Nissan Leaf è una sicurezza in materia di auto elettriche, tanto che vanta il primato nelle vendite a livello mondiale con oltre 470.000 unità in 10 anni di onorata carriera. Oltre alla sostenibilità ambientale, la Leaf offre numerosi vantaggi in termini di sicurezza e innovazione: con Leaf è partito l’innovativo ePedal per mezzo del quale si può guidare con un solo pedale e la tecnologia ProPilot che consente il parcheggio autonomo assumendo il controllo dello sterzo, dell’acceleratore e del freno ed inoltre permette di guidare in autostrada autonomamente su singola corsia, ma è optional da 1.200 € disponibile solo per la top di gamma Tekna.
In listino arriva la novità di Nissan Leaf e+ dotata di una batteria da 62kWh che consente più autonomia e introduce nuove tecnologie di connettività. Con queste nuove funzioni a portata di smartphone, i clienti possono usufruire di servizi come le informazioni sul traffico e sui percorsi oppure monitorare la vettura da remoto fino al supporto e assistenza Nissan.
Rispetto alla prima generazione, la Nuova Leaf si propone con linee filanti: quasi a mettere in armonia modernità e sportività. Quel che rimane invariato è il suo aspetto da berlina media dalle dimensioni compatte con un abitacolo spazioso che offre comfort per cinque passeggeri. Sono 5 gli allestimenti in listino: troppi forse per “cucirsi” la propria Leaf con accessori di sicurezza e comfort adatti.
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La Golf GTI è considerata un’autentica icona a livello mondiale. Vanta caratteristiche di marcia spiccatamente dinamiche oltre a un design dal DNA puro. Presentata nel settembre 1975 in occasione del Salone dell’Automobile di Francoforte (IAA), a partire dall’estate del 1976 la prima Golf GTI irruppe in una categoria di vetture fino ad allora inesistente, portando una ventata di novità ed esuberanza: quella delle sportive compatte a trazione anteriore. La produzione prevista inizialmente per la GTI era di 5.000 esemplari. Un sorprendente errore di valutazione, come si poté ben presto constatare. La new entry divenne un’auto “cult”. Da subito. Il motivo è presto detto: la Golf GTI, essendo alla portata di tutti, sconvolse da un giorno all’altro le gerarchie nel settore automotive, facendosi largo nella classe delle costose vetture sportive e democratizzando la guida dinamica. Fu così che un totale di 461.690 esemplari della Golf GTI prima generazione uscì dalle linee di produzione. La prima Golf GTI è diventata già da anni un’apprezzata auto d’epoca, che resiste alla prova del tempo. Insieme alle sei successive generazioni, si è guadagnata il titolo di vettura sportiva compatta di maggior successo a livello mondiale. Fino alla fine del 2019 sono stati prodotti più di 2,3 milioni di esemplari della Golf GTI. Un autentico fenomeno. Un’idea rivoluzionaria, sviluppata all’insegna di una costante evoluzione. Perché il DNA progettuale della prima Golf GTI – agile trazione anteriore, telaio sportivo, ergonomia perfetta, design autentico – è stato tramandato fino ai giorni nostri. A distanza di quasi 45 anni dall’anteprima mondiale della GTI N. 1, la Casa di Wolfsburg introduce ora sul mercato l’ottava generazione. Una sportiva “purosangue”, rinnovata e collegata in rete: la prima Golf GTI dell’era digitale.
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Kia Sportage è la vettura che ha segnato un nuovo capitolo per la casa Coreana, grazie al successo ottenuto nel mondo Suv. Il design cambia poco rispetto la versione precedente, aggiornando il disegno della firma luminosa a Led, sia anteriore che posteriore, e l’introduzione della nuova calandra Tiger Noise. Nel nostro allestimento GT Line, grazie al paraurti anteriore e al doppio scarico incastonato dall’estrattore posteriore, la vettura si mostra più sportiva ed accattivante.
Altra peculiarità dell’allestimento GT Line sono gli interni, dove la pelle del volante e dei sedili, in accoppiata ai dettagli in alluminio della pedaliera e del cruscotto rendono l’ambiente più ricercato e confortevole. Il reparto tecnologico è concentrato al centro della plancia, dove il display da 8”, incorniciato dal sistema di areazione, permette di controllare la connettività e l’infotainment.
Il lavoro di Kia è tutto sotto al cofano, dove il motore 1.6 diesel da 136CV ora viene aiutato da un’unità Mild Hybrid con una batteria a 48 V integrata sotto il pianale del bagagliaio, funzionando da alternatore o da starter ma può anche supportare il propulsore termico, fornendo quindi 12 CV aggiuntivi. Il tutto per ridurre consumi ed emissioni.
