Co łączy grób lotnika, zestrzelonego Messerschmitta Bf 110, operę, i Brygadę Pościgową? No cóż, jeśli ktoś już wie o czym będzie dzisiejszy materiał na kanale to bardzo się cieszę, bo muszę się przyznać, że dla mnie było to spore zaskoczenie. Otóż podczas wrześniowych walk toczonych nad Polską, jednemu z polskich pilotów, służących w Brygadzie Pościgowej sprzyjało szczęście – podczas lotu wykonanego w dniu 6 września około godziny 12 w rejonie Warszawy, w celowniku PZL P.11c pilotowanego przez ppor. pil. Wiktora Strzembosza pokazało się ciemnozielone cielsko Messerschmitta Bf 110, z I/ZG 1. Niemcy mieli za zadanie zapewnić osłonę Stukasom, które atakowały cele w pobliżu polskiej stolicy i na jej terenie. Ppor. Strzembosz dopadł do niemieckiej maszyny i nafaszerował ją ołowiem na tyle skutecznie, że ta spadła na ziemię, grzebiąc w swoich szczątkach pilota, 43 letniego niemieckiego śpiewaka operowego (śpiewał barytonem) Karla Hammesa. Karl Hammes urodził się w 25 marca 1896 r. w Zell nad Renem w rodzinie sprzedawcy wina. Po ukończeniu nauki w szkole, 2 sierpnia 1914 r. Hammes na ochotnika zgłosił się do służby w wojsku. Przydzielono go do jednostki artylerii, w której został awansowany do stopnia porucznika i wziął udział w walkach toczonych na froncie w Szampanii, Następnie trafił na front bałkański, ale siedzenie w okopach niezbyt mu pasowało i w 1916 r. zgłosił się do służby w lotnictwie. Początkowo służył w Flieger ersatz-abteilung 1 w Johannisthal, gdzie 9 listopada 1916 r. zakończył szkolenie z zakresu pilotażu. Następnie przeniesiono go do Flieger ersatz-abteilung 10. W końcu gdy zdobył trochę doświadczenia na froncie 10 sierpnia 1917 r. trafił do Jagdstaffelschule 1 i po zakończeniu szkolenia na pilota myśliwskiego został przydzielony do Jasta 35, dowodzonej przez oberleutnanta Hisa. Hammes dość szybko zaczał odnosić sukcesy 31 sierpnia 1917 r. zestrzelił Spada, niedaleko Diksmunde, a 1 września dorzucił do swojego konta jeszcze jeden myśliwiec tego typu. 3 września 1917 r. zestrzelił Sopwitha Triplane’a z francuskiej jednostki. 9 września zestrzelił brytyjskiego Sopwitha Camela – było to jego czwarte i ostatnie zwycięstwo. Podczas walk sam również mocno oberwał, ale zdołał wylądować, pomimo poważnych obrażeń, z których leczył się do 9 marca 1918 r., gdy został zwolniony ze szpitala i skierowany do służby na tyłach – z wojska zwolniono go 4 lutego 1919 r. W niektórych opracowaniach poświęconych Hammesowi pojawia się informacja zgodnie z którą latał w Jasta 11 w której latali najlepsi niemieccy piloci I Wojny Światowej – słynny „Czerwony Baron” Manfred von Richthofen, jego bliski krewny Lothar, a także cała plejada niemieckich asów, że wspomnę tylko o Hermanie Goringu i Ernście Udecie, których jak mniemam nikomu specjalnie przedstawiać nie trzeba. Ale informacji tej nie udało się potwierdzić, ani wyjaśnić skąd ten pomysł, tak czy inaczej Hammes zakończył wojnę w stopniu majora. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi Na marginesie: kanał ma swoje... "fanpejdże" na Facebooku: https://www.facebook.com/Balszoi-106995892122488 Oraz portalu Albicla: https://albicla.com/Balszoi #lotnictwo #aviation #fighter #airforce #samoloty #historia #polska #iiwojnaświatowa #wrzesień1939 #kampania #messerschmitt #bf110 #opera ... https://www.youtube.com/watch?v=XZNLDFqwG_M

Na początek drobna uwaga - niektóre rzeczy w tym materiale mówię z głowy, więc może być chwilami nieco nie po kolei. W chwili wybuchu II Wojny Światowej lotnictwo polskie na dużą skalę wykorzystywało samolot PZL.23 „Karaś”, pojawiają się także inne nazwy tej maszyny, bo już po bardzo pobieżnym przejrzeniu zarówno dostępnych opracowań, jak i źródeł archiwalnych możemy zauważyć także nazwy PZL P.23, PZL 23 „Karaś II” itd. Dlatego też dzisiaj w materiale będę się posługiwał określeniem „Karaś”. Po prostu, bez wchodzenia w detale, bo przy odrobinie poszukiwań też znalazłbym zdjęcia na których samolot ma namalowaną jak byk literkę P na stateczniku, ale jak widać po tytule filmu, dzisiaj temat jest nieco inny i dotyczy porównania dwóch maszyn. Tradycyjnie już przy takich okazjach zaznaczam, że nie jestem zwolennikiem i fanem robienia porównań, bo każdy samolot był innych, był projektowany w innym kraju i każde państwo miało swoją własną wizję przyszłej wojny, jak również wykorzystania lotnictwa, dlatego też porównywanie maszyn, które niby były podobne, ale tak na dobrą sprawę walczyły w zupełnie innych warunkach jest trochę jak porównywanie dnia do nocy. Niby to i to pora dnia, ale różnic jest mnóstwo. Jakbyśmy samolotu „Karaś” nie nazwali, to w przededniu wybuchu II Wojny Światowej samolot ten był uznawany za maszynę przestarzałą, i to głównie przez polskie władze wojskowe, które prowadziły poszukiwania nowego samolotu liniowego. Nieco innego zdania byli lotnicy, dla których „Karaś” był powiewem nowoczesności w polskim lotnictwie. No bo była to pierwsza maszyna wojskowa z zakrytą kabiną, pierwsza maszyna wprowadzona na dużą skalę do polskiego lotnictwa wojskowego w układzie dolnopłata, i tak dalej, i tak dalej. Generalnie piloci, którzy szkolili się i wcześniej latali na dwupłatowych Potezach XXV nie przepadali za Karasiami, o czym dość szeroko pisał w swoich wspomnieniach konstruktor samolotu, swoją drogą bardzo polecam książkę „Z Zakopanego na Stag Lane”, wyszły u nas w kraju jak do tej pory dwa wydania, naprawdę warto zainwestować. Zgoła inaczej „Karasia” postrzegali młodzi piloci, którzy często zaczynali swoją służbę w polskim lotnictwie właśnie od tego samolotu. Tak czy inaczej w 1939 r. pojawiły się dwie opcje zastąpienia „Karasia”. Pierwsza krajowa, czyli samolot „Sum”. W sumie powstał jeden prototyp, który został wykorzystany do tego, żeby dostarczyć do oblężonej przez Niemców Warszawy majora Edmunda Galinata. Co nieco wspominałem o tej historii jakiś czas temu, bodajże w maju tego roku. Zainteresowanych odsyłam do tamtego materiału. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy: https://www.youtube.com/channel/UCnE-2RLIMZJmxTaI3ArOiwA/join #airforce #aviation #lotnictwo #samoloty #polska #1939 #iiwojnaświatowa #wojskopolskie #raf ... https://www.youtube.com/watch?v=wCpWvAS2jLs