dualtron-thunder-2-recenze-na-legendu.
Recenze Dualtron Thunder 2
Abych řekl pravdu docela jsem se T2 obával. Konkurence jako Nami a Bronco uz měli přeci jen tlumení Nami (olejové tlumiče), Bronco kombinovalo vepředu olejové a vzadu vzduchové tlumiče. A jak Bronco tak Nami oba už mají sínusové kontrolery. Thunder2 zůstal věrný kazetám a klasickému kontroleru.
1. Desing: Tak tohle už je na každém jestli se mu Thunder 2 libí. Ale mě jo. Ač to na fotkách vypadá, že T2 je jen jednička s novým deklem potažený gumou. Tady u mě T2 zabodovala. Jednak je to pohodlnější na chodidla, tak to má lepší vlastnosti než klasické řešení smirgl papírem, který je jednak mnohem náročnější na údržbu a u Ultra 2 ho bylo málo. Takže se občas stávalo na U2, že noha v zatáčce sklouzla. Naštěstí nikdy nedošlo k pádu, ale i tak beru gumu na T2 jako krok vpřed.
Na t2 kromě řídítek a spojovacího kloubu s deskou, který známe, už z T1,Compact,Storm,D3 je pořád krk jak se patří. Je celé tělo nové. Mohutnější a zesílené. Je to vidět, když vedle sebe T1 a T2 postavíte. Navíc Dualtron T2 je krásně a jak já říkám bezpečně osvícený. Za mě velký bod a plus oproti konkurenci. V noci jste opravdu vidět. K trubce, čelnímu panelu, přibylo osvícení boků a držáků kol. Světlo je tak silné až prořezává noční krajinu, ale samohřejmě jde i zmírnit jas. A já to beru jako plus u Dualtronu, protože ještě mi nikdo nevjel do cesty v noci. To u Nami, X9, už to bylo horší.
Nášlap je u T2 jedna z věcí, který na ni miluju. Je precizně udělaný, při zapření člověk neztrácí stabilitu a hodně dobře napomáhá T2 k vyblbnutí se jak na silnici tak v terénu a můžete na něm mít i obě nohy. Do toho je estetický a praktický, na desce nepřekáží a je radost ho používat.
Klakson za mě zbytečná věc a na můj vkus ještě ke všemu velká.
Blinkry ač pouze vzadu tak mají přeci jen smysl a po X1 a X2 jsou to nejlepší blinkry u Dualtronu a je jasně vidět na jakou stranu koloběžka zatáčí a ne jak u Storma blinkry v zadním terčíku což může dojít jen řidiči co zná Storma, že to malý na nášlapu jsou směrovky.
Velikost ač nejdřív mi přišel T2 malý oproti Broncu a Nami. Tak jsem si během dne zvykl a jsem rád,že Dualtron Thunder 2 si zachoval velikost, kterou je zábava řídit.
2. Výkon: Tak ten je hodně zajímavý: ))) Už Ultra2 a nebo X2 mělo výkon dá se říct už přehnaný na koloběžku.Bronco to byl zase level dál co jsem zažil. Nami může být na rozjezd rychlejší, protože umí líp přenášet výkon do silnice, ale čím víc jezdím tím zjištuji, že výkon lze převést do silnice a to správným postojem. Myslím si, že na jaře může na 20km vytvořit nový rekord ač jsem si to nejdřív nemyslel. Navíc dosahuje vyšší rychlosti než Nami. A nejlepší funkce a dost chytlavá Double click (Dvakrát klik) do plynu a T2 pokud to uděláte od 0 do 30 tak mi věřte,že ještě v šedesáti vám budou hrabat obě pneumatiky. Pokud to uděláte v 60 tak na 100km/h jste opravdu hodně rychle. To Nami zase tohle postrádá a pro hrabání obou kol jsme si Dualtrony kupovali. Ale zároveň už není citlivý plyn a dá se jet jak rychlostí chůze tak rychlostí jízdního kola.
Při testováni proti T1 je výkon o jeden, ale spíš dva levely výš.
3.,Ergometrie Já jsem klasik a nebaví mě hrabat ve vzněti tlačítek jak u korejskych aut v 90 sátých a vlastne ani na Nami, kde jsem byl rad, ze neco takového nemám.
4. Jízdní vlastnosti a stabilita řízení. Tak tohle je u Dualtronů silná stránka. T2 posouvá hranice. Je cítit, vetší stabilita ve větších rychlostí. Absoltně nepotřebuje antidumper. Dualtron byl vždycky sportovnejší než ostatní značky a proto byl i tvrdší, ale mě to vyhovuje.
5., Má nové plaste od Cst, který prece odvadeji vic prace
6. 40ah baterku lg 21 700 nemá absolutně konkurenci, az nudete chtit jet větší dálku. Baterka je delaná tak, aby jste vetsi rychlostí mohli ujíždet. A s menší spotřebou.
7. Podvozek je krásné vyladěný a o dvě třídy výš než předchůdce. Je lehce tvedší, ale nebojte se duši to nevytřese.
8. Závěr 9,5 *
...
https://www.youtube.com/watch?v=nLkTsxpIhBI
Transaction
Created
1 year ago
Content Type
Language
video/mp4