The 812 Competizione, the new limited-edition special series car derived from the 812 Superfast, was presented today to media, clients and fans all over the world. In the course of the event, which was broadcast live on Ferrari’s social media channels, the wraps were also whipped off the 812 Competizione A, a spectacular Targa-top version, again a limited-series and an homage to the Prancing Horse’s glorious open-top tradition. The 812 Competizione and 812 Competizione A sport the most exhilarating V12 on the automotive scene and is derived from the multi-award-winning engine powering the 812 Superfast. The result is a naturally-aspirated 830 cv engine that pairs impressive power with electrifying delivery and the inimitable soundtrack that Ferrari V12 purists know well. To boost the output of the engine, which has the same 6.5-litre displacement as the 812 Superfast’s V12, several areas have been significantly re-engineered to achieve a new record red line while optimising the fluid-dynamics of the intake system and combustion, and reducing internal friction. Maximum revs are now 9,500 rpm which, together with a rising crescendo of torque delivery, unleashes a feeling of progressive and boundless power and acceleration. A result delivered by the meticulous redesign of key engine components such as the con-rods, pistons, crankshaft and distribution. The increase in both the 812 Competizione’s engine output and maximum revs have resulted in a consequent increase in the heat to be dissipated. To meet these new demands, the efficiency of the cooling flow management has been improved without increasing the dimensions and weight of the radiating masses. While on the 812 Superfast, the engine air intakes are set either side of the large central grille, the 812 Competizione adopts an integrated solution with a single air duct. This allowed the intake for the engine radiators to be extended sideways as far as the chassis allowed as well as reducing not just weight, but also losses to the intake plenum and thus the combustion chamber, which in turn, improved the overall performance. The evacuation of the hot air coming off the radiator was improved by exploiting both the vents on the bonnet either side of the central ‘blade’, and the louvers in the wings. These areas are particularly efficient in terms of cooling and so allowed the designers to optimise and reduce the apertures on the underbody, all to the benefit of the efficiency of the front aero. All of this translates into 10 percent more efficient cooling of the engine fluids than in the 812 Superfast. The shape of the engine vents either side of the bonnet’s blade is designed to guarantee correct management of the flows even when the 812 Competizione A is being driven in the open co ... https://www.youtube.com/watch?v=TISsZ_D4vEQ

Un buongiorno che l’Italia non riceveva da un bel po’. L’emozione di seguire l’appuntamento a Melbourne, anche non è più la gara inaugurale della stagione, è rimasta pressoché invariata, nonostante gli orari folli a cui il fuso orario ci costringe. Ma la sveglia nel cuore della notte, a questo giro, è decisamente stata ripagata. Il weekend ad Albert Park era iniziato con il piede giusto, con una Ferrari forte sia nel giro secco che in simulazione passo gara. Le aspettative, dunque, erano alle stalle, soprattutto se si considerano le difficoltà della Red Bull con entrambi i piloti. Difficilmente, però, ci si sarebbe aspettati un risultato del genere al Gran Premio d’Australia 2024, una doppietta che lascia stupito anche il team principal della Scuderia di Maranello, Frédéric Vasseur. L’obiettivo ora, prima di concentrasi sulla prossima gara in Giappone, per il francese è godersi la straordinaria ed eroica vittoria di Carlos Sainz con Charles Leclerc al suo fianco, secondo sul podio. Un’alba rossa ha svegliato i Tifosi che hanno visto già al secondo giro della gara australiana Carlos Sainz conquistare la leadership con un sorpasso ai danni del pole man Max Verstappen. Il tre volte campione del mondo è stato poi costretto, al quarto passaggio sul traguardo, a rientrare ai box e a ritirare la sua Red Bull per un principio d’incendio ai freni posteriori destri. Ma non è stato il DNF dell’olandese a consegnare la vittoria al madrileno della Ferrari. Tanta grinta e coraggio hanno permesso a tutta la squadra, ma soprattutto a Carlos Sainz, di salire sul gradino più alto del podio di Albert Park. Il numero #55 ha stretto i denti e messo da parte il dolore dovuto all’appendicectomia d’urgenza a cui è stato sottoposto solamente due settimane fa. La miglior medicina non può che essere la vittoria. A far sorridere doppiamente Frédéric Vasseur è il risultato complessivo del terzo appuntamento stagionale della Formula 1, che vede la Scuderia Ferrari fare sempre più passi in avanti, riducendo considerevolmente il gap con la Red Bull, ancora prima nel campionato costruttori e piloti con Max, ma di un soffio. A permettere ciò è stata anche la seconda posizione di Charles Leclerc che, insieme a Sainz, regala la prima doppietta del Cavallino Rampante della stagione 2024, ma soprattutto la prima con Vasseur al timone della squadra. “Non so se avremmo ottenuto queste posizioni con Verstappen in pista” ha dichiarato al termine della gara Vasseur ai microfoni di Sky Sport F1. “Se facciamo un paragone con il passo di Perez, era abbastanza gestibile, ma sarebbe stato forse diverso. Abbiamo oltre venti gare per poter lottare ancora con Max. Il passo è stato forte fin da subito, uno dei migliori weekend degli ultimi dodici mesi. Siamo stati sempre puliti, ed oggi abbiamo avuto conferme anche con il giro più veloce di Charles. Dobbiamo continuare così nel corso della stagione, l’impostazione del nostro progetto è quella giusta. Per adesso ci godiamo questo weekend. La macchina quest’anno è più comprensibile sia per noi e che per i piloti, la base è più solida”. “C’è acora un margine di miglioramento da quello che abbiamo adesso. Ci servono un paio di gare ancora per capire bene la macchina. Non saranno come questo i prossimi weekend, per cui dobbiamo continuare a spingere in questo senso. Il team è più che motivato. Oggi sono state delle circostanze di gara a darci la possibilità di ottenere la doppietta. Dall’inizio della stagione, Carlos e Charles si spingono a vicenda. É un processo di emulazione che serve a far bene. Sono molto intelligenti anche in pista, e dal primo giro alla fine è stato tutto perfetto. La lotta con Red Bull? Adesso è davvero troppo presto per discuterne, ma la situazione è sicuramente meglio rispetto ad un anno fa” ha concluso il francese. ... https://www.youtube.com/watch?v=sjy_3t-vSvU