In questa puntata troverete:
Nissan Ariya – Il concetto di SUV elettrico nipponico
Honda Jazz 1.5 HEV Executive – Piccola geniale
Mercedes Me Charge – Ricaricare la vettura non è mai stato così facile
DS 7 Crossback – Design e tecnologia sono le sue carte vincenti
Citroen C3 Aircross – SUV o crossover? Sicuramente fuori dagli schemi
Opel Grandland X Hybrid4 – Non si fa problemi nemmeno in off-road
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In questa puntata troverete:
- Bmw iX3 – L'elettrico sostenibile
- Dacia Sandero Stepway – Addio Low Cost!
- Mercedes Classe C – Una baby S
- Jeep Gladiator Overland – Non teme nulla
- Volvo C40 Recharge - Un progetto ambizioso!
- Kia Sorento 1.6 T-GDi Plug-In Hybrid –Elettrico extra-large
- Volkswagen ID.3 1ST Edition Max – L'elettrica per tutti
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In gamma A5 non potevano mancare all’appello quelle dal carattere sportivo, quelle cioè siglate RS: Audi presenta il restyling delle RS5 nelle versioni Coupé e Sportback. Linee grintose, al passo col family feeling ma la novità più importante sta sotto al cofano, liddove “pulsa” un potente V6 2.9 TFSI da ben 450 CV. Numeri da capogiro se pensiamo che lo scatto da 0 a 100 km/h lo “bruciano” in meno di 4 secondi e la velocità può arrivare, su richiesta, a 280 all’ora.
Esteticamente balza all’occhio l’inedito single frame, ora più ampio e integra una griglia a nido d’ape a effetto tridimensionale. Maggiorati i passaruota che fanno spazio a ruote con cerchi in lega da 19 pollici o, a richiesta, quelli da 20 pollici. Peccato che anche nelle RS i fari LED Matrix siano disponibili solo come optional, ce li saremo aspettati di serie, giusto per accompagnare dignitosamente l’inedito paraurti dalle grandi prese d’aria. Ancora più aggressività? Allora mano al portafogli e scegliere tra i pacchetti per il look nero lucido o carbonio.
Una volta accomodati all’interno, queste RS5 sanno come far assaporare l’atmosfera sportiva dove il nero è l’elemento dominante. I sedili, con l’immancabile logo RS, sono rivestiti in Alcantara e pelle, in opzione la pregiata pelle Nappa. L’infotainment fa affidamento al display da 10 pollici che ora rinuncia alle manopole per farsi comandare dalla voce del conducente.
La meccanica, sofisticata dato che non potrebbe essere altrimenti, prevede trazione integrale quattro e cambio tiptronic a otto rapporti, ovviamente con taratura sportiva. Le sospensioni sportive RS sono di serie, in opzione c’è l’assetto con molle in acciaio e ammortizzatori con tre diverse tarature. L’impianto frenante presenta dischi in acciaio auto ventilanti e forati, non basta? A pagamento ci sono i freni carboceramici.
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Lo speciale premio di questa edizione l'ha aggiudicato l'americano RIcky Brabec!
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Seat Ateca è il primo SUV compatto del brand spagnolo dalle linee spigolose e, con questo tocco in più dell’allestimento FR, spicca per la personalità sportiva. Abbiamo messo sotto la lente d’ingrandimento la variante mossa dal quattro cilindri 2.0 TDI da 150 CV di potenza massima, trazione integrale e cambio automatico DSG: insomma, l’eccellenza tra le mediocri versioni diesel in listino. Questo propulsore riesce a garantire un ottimo spunto e fa passare in secondo piano la sua massa, che si attesta attorno ai 1500 chili. Se le prestazioni non deludono affatto, i consumi sono un altro suo punto di forza: tanto nei centri cittadini, quanto in extraurbano. La media è buona, siamo attorno ai 15 km/l. Per chi cerca un carattere più sobrio e orientato alla versatilità, Ateca si propone al pubblico, sempre con questo motore, negli allestimenti Business e XCellence.
Questo SUV sorprende per l’equipaggiamento di bordo. Si viaggia infatti comodi e nel pieno del comfort anche grazie ad un sistema di navigazione con schermo a colori touchscreen da 8 pollici e molteplici funzionalità del comparto infotainment di ultima generazione. Difficile non notare il suo look accattivante grazie ai Fari Full Led e dettagli sportivi di questo allestimento come le plastiche in tinta con la carrozzeria. La sua nota dolente? Sicuramente il comparto optional…si fa presto farsi prendere dalle personalizzazioni e far così lievitare il prezzo!
#SeatAteca
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Il Nuovo Mercedes GLB va a collocarsi nel mezzo tra il compatto crossover GLA ed il SUV medio GLC, condividendo però con Classe B buona parte della meccanica. Le dimensioni parlano di un fuoristrada compatto per essere agile nel traffico cittadino ma pur sempre adatto allo sterrato. I suoi sbalzi corti, tanto davanti quanto dietro, le consentono di affrontare bene i tratti in off-road anche se la vettura della nostra prova non è dotata della trazione integrale 4matic.
