ford Focus 2022 – Rivoluzione tecnologica
-Alfa Romeo Stelvio GT Junior - Alla ricerca del mito
-Volkswagen Tiguan Allspace – Razionalità e tecnologia
-Mini Cooper S – Un Go-kart di lusso!
-Chevrolet Corvette Stingray – Icona sportiva
-Subaru Forester 4Adventure – Born to be Wild
-Peugeot 2008 vs Renault Captur – Una sfida francese
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Con il nuovo ENYAQ iV, ŠKODA compie un grande passo avanti nell'implementazione della strategia di elettro-mobilità. Questo SUV completamente elettrico è il primo veicolo ŠKODA prodotto in serie basato sulla piattaforma modulare elettrificata (MEB) del Gruppo Volkswagen. Oggi la Casa automobilistica boema svela un'immagine della silhouette del veicolo, offrendo così un assaggio del nuovo importante modello. ŠKODA ENYAQ iV combina le qualità tipiche del Brand, come l’ampia disponibilità di spazio, il design emozionale e le proporzioni equilibrate, con un'esperienza di guida sostenibile e divertente.
La silhouette del nuovo ŠKODA ENYAQ iV illustra le proporzioni del nuovo modello. La sezione frontale e la linea del tetto allungata creano un insieme dinamico e allo stesso tempo permettono una generosa abitabilità, qualità che caratterizza tutti i veicoli ŠKODA. Il nuovo SUV ha un interno spazioso quanto quello di un KODIAQ, nonostante la sua lunghezza sia inferiore a quella di ŠKODA OCTAVIA.
ENYAQ iV è disponibile a trazione posteriore o a quattro ruote motrici, con la possibilità di scegliere tra tre tagli batteria e cinque livelli di potenza. ENYAQ iV può essere ricaricato rapidamente, con una capacità massima di 125 kW. L'autonomia fino a 500 chilometri nel ciclo WLTP rende questo pratico SUV a batteria il compagno perfetto per la vita quotidiana.
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Opel Astra si rinnova con tantissime novità, a partire dai nuovi motori, fino al miglioramento aerodinamico, passando per numerose nuove tecnologie. Tra le varie tecnologie di ultima generazione, arrivano anche nuovi sistemi di assistenza alla guida, come la telecamera anteriore e posteriore, più piccola ma più potente, in grado di rilevare oltre ai veicoli anche i pedoni, per un importante vantaggio in termini di sicurezza.
L’ampia offerta di tecnologie e sistemi di sicurezza alla guida comprende anche funzioni come il Cruise Control Adattivo, coadiuvato dal radar presente sopra lo splitter frontale, l’indicatore della distanza di sicurezza, l’allerta incidente con frenata automatica di emergenza, il riconoscimento dei cartelli stradali e il sistema di mantenimento della corsia di marcia.
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La nuova generazione di Renault Clio è la prima a consentire, grazie alla nuova piattaforma su cui è basata, l’adozione del propulsore ibrido denominato E-Tech Hybrid dalla casa francese. La soluzione ibrida propone due motori elettrici, un e-Motor ed uno starter ad alta tensione di tipo HSG, la batteria agli ioni di litio è da 1,2 kWh, il pacchetto elettrico assieme al 1.6 aspirato a benzina erogano 140 Cv complessivi.
Anche se la nuova Clio non ha bisogno di essere collegata alla spina per la ricarica, è in grado di muoversi con propulsione 100% elettrica per la maggior parte dei percorsi urbani, abbassando drasticamente le percorrenze con un litro di verde fino a 4,5l/100 km. Grazie all’esperienza con la Formula 1, in Renault sono riusciti a sviluppare un cambio che non necessita della frizione, il secondo motore elettrico va così a gestire il numero di giri del motore per eseguire un cambio marcia perfetto senza il bisogno di quest’ultima. Il risultato è una maggiore efficienza ed una dinamica di guida che rende praticamente impossibile distinguere i passaggi di marcia e l’alternanza tra propulsore elettrico ed endotermico.
#RenaultClio
#ClioHybrid
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Vi parliamo della nuova hypercar di Maranello: la Ferrari SF90 Stradale. Una Ibrida Plug-In da più di 1000 Cv che rappresenta un nuovo inizio per la Ferrari e segna nuovi standard dalla potenza!
#FerrrariSF90 #1000HP #Hybrid
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L'Honda HR-V, come capostipite del segmento B, sente un'eredità importante. La nuova generazione vanta un design esterno più sportivo, interni sofisticati con materiali notevolmente migliorati, oltre ad un’ampia gamma di tecnologie al passo con i tempi.
La versione Sport della nostra prova non manca di personalità e cattiveria, il nuovo motore 1.5 turbo benzina con tecnologia VTEC che eroga 182 CV e 240 Nm rende la vettura coinvolgente e sempre pronta a spingere.
Ad aumentare il coefficiente di divertimento è la trasmissione manuale a 6 rapporti, della nostra prova, che permette di godere appieno della corposità del Vtec; per i più ‘pigri’ però è disponibile anche il cambio automatico CVT.
Non tradisce l’impressione di guida anche il look che, nella versione Sport, guadagna tanti dettagli neri bruniti, tra cui i cerchi da 18” e mascherina frontale, che insieme al piccolo kit aerodinamico dedicato, la distinguono dalla versione standard.
Passi in avanti anche per l’interno, che mantiene il disegno originario, ora rivestito in pelle rossa su plancia, tunnel centrale ed in parte anche i sedili.
Non all’altezza invece il sistema d’infotainment, essenziale e con una veste grafica che andrebbe aggiornata.
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