La nuova Mercedes-Benz CLA debutta in versione Shooting Brake, una sintesi tra una berlina-coupé sportiva e una station wagon. Design "sensual purity", interni tecnologici con MBUX (comandi vocali/gestuali, realtà aumentata e intelligenza artificiale) e motori che ricalcano la gamma CLA coupé. La nuova CLA Shooting Brake è dotata di sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione. La vettura è in grado di vedere fino a 500 metri davanti a sé e, in determinate situazioni, di viaggiare in modo parzialmente autonomo, ad esempio modificando la velocità prima di curve, incroci o rotatorie attraverso il sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC, attingendo anche ai dati cartografici e di navigazione. A tutto ciò vanno ad aggiungersi nuove funzioni del sistema di assistenza allo sterzo attivo, come il sistema di assistenza attiva al cambio di corsia intuitivo. Se a bordo è presente anche il sistema di assistenza al parcheggio attivo con PARKTRONIC, la CLA Shooting Brake dispone anche della funzione ampliata di ripartenza automatica in autostrada. Sotto al cofano della CLA Shooting Brake troviamo il quattro cilindri a benzina della CLA 250 (165 kW/225 CV, 350 Nm), ma non mancano i 2 litri diesel da 150 e 190 CV. Al lancio di settembre sarà disponibile un'ampia gamma di motori diesel e a benzina con cambio manuale o a doppia frizione, trazione anteriore o integrale 4MATIC. #MercedesCLAShootingBrake #CLAShootingBrake #SalonediGinevra 2019 ⇩ ARTICOLO ⇩ ⇩ ISCRIVITI ADESSO ⇩ https://www.youtube.com/channel/UC3_ZqUlc3QDgbl4DSCbHZcw?sub_confirmation=1 ⇩ SOCIAL NETWORK ⇩ Facebook ► https://www.facebook.com/hdmotori Twitter ► https://twitter.com/HDmotori Telegram ► https://telegram.me/HDmotori Instagram ► https://www.instagram.com/hdmotori/ ... https://www.youtube.com/watch?v=sTEiq4upzEA

La quinta generazione di Renault Clio ha debuttato ufficialmente al Salone di Ginevra 2019 con un design esterno evoluto e interni totalmente rivoluzionati. Presente la strumentazione digitale da 7 o 10 pollici (quest'ultima personalizzabile anche con le mappe del navigatore), lo schermo dell'infotainment con diagonale da 9,3 pollici (il più grande della categoria), compatibilità con Apple CarPlay, Android Auto e navigazione connessa. Nuovi i motori: si parte con il 1.0 SCe aspirato a 3 cilindri con 65 e 75 CV (con cambio manuale a 5 rapporti), passando per il turbo 1.0 TCe sempre 3 cilindri da 100 CV e 160 Nm di coppia, abbinato anch'esso al cambio manuale a 5 rapporti o, in alternativa, ad un automaticol X-TRONIC con convertitore di coppia. Questo motore sarà presente anche nell'interessante versione a GPL. Per chi cerca maggiori prestazioni non mancherà, invece, il 1.3 TCe FAP, lo stesso motore che abbiamo provato di recente su Renault Captur (nonché su Scenic TCe). 130 CV, 240 Nm di coppia massima, cambio automatico a 7 rapporti EDC a doppia frizione. Presente anche il diesel 1.5 Blue dCi, con sistema SCR per la riduzione degli NOx: 85 CV (220 Nm) oppure 115 CV (260 Nm), entrambi con cambio manuale a 6 rapporti. E-TECH porta per la prima volta su Clio una motorizzazione full hybrid: sotto al cofano pulsa un nuovo motore 1.6 benzina, abbinato ad una batteria da 1,2 kWh posizionata nel vano bagagli. Il doppio motore elettrico permette alla vettura di partire in modalità zero emissioni, arrivando a circolare fino all'80% in modalità elettrica in ambito urbano. L'ibrido (che dal 2020 sarà anche plug-in su Captur e altri modelli di categoria superiore), permette di risparmiare fino al 40% del carburante rispetto ad una variante a benzina equivalente, fornendo supporto nelle fasi di accelerazione e recuperando l'energia nelle fasi di decelerazione. Come ci ha spiegato a Ginevra Christophe Pejoux, responsabile dei prodotti Renault nel segmento A e B, si tratta di un sistema di frenata rigenerativa molto simile a quello che troviamo su alcune vetture elettriche: non appena si rilascia l'acceleratore è possibile ottenere una decelerazione più o meno intensa a seconda del livello di rigenerazione impostato. Per controllare tale livello è sufficiente agire sulla leva del cambio automatico nella posizione "B". Tanti gli ADAS di nuova generazione per una guida autonoma di livello 2: Highway & Traffic Jam Companion (che unisce cruise control adattivo con stop&go e centramento della corsia), abbaglianti automatici, frenata automatica di emergenza, controllo dell'angolo cieco, sistema di riconoscimento dei segnali stradali, telecamera a 360 gradi ed Easy Park Assist autonomo. #RenaultClio #NuovaClio #SalonediGinevra ⇩ ARTICOLO ⇩ http://www ... https://www.youtube.com/watch?v=AMPGNzO_mKI