Uwaga, już podczas wgrywania materiału zdałem sobie sprawę, że w tekście zabrakło jednego zdania dotyczącego tego, że w gruncie rzeczy szkolenie na Jakach-27R odbywało się na lotnisku Brzeg-Skalbimierz w Polsce. Przełom lat 50., i 60., był szczególnie istotnym okresem w polskim lotnictwie wojskowym, gdy zachodziły poważne zmiany zarówno w sztuce prowadzenia działań operacyjnych jak również wzrastało zapotrzebowanie na informacje dostarczane przez rozpoznanie lotnicze. W nowych warunkach polskie lotnictwo rozpoznawcze miało zostać poddane daleko idącej modernizacji – planowano zakupy znacznej ilości nowoczesnego sprzętu lotniczego. W tym samym czasie trwał konkurs na nowy samolot szkolno-treningowy dla Układu Warszawskiego, który zakończył się zwycięstwem czechosłowackiego L-29 Delfin. Później pojawiły się kolejne problemy Czechosłowacja otrzymała bowiem zgodę na zakup licencji samolotów MiG-19, w teorii Polska powinna otrzymać zgodę na zakup licencji na produkcję samolotów MiG-21, jednakże również w tym przypadku licencję otrzymała Czechosłowacja. Polacy dostali tylko zapewnienia, że będą mogli, gdy nastanie odpowiedni moment zakupić MiGi-21F-13. Jednocześnie Polacy zaczęli poszukiwać okazji do pozyskania samolotów Jakowlew Jak-27R. Na czele polskiej delegacji odpowiedzialnej za prowadzenie negocjacji stanął mjr. pil. Roman Obacz. Szybko okazało się, że samolot posiada dość ubogie wyposażenie awioniczne, i praktycznie nie ma żadnej przewagi nad samolotami Ił-28R. Mjr. Obacz miał stwierdzić, po zapoznaniu się z dokumentacją Jaka, że Polsce nie jest potrzebna taka maszyna. Podczas pobytu Obacza w Moskwie miało wydarzyć się jeszcze kilka innych dziwnych wypadków, min., zaproponowano mu podjęcie współpracy z KGB, której celem było skompromitowanie i odsunięcie od dowodzenia lotnictwem gen. Jana Freya-Bieleckiego. Po powrocie do Warszawy majorowi Obaczowi podłożono do bagażu przedmioty, które w teorii powinien oclić, został więc skazany na kilka miesięcy aresztu. Chodziło o nakładki protetyczne i świece samochodowe. Ostatecznie majora ukarano karą grzywny, ale co posiedział w pace to jego i nikt mu tego nie zwróci. Pomimo dość nieprzyjemnych okoliczności w jakich zapadały decyzje o wprowadzeniu do służby Jaka-27R, postanowiono podjąć działania w celu wprowadzenia ich do polskiego lotnictwa. W połowie 1961 r., do Związku Radzieckiego skierowano grupę oficerów lotnictwa liczącą 10 osób. Na jej czele stał ppłk. dypl. pil. Józef Ostrowski. Pozostali członkowie grupy pochodzili z 7 Pułku Lotnictwa Bombowego i 21 Samodzielnego Pułku Lotnictwa Rozpoznawczego. Oprócz personelu latającego do Związku Radzieckiego wyjechali także przedstawicele personelu naziemnego. Szkolenie na terenie ZSRR odbywało się z udziałem personelu radzieckiego 146 Samodzielnego Pułku Lotnictwa Rozpoznawczego, w okresie od jesieni 1961 do wiosny 1962 r. Równolegle odbywało się szkolenie grupy personelu latającego i technicznego. Szkolenie rozpoczęło się w październiku 1961 r., na lotnisku w Brzegu. Polacy zostali zakwaterowani w wilii, w której poza nimi mieszkał jeszcze radziecki oficer w stopniu majora, który biegle posługiwał się językiem polskim. Według większości opracowań, był on przedstawicielem radzieckiego wywiadu, któremu nie spodobały się słowa mjr. Obacza, który kilka miesięcy wcześniej wydał negatywną opinię o radzieckim samolocie rozpoznawczym. Jednocześnie Polacy regularnie byli poddawani różnym ćwiczeniom przez instruktora wychowania fizycznego z 21 Samodzielnego Pułku Lotnictwa Rozpoznawczego. Zadaniem radzieckiego oficera było zadbanie o to by piloci latający na samolotach naddźwiękowych w stratosferze byli w odpowiedniej kondycji psychofizycznej. Po zakończeniu szkolenia teoretycznego, personel został zapoznany z Jakiem-27R. Był to dwumiejscowy samolot odrzutowy w układzie średniopłata, napędzany dwoma silnikami odrzutowymi, zabudowanymi w opływowych gondolach podskrzydłowych. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy: https://www.youtube.com/channel/UCnE-2RLIMZJmxTaI3ArOiwA/join #airforce #aviation #lotnictwo #fighter #myśliwiec #samoloty #polska #wojskopolskie # ... https://www.youtube.com/watch?v=f0qdIwAMgNI

Samolot wielozadaniowy MiG-29 to jeden z symboli współczesnego lotnictwa. Samolot elegancki, zwrotny, przywodzący na myśl ładną dziewczynę, która wyszła do klubu, weszła na parkiet i dobrze się tam bawi. Historia samolotu jest jednak znacznie bardziej złożona. Choć z pozoru nowe wersje myśliwca są podobne do oblatanego 6 października 1977 r. prototypu MiGa-29, to jednak w rzeczywistości są to zupełnie inne maszyny. W czasie rozwoju tej konstrukcji powstały wersje dwumiejscowe, morskie, eksportowe, oraz kilka innych nowoczesnych wariantów. Pierwszy prototyp Miga-29 noszący oznaczenie fabryczne 9.12, nie miał jeszcze wielu charakterystycznych cech budowanych później samolotów. W toku prac, wystąpiły opóźnienia w opracowaniu płatowca, doprowadziło to do kuriozalnej sytuacji – w dniu oblotu prototypu 6 października 1977 r., gdy za sterami prototypu zasiadł Aleksander Fiedotow, samolot dostarczony na lotnisko w Żukowskim nie miał ani radaru, ani kompleksu optoelektronicznego OEPrNK-29. Pomimo poważnych braków, samolot otrzymał pozytywną ocenę. Zaczęto budowę kolejnych prototypów. Pierwszy z nich, oblatany przez Fiedotowa nosił oznaczenie 901. Kolejne otrzymały numerację 902, 903 i 904. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi W materiale wykorzystano nagrania z kanałów: https://www.youtube.com/@worldarmyclub508/videos https://www.youtube.com/@szoltam/featured Toż to nie do uwierzenia, bibliografia do spojrzenia! https://docs.google.com/document/d/1BirZBPJT2Ph2BHg0BbDU_l6eYkVWJsnOBI_09GEsINU/edit?usp=sharing #aviation #lotnictwo #airforce #fighter #mig29 #myśliwiec #historia #fulcrum #mig29k # ... https://www.youtube.com/watch?v=-YzBGnRjvhc