NEW BMW SERIE 2 M235i XDRIVE - FIRST TEST DRIVE ONLY SOUND
Bmw Serie 2 Gran Coupé non è altro che la variante con la “coda” della compatta Serie 1, più spazio per i bagagli dati i 20 centimetri in più che guadagna in lunghezza ed una nuova formula nel design aggressivo del posteriore che sfoggia inediti gruppi ottici. Il marchio dell’elica vuole replicare il successo ottenuto con le Gran Coupé Serie 4 e Serie 8 attraverso una vettura dalle dimensioni più contenute e che vuole proporsi ad un pubblico giovane per far riscoprire questo segmento di mercato, attualmente sottotono in Italia.
Gli interni di Serie 2 Gran Coupé riprendono l'impostazione di Serie 1 e fanno il pieno di tecnologia con la strumentazione digitale visibile dall’head-up display e con l'infotainment connesso con i servizi di ultima generazione. Dietro, la zona più interessante di questa vettura, i passeggeri trovano più comodità per le gambe dati i 3 centimetri in più rispetto alla Serie 2 Coupé ed ora possono guardare il cielo attraverso il tetto panoramico opzionale.
Saranno ben sei gli allestimenti al momento del lancio, inclusa la M Performance, e tre motorizzazioni su cui spaziare: dai benzina da 140 e 306 CV al 2.0 diesel da 190 cv. La trazione integrale xDrive sarà disponibile solamente per la più potente a benzina, mentre le altre rinunciano alla trazione posteriore per far posto a quella anteriore: una scelta non condivisa dalla maggior parte degli appassionati del brand. Oltre al cambio manuale per l’entry-level a benzina, c’è in opzione l’automatico a sette marce doppia frizione, altrimenti di serie per le altre l'otto marce Steptronic.
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Ecco il nostro test drive della nuova piccola del Leone!
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In questa Puntata troverete:
- Kia Ev6 - Next generation
- Renault Megane E-Tech Electric - Megawatt
- Ford Puma Hybrid ST-Line X AT 125 – Regina del mercato
- Opel Rocks-e - Microcar elettrica
- Peugeot e-2008 – Best seller elettrico
- Subaru Forester – Viaggiare in Off road
- DS 4 – L’ammiraglia crossover
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Con il nuovo ENYAQ iV, ŠKODA compie un grande passo avanti nell'implementazione della strategia di elettro-mobilità. Questo SUV completamente elettrico è il primo veicolo ŠKODA prodotto in serie basato sulla piattaforma modulare elettrificata (MEB) del Gruppo Volkswagen. Oggi la Casa automobilistica boema svela un'immagine della silhouette del veicolo, offrendo così un assaggio del nuovo importante modello. ŠKODA ENYAQ iV combina le qualità tipiche del Brand, come l’ampia disponibilità di spazio, il design emozionale e le proporzioni equilibrate, con un'esperienza di guida sostenibile e divertente.
La silhouette del nuovo ŠKODA ENYAQ iV illustra le proporzioni del nuovo modello. La sezione frontale e la linea del tetto allungata creano un insieme dinamico e allo stesso tempo permettono una generosa abitabilità, qualità che caratterizza tutti i veicoli ŠKODA. Il nuovo SUV ha un interno spazioso quanto quello di un KODIAQ, nonostante la sua lunghezza sia inferiore a quella di ŠKODA OCTAVIA.
ENYAQ iV è disponibile a trazione posteriore o a quattro ruote motrici, con la possibilità di scegliere tra tre tagli batteria e cinque livelli di potenza. ENYAQ iV può essere ricaricato rapidamente, con una capacità massima di 125 kW. L'autonomia fino a 500 chilometri nel ciclo WLTP rende questo pratico SUV a batteria il compagno perfetto per la vita quotidiana.
