Amazon ha appena reso disponibile all'acquisto in Italia il suo Echo Auto, un accessorio da montare nei veicoli per avere Alexa con sé durante gli spostamenti. Ammettiamo che c'è un qualcosa di inquietante nel volersi portare Alexa a spasso ovunque, ma d'altra parte se abbiamo l'app installata sullo smartphone è già così, semplicemente non possiamo sfruttare comodamente le sue funzioni. E poi diciamolo, spesso il viaggio è un momento morto in cui per ovvi motivi non possiamo sbrigare alcune faccende, e avere un'assistente che fa il lavoro per noi comandato solo con la voce, non è poi una brutta idea.
Amazon Echo Auto però deve essere inteso per quello che è, altrimenti si rischia di caricarci di aspettative disattese. Si tratta di uno strumento il più semplice possibile per equipaggiare la nostra auto con Alexa, l'assistente virtuale made by Amazon, stop. Non può sostituire in toto il sistema di infotainment o il navigatore o Android Auto, è piuttosto un qualcosa in più per chi è circondato dall'ecosistema smart di Amazon e vuole sfruttarlo al 100%.
Con il nuovo monopattino elettrico a tre ruote, e.sco, Askoll vuole ridefinire il mondo dei trasporti urbani a corto raggio, creando un monopattino per lo sharing (in futuro anche per i privati in vendita) sicuro e con tecnologie prese dal mondo automotive.
Askoll e.sco non solo è più stabile e facile in curva grazie alle tre ruote posteriori con sistema basculante per agevolare la piega, ma è anche robusto, con un piantone dello sterzo preso dallo scooter elettrico, doppio freno a disco posteriore e un motore potente che non soffre il peso del conducente.
Ecco le prime impressioni dopo una prova in pista dei diversi prototipi di e.sco, l'ultimo arrivato tra i monopattini elettrici a tre ruote.
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Abbiamo testato la versione più “cattiva” della Ford Focus ST, quella con il 2.0 EcoBoost a benzina da 250 CV: una berlina compatta a trazione anteriore decisamente divertente da guidare. Per metterla davvero alla prova l’abbiamo affidata a Luca Cantamessa, uno dei più forti piloti italiani da rally degli anni duemila, che l’ha spremuta per bene sul tracciato di Castelletto di Branduzzo. Ecco com’è andata…
Autore: Nicola Villani
Riprese e Montaggio: Francesco Pedrocco
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Una panoramica delle novità di Bagster, Bering e Segura a EICMA 2018: borse moto, borse da sella, zaini e giacche da moto invernati, quattro stagioni e in pelle.
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Prova su strada e recensione di Mazda MX-5 2017, la roadster giapponese protagonista del nostro HDtest. Grazie a Bollaverde Live per averci prestato il cavaliere (http://bit.ly/2Ae6C5y).
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La prova su strada con consumi reali e autonomia della Renault Twingo Elettrica. Twingo Electric è l'utilitaria cittadina alimentata da una batteria da 22 kWh con il motore R80 da 60 kW (82 CV) e 160 Nm di coppia istantanea.
Agile nell'accelerazione in città, la piccola elettrica prende dalle più grandi il sistema di raffreddamento a liquido per la batteria, tre modalità di rigenerazione (B1, B2, B3) e il caricatore Chaméléon che permette di ricaricare in corrente alternata monofase (2,4 kW, 3,7 kW e 7,4 kW) oppure trifase (11 kW, 22 kW) a 10A, 16 A e 32 A.
Da casa si ricarica in 15 ore, con la corrente alternata trifase a 22 kW il tempo di carica scenda a 1,5 ore.
Renault Twingo elettrica 2020 costa 22.450 euro nell'allestimento ZEN, 23.650 euro nell'allestimento INTENS e 24.350 euro nella versione limitata VIBES. Con l'Ecobonus, sconto e incentivi in caso di rottamazione, il prezzo scende a 11.500 euro oppure si può acquistare con 2.655 euro di anticipo, 3 anni di rate da 89 euro al mese e maxi-rata finale (o restituzione della vettura).
La batteria di Renault Twingo Electric è di proprietà ed è garantita 8 anni o 160.000 km.
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00:00 Si parte!
00:23 Raggio di sterzata
00:34 Caratteristiche tecniche batteria
01:04 Potenza di ricarica
02:17 Dimensioni Twingo Elettrica
02:40 Peso e bagagliaio
03:03 Interni Twingo Elettrica
04:12 Motore R80
04:55 Autonomia dichiarata
05:41 Tempi di ricarica
06:21 Parcheggio facile
06:37 kW rigenerazione energia
07:28 Al volante della Twingo Elettrica
08:10 Autonomia reale in inverno
09:54 Perché comprarla?
10:23 Difetti
11:59 Prezzi ZEN, INTENS E VIBES
12:50 Prezzo con incentivi e rottamazione
13:28 ADAS
14:35 Prova ASMR
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Skoda Citigo-e iV è un'auto elettrica cittadina con batteria da 265 km di autonomia (36,8 kWh) e motore da 61 kW.
La quattro posti elettrica si ricarica in corrente alternata (AC) o corrente continua (DC) con tempi che partono da 1 ora a 40 kW (80% della batteria). Tramite Wallbox a 7.2 kW Citigo iV si ricarica in 4 ore in AC all'80%, 13 ore circa per la ricarica casalinga da 2.3 kW.
Skoda CitigoE iV utizza lo smartphone come display aggiuntivo, si collega all'auto per visualizzare i dati del computer di bordo. L'app connessa permette di controllare lo stato di carica e programmare la pre-climatizzazione.
#Skoda #CitigoE #autoelettrica
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