Published By
Created On
6 Mar 2020 13:52:07 UTC
Transaction ID
Cost
Safe for Work
Free
Yes
STASIUN SEMARANG TAWANG || STASIUN TERBESAR DAN TERMEGAH DI KOTA SEMARANG
Stasiun Semarang Tawang (SMT) atau terkadang disebut juga Stasiun Tawang adalah stasiun kelas besar tipe A di Tanjung Mas, Semarang Utara, Semarang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +2 meter ini merupakan stasiun terbesar yang berada dalam pengelolaan PT Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi IV Semarang sekaligus stasiun terbesar di Kota Semarang dan Jawa Tengah bagian utara.
Stasiun ini merupakan stasiun yang sangat sibuk karena hampir semua kereta penumpang yang melintasi jalur utara berhenti di sini. Nama "Tawang" diambil dari nama kampung di dekat stasiun ini, yaitu Tawangsari.
Letak stasiun ini tidak terlalu jauh dari pusat kota, kurang lebih 5 kilometer. Stasiun ini juga tidak jauh dari objek wisata Kota Lama dan Pasar Johar. Kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Jayabaya dan angkutan barang selain parcel ONS.
Pada tahun 1911, Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij mulai menyusun rencana induk terhadap sistem perkeretaapian di jalur kereta api ruas Semarang–Solo–Yogyakarta yang sebelumnya diresmikan pada tahun 1873. Hal ini terjadi karena Stasiun Samarang NIS yang merupakan stasiun kereta api pertama di Indonesia yang ditutup pada enam tahun sebelumnya sudah tak memungkinkan lagi dioperasikan sebagai stasiun pusat NIS apabila Semarang dilanda banjir rob.
Sebagai akhir rencana induk tersebut, NIS mulai membangun stasiun kereta api baru di wilayah Tawang—mulai dibangun pada tanggal 29 April 1911. Bangunan stasiun ini selesai dan diresmikan pada 1 Juni 1914 serta digunakan untuk menggantikan Stasiun Samarang NIS yang selalu terendam air jika Laut Jawa mengalami pasang.
Meskipun demikian, stasiun ini hampir selalu terendam air rob sehingga ketinggian stasiun turun menjadi 0 m pada tahun-tahun berikutnya karena Laut Jawa yang pasang bercampur dengan air hujan dan air limbah yang berasal dari saluran-saluran air di Kota Semarang. Oleh karena itu, Pemerintah Kota Semarang mendirikan polder di depan stasiun ini—berupa kolam raksasa yang dilengkapi dengan pompa—pada tahun 1998-2000. (WIKIPEDIA)
===============================================================
--- FACEBOOK : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.com
--- LBRY YouTube Partner Program : https://lbry.com/youtube
--- Source Foto Jadul : Wikipedia
===============================================================
...
https://www.youtube.com/watch?v=iPr2pYm8CkU
Stasiun ini merupakan stasiun yang sangat sibuk karena hampir semua kereta penumpang yang melintasi jalur utara berhenti di sini. Nama "Tawang" diambil dari nama kampung di dekat stasiun ini, yaitu Tawangsari.
Letak stasiun ini tidak terlalu jauh dari pusat kota, kurang lebih 5 kilometer. Stasiun ini juga tidak jauh dari objek wisata Kota Lama dan Pasar Johar. Kereta api yang melintas langsung/tidak berhenti di stasiun ini adalah KA Jayabaya dan angkutan barang selain parcel ONS.
Pada tahun 1911, Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij mulai menyusun rencana induk terhadap sistem perkeretaapian di jalur kereta api ruas Semarang–Solo–Yogyakarta yang sebelumnya diresmikan pada tahun 1873. Hal ini terjadi karena Stasiun Samarang NIS yang merupakan stasiun kereta api pertama di Indonesia yang ditutup pada enam tahun sebelumnya sudah tak memungkinkan lagi dioperasikan sebagai stasiun pusat NIS apabila Semarang dilanda banjir rob.
Sebagai akhir rencana induk tersebut, NIS mulai membangun stasiun kereta api baru di wilayah Tawang—mulai dibangun pada tanggal 29 April 1911. Bangunan stasiun ini selesai dan diresmikan pada 1 Juni 1914 serta digunakan untuk menggantikan Stasiun Samarang NIS yang selalu terendam air jika Laut Jawa mengalami pasang.
Meskipun demikian, stasiun ini hampir selalu terendam air rob sehingga ketinggian stasiun turun menjadi 0 m pada tahun-tahun berikutnya karena Laut Jawa yang pasang bercampur dengan air hujan dan air limbah yang berasal dari saluran-saluran air di Kota Semarang. Oleh karena itu, Pemerintah Kota Semarang mendirikan polder di depan stasiun ini—berupa kolam raksasa yang dilengkapi dengan pompa—pada tahun 1998-2000. (WIKIPEDIA)
===============================================================
--- FACEBOOK : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.com
--- LBRY YouTube Partner Program : https://lbry.com/youtube
--- Source Foto Jadul : Wikipedia
===============================================================
...
https://www.youtube.com/watch?v=iPr2pYm8CkU
Author
Content Type
Unspecified
video/mp4
Language
Unspecified
More from the publisher
VIDEO
TERNY
ternyata-masih-ada-relnya-di-desa-berat
Ternyata Masih Ada Rel Kereta Apinya Di Bekas Jembatan Kereta Lori Tebu Milik P.G Gempolkerep Yang Terletak Di Desa Berat Wetan, Kecamatan Gedeg, Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur Indonesia.