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Nuova Renault Zoe 2020 debutta con una serie di innovazioni, più nella meccanica che nell’estetica. In questa generazione aumenta l’autonomia arrivando a coprire 390 chilometri grazie all’adozione di una nuova batteria da 52 kWh e un motore elettrico con una potenza di 135 cavalli. Rispetto a prima la Nuova Zoe è in grado di accumulare 150 km di autonomia in appena 30 minuti di ricarica, servono invece 9 ore e mezzo per una ricarica completa da casa.
Altra novità per la citycar francese zero emission è il debutto della “modalità B”, nonché un supporto al freno motore per un maggior comfort di guida, specie nel traffico cittadino.
Degno di nota l’inedito frontale ridisegnato con i contorni del cofano scolpiti ed una losanga più grande e rialzata, che nasconde lo sportellino di ricarica. Non passano inosservati i gruppi ottici sia anteriori che posteriori a LED con luci di svolta dinamiche.
#RenaultZoe
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Unire prestazioni ed elettrificazione con efficienza e sostenibilità era la sfida del team CUPRA nella fase di disegno e sviluppo del modello che avrebbe preso parte al campionato multimarca per turismo 100% elettriche, il Pure ETCR. Il risultato è CUPRA e-Racer, pronta a conquistare i circuiti.
- Una nuova e-Racer per la nuova Leon. Come il modello che l’ha preceduta, CUPRA e-Racer è creata sulla base di CUPRA Leon. La nuova generazione della turismo vanta il design più aerodinamico mai sviluppato, servito agli ingegneri di CUPRA Racing per sviluppare un’auto da gara più dinamica e potente, in grado di raggiungere i 270 km/h. “Il telaio è completamente nuovo, basato sulla piattaforma della nuova Leon, ed è 50 mm più lunga al tempo che sfoggia un design di serie più efficiente. La base della carrozzeria e i suoi elementi mobili sono tutti di serie. Paraurti, minigonne, passaruota e alettone hanno un nuovo design. Inoltre, sono stati aggiunti nuovi elementi aerodinamici come lo splitter anteriore”, spiega Xavi Serra, Responsabile Sviluppo Tecnico di CUPRA Racing.
- Più potenza, più efficienza. Una delle novità della e-Racer del 2020 è rappresentata dall’ampliamento della capacità della batteria. Le celle al suo interno sono aumentate a 6.270 unità, con una nuova distribuzione e una miglior refrigerazione a renderla più efficiente nei tempi di ricarica. “Abbiamo compiuto un passo in avanti a livello di sicurezza, avendo lavorato al miglioramento della resistenza all’impatto e all’intrusione nella batteria”, prosegue Serra. Anche il sistema elettronico è stato ridisegnato, con una completa riprogrammazione.
- Evoluzione misurata al millimetro. Per compensare i 50 mm di lunghezza guadagnati dalla nuova CUPRA Leon, su cui si basa la e-Racer, e la nuova struttura di protezione della batteria, molti elementi sono stati riconfigurati. “Abbiamo ottimizzato il peso di molti dei componenti. All’interno, la carrozzeria annovera importanti cambiamenti per installare la batteria e il resto dei componenti elettrici. Non è stato rafforzato solamente il rollbar dal punto di vista della gara,
ma abbiamo lavorato con nuovi componenti per ottenere un miglior livello di rigidità e torsione”, commenta il responsabile di sviluppo tecnico di CUPRA Racing.
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Giuseppe Mazzara, marketing e Comunicazione Kia Italia, ci racconta la nuova arrivata nella famiglia Ceed: la Xceed!
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La PEUGEOT 508, sia in versione fastback che SW, è senza dubbio una emblematica rappresentazione della storia PEUGEOT, in cui la capacità di innovare continua a portare una ventata di aria nuova nel panorama automobilistico.
Una brezza che, partendo dal design, abbraccia contenuti tecnologici di ultima generazione, fatti per aumentare il piacere di guida a bordo, con il costante contorno di una sicurezza che non ammette punti deboli.
