Après l’ID.4, la Volkswagen ID.7 est le deuxième modèle du constructeur allemand conçu à partir de la plateforme MEB et destiné au marché mondial. Produite à l’automne 2023 dans le cadre d’une commercialisation en Chine , la version électrifiée de la berline se positionne comme la successeure de la Passat au sein de la gamme. Décryptage d’un modèle qui affiche jusqu’à 620 km d’autonomie en une seule charge. Alors que la Volkswagen Passat a disparu de son catalogue -même si la Passat break aura droit à une nouvelle génération en 2024 suite au concept-car ID. Space Vizzion–, la marque allemande ne possédait plus de carrosserie de ce type et lui cherchait une remplaçante. C’est désormais chose faite avec l’arrivée d’un tout nouveau modèle au sein de sa gamme 100% électrique. Dévoilée au Salon CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas, la nouvelle Volkswagen ID.7 sera d’abord lancée en Chine avant d’être produite à l’automne 2024 dans l’usine d’Emden en Allemagne -comme le SUV ID.4- pour le marché européen (arrivée sur le marché nord-américain en 2025). Déjà composée des ID.3, ID.4, ID.5 et ID. Buzz, la gamme électrique sera complétée par l’ID.7 qui ne conserva donc pas le nom du concept-car ID.Aero présenté en 2022. Fidèle à la plate-forme MEB –la même que la compacte ID.3-, le modèle de série restera proche du prototype et conservera la même arche chromée au-dessus des vitres latérales. Ses feux arrière sont reliés par un bandeau lumineux qui englobe le logo Volkswagen et se situent dans la lignée des autres modèles de la gamme ID. Avec 4m94 de long, la berline s’annonce plus imposante que la Passat -qui culminait à 4m78- et son empattement XXL de 2m97 laisse entrevoir un vaste espace à bord. Habitabilité, aérodynamisme et lignes fluides caractérisent cette grande allemande -1m54 de hauteur- équipée de surfaces tactiles en lieu et place des poignées de portes (déclenchement de l’ouverture en les touchant) et de jantes de 22 pouces. Exit la planche de bord standard des ID.3 et ID.4, celle de la nouvelle ID.7 se veut davantage en accord avec les prétentions premium du constructeur et joue désormais la carte de l’horizontalité. Elle permet notamment de contrôler tout le système d’infodivertissement avec un grand écran tactile de 38 cm (15 pouces) qui intègre un nouveau logiciel avec une interface utilisateur new-look. Le modèle comporte un affichage tête haute inédit et la fonction Smart Air Vents afin de contrôler les flux d‘air dans l’habitacle de manière dynamique (déclenchement de la ventilation en anticipant l’arrivée du conducteur via la clé). La voiture électrique est également dotée d’un capteur d’ensoleillement placé près du pare-brise et qui détecte l’angle des rayons du soleil pour adapter l’intensité de la climatisation. L’ID.7 est équipée d’une commande vocale plus précise et d’une intelligence artificielle destinée à assimiler les habitudes du conducteur. Le véhicule possède par ailleurs un camouflage intelligent -vraisemblablement en option et non pas sur la version de série- composé de 40 couches de peinture et d’une surface divisée en 22 zones électroluminescentes contrôlées à distance. Une technologie qui permet d’illuminer la berline électrique au rythme de la musique tout en la connectant à un système audio. Équipée d’une batterie dont la capacité pourrait dépasser les 77 kWh -comme celle de l’ID.4 qui lui permet de parcourir jusqu’à 526 km- et atteindre les 90 kWh, la Volkswagen ID.7 annonce une autonomie jusqu’à 620 km en cycle WLTP. Grâce à ces performances affichées, la berline premium se positionne aussi bien que les voitures électriques des marques concurrentes telles que la Tesla Model 3 Grande Autonomie (626 km), la Mercedes EQE (639 km) ou encore la BMW i4 (593 km). Concernant les niveaux de finition, le modèle devrait notamment comporter une version d’entrée de gamme en propulsion avec un seul moteur ainsi que plusieurs versions avec deux moteurs électriques et quatre roues motrices. Une version GTX plus sportive pourrait également voir le jour. En termes de prix, la Volkswagen ID.7 devrait se situer dans une fourchette comprise entre 50 000 et 70 000 €, ce qui constitue pour le groupe germanique l’un des meilleurs rapports autonomie-prix du marché de l’auto. #VolkswagenID7 #Volkswagen #ID7 ... https://www.youtube.com/watch?v=EPyWNvZeyOY

Renault lancera en fin d’année 2019 la Zoé de seconde génération. Si le look évolue peu, la citadine électrique reçoit un nouveau moteur et une plus grande batterie avec à la clé 390 km d’autonomie. Celle qui sera commercialisée en septembre 2019 s’arme pour mieux affronter les futures Peugeot e-208 et Opel Corsa-e. ... https://www.youtube.com/watch?v=x6ZbD3XgW7E

C'est juste un plaisir de revoir la toute nouvelle Brabham BT62 au Festival of Speed. Les tuyaux d'échappement sont maintenant cachés à l'intérieur du diffuseur arrière et le V8 sonne un peu plus haut que celui de l'année dernière. La grande aile arrière était dans une sorte de configuration «à faible traînée» et sur le pare-chocs avant (sur les côtés gauche et droit) les deux conduits d'air étaient fermés par deux pièces en fibre de carbone, peintes en or pour se fondre dans la carrosserie. Quelque chose de très intéressant, qui n'a été annoncé qu'en janvier dernier, c'est qu'il sera possible de convertir la BT62 uniquement sur piste en une voiture homologuée pour la route avec un kit spécifique. Brabham vise également à entrer dans la classe WEC GTE en 2022. il est propulsé par un moteur V8 de 5,4 litres dérivé de Ford, capable de produire 700 ch à 7400 tr / min et 667 Nm de couple à 6200 tr / min. Avec un poids à sec de seulement 972 kg, le BT62 a un rapport puissance / poids de 730 ps par tonne et grâce à son ensemble aérodynamique, il offre plus de 1200 kg d'appui. Seules 70 unités seront fabriquées. #Brabham #BrabhamBT62 #BT62 ... https://www.youtube.com/watch?v=_IYeGpwRkbE

Cette belle Berline présentée au Salon de Detroit 2018 demeure assez mystérieuse . Elle dévoile une poupe galbée qui donnera au modèle de série des allures de coupé. Elle présente un profil d'une grande fluidité , ses portières antagoniste donnent accès à un habitacle luxueux , tendu de cuir blanc et cerné de bois clair . On note aussi la disparition de la vitre de custode en forme de virgule , signature de la marque depuis 2009 . La filiale de luxe de Nissan semble donc vouloir se renouveler d’autant que la marque à annoncé vouloir proposer davantage de modèles électrique à l'avenir. Le véhicule développe 268 ch #InfinitiQInspiration ... https://www.youtube.com/watch?v=0Qk9gueX3e4