Sotto al cofano troviamo il propulsore denominato 200d che nel linguaggio della stella rappresenta un diesel 2.0 da 150 Cv e 320 Nm di coppia che grazie al cambio automatico ad 8 rapporti riesce a cavarsela al meglio in ogni contesto, in città è fluido e mantiene sempre basso il regime del motore senza lasciar percepire i cambi di rapporto, in autostrada invece grazie all’ottava marcia i giri si mantengono bassi così come i consumi.
L’estetica riprende appieno il family-feeling degli ultimi modelli del brand della Stella, mentre gli interni di Mercedes GLB sono rigorosamente curati e ricercati nel loro appeal: tra le novità troviamo elementi con effetto alluminio in stile offroad, che delimitano la plancia nella parte inferiore e caratterizzano i pannelli porta e la consolle centrale. L'infotainment di GLB è affidato ad un sistema accomunato a due display da 7 pollici e display multimediale con touchscreen.
La nuova GLB grazie al generoso passo permette di optare, a richiesta, per la variante a 7 posti la cui terza fila ospita passeggeri con altezza contenuta; lo spazio a bordo è comunque abbondante per tutti e 5 i passeggeri ed il baule arriva a 560 litri di capienza.
#MercedesGLB #GLB200d
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Una totale rivoluzione quella di Opel Mokka. Il suv urbano del marchio tedesco inaugura un nuovo linguaggio stilistico che nasconde tante novità tecnologiche.
A partire dall’estetica risulta evidente l’impegno di Opel nel ricercare una nuova personalità visuale che si distaccasse dal disegno dei modelli precedenti, rilanciando il marchio in un segmento molto importante per quanto riguarda i numeri di vendite, ma anche molto popolato dalla concorrenza.
Il design introduce il nuovo linguaggio stilistico denominato Vizor che ritroveremo su tutte le Opel del futuro. In sostanza, il frontale presenta una fascia che contiene al suo interno il nuovo logo ed i gruppi ottici intellux Led con una nuova firma luminosa. Caratteristica che troviamo anche nel posteriore, che mantiene la spigolosità delle linee ed incorpora la nuova scritta “Mokka”.
Gli interni ora seguono la scia del mercato che ricerca un ambiente minimalista, con pochi tasti che lasciano spazio a grandi schermi. L’abitacolo infatti è decisamente tecnologico, i due grandi schermi del cockpit ed infotainment, disposti in modo sequenziale, fanno bella mostra sul cruscotto.
Come le cugine francesi, con l’introduzione della piattaforma modulare CMP, eredita da subito anche una variante elettrica, Mokka-e, che consente fino a 324 km di autonomia e 136 CV. Non è invece prevista la plug-in. La riduzione dei consumi è stata studiata anche sulle versioni benzina e diesel, che poi continuano a rappresentare lo zoccolo duro delle vendite.
La versione benzina è ordinabile a partire da 22.200 €, mentre per la full electric il listino parte da 34.000 €, che diventano però 23.000 € grazie agli incentivi statali sommati agli sconti Opel.
#OpelMokka #OpelMokka-e
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L’icona della Casa del fulmine si elettrifica e si propone ora anche 100% elettrica. Parliamo della Opel Corsa-e parente stretta della Peugeot e-208 e del piccolo crossover compatto DS 3 Crossback E-Tense, con le quali condivide la meccanica e le prestazioni che dichiara il gruppo PSA. Eh sì, ora anche la Nuova Corsa parla francese. Il pacco batterie, che si trova sotto i sedili anteriori e posteriori, sprigiona una potenza di 136 CV e concede viaggi per 330 km.
Rispetto alle versioni diesel e benzina in listino, l’elettrica non si differenzia molto nell’estetica. Si presenta anch’essa con linee tese e che nell’insieme danno quel dinamismo che un’auto moderna deve portare in dote. Cambia del tutto dal modello andato in pensione e il suo look più “pulito” ha fatto eliminare la maniglia per il portellone, che ora è incastonata nel logo.
Se fuori si presenta moderna, dentro non può che far spazio a interni “giovani” e tecnologici. Al centro della plancia si presenta un display da 10 pollici che addirittura mostra i flussi d’energia e le statistiche dei consumi. Se con una presa da 220 V la ricarica completa si ottiene in 16 ore, meglio attaccare la spina alla corrente alternata da 7,2 kW…almeno dopo dopo più di 8 ore si ha il pieno.
Due gli allestimenti: Edition ed Elegance, i prezzi partono da 30.800 €. Per una ricarica più veloce serve il caricatore da 11 kW, ma si devono spendere 890 € per averlo.
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In questa puntata troverete:
Mercedes GLA vs Mercedes GLB – Grintosa e sportiva o sobria ed elegante?
Mini John Cooper Works GP – Una messa a punto, giusto per non avere rivali
Land Rover Evoque e Discovery Sport Plug-in Hybrid – Anche le “piccole” si
mettono in carica
Hyundai Sonata – Eco-friendly americana
Cadillac Escalade – Mantiene il vizio di essere esagerato
Volkswagen Passat Alltrack - Meraviglia in contromano!
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