Anzi, su questo ultimo aspetto PEUGEOT ha pensato nuovamente di innovare il segmento in cui si inserisce, affiancando ai moderni sistemi di assistenza attiva alla guida ADAS una tecnologia di derivazione militare che permette di rilevare la presenza di esseri viventi davanti al veicolo di notte, oppure in caso di visibilità ridotta, in condizioni in cui l’occhio umano non potrebbe altrimenti individuarli.
Dietro la sigla NIGHT VISION si nasconde una telecamera a raggi infrarossi, la cui portata va oltre quella dei pur potenti proiettori anteriori Full LED, favorendo in maniera evidente la sicurezza durante la guida.
La visione ad infrarossi di ciò che accade davanti all’auto viene riportata nel quadro strumenti digitale del PEUGEOT i-Cockpit®, posizionato al di sopra della corona del volante, quindi più in linea con l'asse visivo del guidatore. Un grande aiuto per avere il controllo di ciò che avviene davanti all'auto, anche quando cala il buio più insidioso.
In questo modo, pedoni o animali di altezza superiore a 50 centimetri vengono intercettati in un raggio di rilevamento che va dai 15 metri (per i pedoni) fino a ben 200 (in base alle condizioni di visibilità), con velocità entro i 160 km/h (ovviamente, dove permesso).
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Nuova i30 N 5 porte è caratterizzata da un design posteriore rivisitato, mentre quello di Nuova i30 Fastback N rimane invariato. Sulla versione hatchback, l’ampio spoiler posteriore che integra la caratteristica luce di stop triangolare crea un equilibrio eccellente. Anche le luci posteriori sono state aggiornate e sono ora caratterizzate dalla nuova firma luminosa a LED. A completamento del look ad alte prestazioni di Nuova i30 N, due grandi terminali di scarico trovano posto nella parte inferiore del paraurti. Decisa ed energica, Nuova i30 è pronta ad affrontare la strada e la pista, con un design che enfatizza il carattere veloce del modello, facendolo sembrare scattante anche quando è fermo. Nuova i30 N è disponibile in sette colori, fra cui Performance Blue, esclusivo per i modelli Hyundai N.
Nuova Hyundai i30 N è equipaggiata con un motore turbo benzina da 2.0 litri, abbinato alla trasmissione manuale a sei rapporti (6MT) o – per la prima volta – al nuovo cambio automatico doppia frizione a bagno d’olio a otto rapporti (N DCT). In configurazione standard, Nuova i30 N con cambio 6MT genera un massimo di 250 CV e 353 Nm di coppia. Con il Performance Package, selezionabile sia con cambio 6MT che con l’N DCT, potenza e coppia massime arrivano a 280 CV e 392 Nm, incrementando rispettivamente di 5 CV e 39 Nm rispetto al modello precedente. La curva di potenza del motore nella versione da 280 CV è piatta, assicurando una grande reattività e maggiore accelerazione per un maggiore divertimento in strada e in pista. Questa caratteristica assicura più coppia e potenza a giri più bassi, permettendo di sfruttare maggiormente il potenziale del propulsore nelle situazioni di guida quotidiana. La coppia massima è costante dai 1.950 ai 4.600 giri motore, mentre la potenza massima è espressa a 5.200 giri, migliorando le accelerazioni ad alte e medie velocità, e garantendo massimi livelli di performance in tutte le condizioni. Entrambe le versioni raggiungono la velocità massima di 250 km/h e la versione equipaggiata con Performance Package è in grado di scattare da 0 a 100 in 5,9 secondi, migliorando di due decimi rispetto alla generazione precedente. Come la prima i30 N, anche il nuovo modello è equipaggiato con numerosi sistemi per la guida ad alte prestazioni tra cui il Rev Matching, il Launch Control e la barra di irrigidimento posteriore.
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Ecco le prime immagini della nuova gamma 4 Adventure disponibile su Subaru Outback!
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