L’aiuto del motore elettrico risulta vincente anche in situazioni da fuoristrada dove, grazie alla trazione integrale, risulta sicura ed efficace.
#KiaSportage
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Nel compleanno della Casa francese, un video che ripercorre la storia del marchio attraverso uno degli aspetti che da sempre lo caratterizza: il Confort
#citroen #100anni #confort
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Per lanciare l’ibrido ricaricabile Citroen punta su una delle sue best seller: C5 Aircross.
Grazie alle sue doti pratiche ed al suo stile inconfondibile il Suv francese si è già imposto come protagonista in un segmento affollato come quello dei suv di medie dimensioni.
Con C5 Aircross hybrid, Citroen amplia le possibilità di scelta, oltre che delle personalizzazioni, anche nel lato propulsori.
La prima Plug-In del Marchio si basa su una nuova motorizzazione ibrida “alla spina”, già ben collaudata nel gruppo PSA, con due motori che insieme sviluppano una potenza di 225 CV e 320 Nm di coppia.
Numeri che ben spingono il peso di una vettura senza grandi velleità sportive, rendendola vivace ed al contempo contenuta nei consumi.
La batteria da 13,2 kW/h permette al propulsore elettrico di compiere fino a 55km a zero emissioni, il necessario per gli spostamenti giornalieri casa-lavoro.
Grazie alla funzione E-Save, Citroen C5 Aircross Hybrid consente anche la massima flessibilità di utilizzo del propulsore elettrico, potendo conservare un certo quantitativo di energia elettrica, utile, ad esempio, per chi abita nel centro cittadino ed ha bisogno di un po’ di carica residua per entrare nelle zone ZTL.
Una delle prime qualità che emerge al volante di C5 Aircross è il comfort, accentuato in questo caso dall’allestimento top di gamma (nel quale viene offerta la propulsione ibrida) e dalla silenziosità dell’elettrico.
Anche in termini di sicurezza la prima Plug In di casa Citroen non si fa mancare niente: dal monitoraggio del traffico alla stanchezza del conducente, la gamma completa di assistenti alla guida è sempre reattiva, salvandoci da situazioni di pericolo.
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Abbiamo ripercorso la storia dell'icona americana Corvette, con tutte le sue sette generazioni dal 1953. Finendo con la Stingray
#CorvetteStingray
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Ecco tutte le novità di Seat e Cupra al Salone di Francoforte e l'intervista a Pierantonio Vianello (Direttore Seat Italia) che ci racconta la nuova concept Cupra Tavascan.
#Seat #Cupra #Francoforte
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Anche la Nuova Ford Focus si veste di sportivo, e non potrebbe essere altrimenti visto che ormai è una tradizione. Questa deve però fare i conti con l’eredità lasciata dalla precedente generazione, ossia quella di abbandonare la sigla RS, che da sempre ha contraddistinto la versione più performante, per sfoggiare l’acronimo ST, che non è più lo “sportivo leggero”. Certo è che d’ora in poi non c’è dubbio che tenga: ST è la Focus sportiva, ST-Line è invece l’allestimento dal look sportiveggiante, giusto peR non confondersi.
Il Team di Ford Performance ha reso adatta ad ogni esigenza la Nuova Focus ST tanto che è disponibile in listino sia col 2.3 litri a benzina da 280 CV, sia col più “contenuto” 2 litri diesel da 190 CV. Parlando di meccanica, la trasmissione consiste in un cambio manuale a 6 rapporti per chi ama la guida pura, altrimenti è disponibile un automatico sequenziale a 7 rapporti e rispetto a quanto eravamo abituati con le altre generazioni, questa propone solamente trazione anteriore: una rinuncia che non a tutti gli appassionati è andata a genio.
Dentro la tecnologia va a braccetto con le performance della vettura tanto che fa tener sotto controllo al pilota anche la pressione e la temperatura dell'olio motore, insomma raffinatezze che fanno la differenza. Se poi all’equipaggiamento si aggiunge il caratteristico Performance Pack ecco che si hanno a disposizione informazioni ancora più esaltanti, come ad esempio la funzione launch control per monitorare in quanto tempo si “coprono” le partenze da fermo. Come ogni vettura sportiva che si rispetti, anche Focus ST propone elementi d’ispirazione sportiva: oltre a volante, pomello e pedaliera dedicata, danno scena anche gli iconici sedili Recaro in color ebano.
Per la versione Ecoboost a benzina si parte da 38.500 €, altrimenti EcoBlue diesel da 39.100 €. Col gasolio si ammortizza la spesa in carburante, Ford dichiara i 17,9 km/l.
#FordFocusSt
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Ecco il nostro test drive della futura Ineos Granadier, il fuoristrada all'antica!
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