2 аппаратf серии AU-12 фирма «Воздухоплавательный центр «Авгуръ» были построены в 2004-2005 гг. по заказу столичной ГАИ — в рамках реализации проекта по профилактике дорожных заторов с помощью воздухоплавательных систем. Речь шла об интеграции аэростатических систем в действующую систему «гаишного» мониторинга «Старт». Милицейским блимпам были присвоены имена собственные: «Сыч» и «Стерх». Оболочки этих двух аппаратов -- длина 34 м, объем 1250 куб. м. Поскольку размерность этого аппарата оказалась большей, чем проектный вариант, К индексу судна добавилась буква "М" — AU-12M. Однако ГАИшные аппараты так и не были задействованы как элемент дорожно-мониторинговой системы «Старт». Одинокий гаишный блимп AU-12М, несколько раз был замечен над МКАД и в небе Подмосковья, однако свою прямую миссию поборника заторов на трассах этот дирижабль так никогда и не исполнил. А еще этот дирижабль порадовал меломанов, появившись над стадионом «Лужники», где проходил концерт поп-дивы Мадонны, и тем самым придал шоу колорит. ... https://www.youtube.com/watch?v=Vfy_zB8mImE

7 ноября 2017 г. в Общественной палате Российской Федерации состоялась конференция по теме «Дирижаблестроение России: от проектов — к внедрению в воздушно-транспортную систему», приуроченная к 85-летию запуска госпредприятия «Дирижаблестрой» и 80-летию рекордного полета лучшего отечественного дирижабля СССР-В6 «Осоавиахим», в котором приняли участие представители ОАК, авиастроительной компании им. Ильюшина, представители министерств и ведомств, разработчиков дирижаблей, общественности. Выступая с докладом, и.о. руководителя московского отделения Комиссии по воздухоплаванию Российского Географического общества Сергей Бендиннапомнил, что в первой половине 1930-х советские инженеры под руководством итальянского конструктора Умберто Нобиле построили на верфях «Дирижаблестроя» технологически продвинутый аппарат, который, пробыв в воздухе 130 часов 27 минут, установил абсолютный мировой рекорд и побил рекорд лучшего германского цеппелина LZ-127 «Graf Zeppelin». Выступающий при этом отметил, что Россия сегодня на пути нового дирижаблестроения делает только первые робкие шаги. Тем не менее, именно дирижабли смогут повысить конкурентоспособность действующей сегодня в России воздушно-транспортной системы. По словам члена Комиссии по развитию экономики, предпринимательства, сферы услуг и потребительского рынка Общественной палаты Российской Федерации Ольги Голышенковой, революционные инженерные и технологические решения последних десятилетий, а также инновационные материалы кардинально поменяли отношение к дирижаблям, для которых открылись новые экономические возможности. В своих выступлениях ряд докладчиков отмечали, что при активном развитии воздушно-транспортной системы за счет внедрения дирижаблей Россия сможет участвовать в таких мегапроектах как Северный Шелковый Путь 2.0. или Единая Евразия. К тому же, при внедрении дирижаблей в воздушно-транспортную систему повысится мобильность населения, что позволит укреплять как экономические, так и социальные связи между регионами. Эксперты отметили, что у России имеются вполне конкурентоспособные разработки — «Атлант», «Аэросмена», «Аэростатика», но они нуждаются в поддержке со стороны бизнеса и государства. Президент компании «РосАэроСистемы-Авгуръ» Геннадий Верба отметил, что разработанная инновационная транспортная система на основе дирижабля «АТЛАНТ» позволит России кардинально решить транспортную проблему в стране и значительно удешевить перевозки. Генеральный конструктор Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена» Орфей Козлов представил перспективный проект многофункционального линзообразного дирижабля, который обладает хорошими аэродинамическими качествами. Также докладчик отметил, что при налаженной промышленной кооперации, стабильном финансировании, содействии со стороны региональной и местной власти можно уже через 3-4 года начать выпускать до 10 аппаратов такого типа в год. ... https://www.youtube.com/watch?v=9RUtc6Bbiog

4 мая 2023 г. по приглашению известного военного обозревателя и политолога Владислава Шурыгина я был приглашён для обсуждения темы использования в СВО воздухоплавательных технологий на канале СОЛОВЬЁВ LIVE в блоке программы «На войне, как на войне». Общая канва обсуждения касалась следующих острых вопросов: — почему не удается отлавливать "беспилотники"? — почему в СВО не используют аэростаты, которые при дешевизне производства могли бы иметь большую эффективность? — зачем тратить миллиарды на самолеты ДРЛО, если есть решения дешевле и надёжнее? — как с помощью воздухоплавательного флота можнор было бы создать «воздушный фаэрвол», чтобы обезопасить Россию? Конечно, это далеко не все реперные точки 20-минутного эфира, который давал возможность только обозначить ключевые тренды. Но и такое освещение на 31-м канале ТВ — в популярном СМИ — это важная веха продвижения инновационных воздухоплавательных технологий, особенно учитывая, сама тема в основном замалчивается центральными медиа-площадками. Хорошая информированность Шурыгина о состоянии ПВО позволила в практической плоскости обсуждать значение современных аэростатных комплексов для СВО и армии. Удалось затронуть и «воспоминания о будущем», когда Владислав попросил представить промо-ролик военного форсайт-проекта аэроплатформы А200, которую на инициативных началах разрабатывает группа инженеров-энтузиастов «Аэросмена», которую я имею честь возглавлять. А200 – это воздушно-мобильный дрононосец беспилотного типа, который баражирует в дофронтовом пространстве, запуская со своего борта по дистанционной команде дроны и др. БПЛА для решения специальных задач на «последней миле» театра военных действий. И не только это. На борту такой аэроплатформы можно было бы установить комплекс РЭБ, РЛС или иное спецоборудование для решения целевых задач. Например, установив на борту такой аэроплатформы мощные миноискательные сканеры, можно было бы бесконтактно выявлять и обезвреживать мины на больших территориях... Но это все концепты для будущего, к которому еще надо прийти. А будущее должно начинаться с индустриального кластера, нацеленного на производство воздухоплавательной техники нового поколения (дирижаблей, аэростатов, стратостатов, стратодирижаблей). И такой базис, в случае оперативного формирования, мог бы сохранять жизни российских военных. Хотелось бы верить, что в коридорах власти обсуждаемая в рамках передачи Владислава Шурыгина тема будет воспринята адекватна и позволит соотнести значение выраженных идей с новой реальностью, а, может даже, стать руководством к действию во благо России. ... https://www.youtube.com/watch?v=QXHBzRt5dR0

ПРОЕКТ ИЗ АНГЛИИ: МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ДИРИЖАБЛЬ ГИБРИДНОГО ТИПА С ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ 250 ТОНН ... https://www.youtube.com/watch?v=Q3xb8Cm7nzg