Muitos clientes reclamam que a vida útil da bucha do braço triangular (bandeja, leque) dianteira é muito curta.
Mas como toda bucha e elementos de suspensão, deve ser montada sem aperto para se movimentar, até que o veículo esteja apoiado no solo. Algumas vezes, como nos feixe de molas, o melhor é ainda reapertar após teste de rodagem inicial.
Isto porque na montagem a peça não está ainda na posição de trabalho, e se for apertada assim, irá ficar toda sua vida útil torcida.
Ela aceita sim o movimento, mas na posição de repouso deve-se evitar a fadiga da mesma, que aumenta sua durabilidade.
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Relatos do cliente sobre o Gol 1.0 VHT 2010:
- Borra no anti-chama com informação anterior de provável "junta queimada".
- Cheiro de combustível quando abastece.
- Folga no volante.
- Sem informações da última periódica realizada por prazo de dias ou km (odômetro).
Testes executados no Check-list:
0:00 Função do interruptor de embreagem
0:43 Teste de pressão arrefecimento
2:08 Aditivo G12 x Tirreno Si-OAT
3:10 Teste da tampa do radiador
6:43 Teste densidade fluído arrefecimento
7:30 Teste refratômetro do fluído arrefecimento
8:41 Teste do fluído de freio
9:24 Revisão: Periódica ou preventiva
11:12 Teste de bateria
11: 37 Identificação falha sistema recarga
13:18 Teste de aterramento do motor
14:30 Rastreamento
18:20 Identificação falha sensor detonação
19:00 Teste válvula termostática
22:07 Teste arrefecimento Corsa
22:49 Verificações parte inferior do veículo
24:00 Identificação homocinética danificada
24:45 Identificação silencioso quebrado
24:57 Identificação folga rolamentos de roda
25:10 Observação vazamento tanque
25:45 Identificação coifas amortecedor danificadas
26:03 Teste de fumaça vazamento tanque
29:30 Localização interruptor embreagem Gol
30:00 Identificação folga setor direção
30:38 Considerações finais da diagnose Gol
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