Jembatan Lori Tebu Yang Bersejarah di Kabupaten Mojokerto ini Terbentang Diatas Kali Kedungsari Yang Merupakan Salah Satu Anak Sungai Dari Sungai Brantas (Sungai Terbesar di Provinsi Jawa Timur),
Selain Terhubung Dengan Pabrik Gula Gempolkerep Juga Tersambung Dengan Jalur Kereta Api Aktif Lintas Krian-Ploso yang Dibangun Pada Tahun 1912 - 1924 Oleh Staatsspoorwagen (SS) Sebuah Perusahaan Perkeretaapian Hindia Belanda.
Perlu Diketahui Pabrik Gula Gempolkerep Saat Ini Masih Aktif Untuk Memproduksi Hasil Bumi Berupa Gula Yang Begitu Manis di Indonesia.
===============================================================
--- Facebook : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.Com
===============================================================
#mojokerto #railfansindonesia #gempolkerep #gedeg #jawatimur #trainbridge #eastjava #indonesia #railwaybridge #loritebu #history #news
...
https://www.youtube.com/watch?v=39eMPlyl9Ec
Transaction
Created
3 weeks ago
Content Type
Language
video/mp4
id
VIDEO
STASI
stasiun-tuban-bagaikan-benteng
Stasiun Tuban (TN) adalah stasiun kereta api nonaktif kelas I yang berada di Doromukti, Tuban, Tuban. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 meter ini termasuk dalam Wilayah Aset VIII Surabaya.
Jalur kereta api Merakurak–Babat adalah salah satu jalur kereta api nonaktif yang berada di Jawa Timur; termasuk dalam Wilayah Aset VIII Surabaya. Jalur ini dibangun oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij, difungsikan untuk menghubungkan Babat di Kabupaten Lamongan dengan Kabupaten Tuban.
S.A. Reitsma menyebutkan bahwa stasiun dan jalur kereta apinya merupakan bagian dari program kerja NIS agar masyarakat Tuban dapat menikmati moda kereta api. Oleh karenanya, setelah sukses dengan jalur kereta api Gambringan–Surabaya Pasarturi, dibangunlah jalur-jalur cabangnya, yaitu dari Bojonegoro menuju Jatirogo dan Babat menuju Merak-Oerak (Merakurak). Jalur Merakurak–Babat panjangnya 46 km dan diresmikan pada tanggal 1 Agustus 1920
Dahulu, perjalanan kereta apinya diformat dua kali pergi pulang sehari baik dari Babat ke Tuban maupun dari Tuban ke Babat. Awalnya lokomotif yang dijalankan untuk melayani kereta itu menggunakan lokomotif uap. Namun, memasuki tahun 1970-an, peran lokomotif uap digantikan oleh lokomotif diesel hidraulik seperti D300 atau D301. Karena kalah bersaing dengan moda transportasi lainnya dan juga karena prasarana yang sudah tua, maka stasiun dan jalurnya ditutup pada tahun 1990.
Emplasemen stasiun ini sekarang telah menjadi permukiman padat penduduk namun tanahnya masih dikuasai oleh PT KAI. Sedangkan untuk bangunan Stasiun Tuban sendiri disewa untuk dijadikan bengkel las. Stasiun ini juga memiliki subdipo lokomotif yang masih asli sejak zaman Belanda, terletak di timur stasiun setelah melewati perlintasan kereta yang sekarang berlokasi di Gang Ikhlas, Kebonsari, Tuban, Tuban yang sekarang menjadi rumah tinggal. Namun, banyak sarana dan prasarana di subdipo itu yang hilang tak berbekas karena dirobohkan. Stasiun Tuban juga dilengkapi menara air yang dahulu berfungsi mengisi air lokomotif uap.
Stasiun ini juga memiliki sebuah dipo lokomotif namun sangat disayangkan seiring perkembangan zaman Depo Lokomotif dari stasiun Tuban di robohkan dan di bangun rumah penduduk diatas tanah Depo Lokomotif Stasiun Tuban.
Sekarang stasiun ini di sewakan oleh PT.KAI dan dipakai oleh warga sekitar sebagai bengkel las dan tertutup tembok jadi berasa seperti masuk wilayah benteng pertahanan..
=====================================================
Google Maps Location:
https://goo.gl/maps/C8EEQQThNHB2
===============================================================
--- FACEBOOK : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.com
================================================================
Source Op
...
https://www.youtube.com/watch?v=xNynuBFetWc
Transaction
Created
4 weeks ago
Content Type
Language
video/mp4
VIDEO
STASI
stasiun-juwana-joana-pati-sekarang-jadi
Stasiun Juwana (JU) adalah stasiun kereta api nonaktif kelas I yang terletak di Doropayung, Juwana, Pati. Stasiun ini termasuk dalam Wilayah Aset IV Semarang serta merupakan stasiun terbesar kedua di Kabupaten Pati.
Dalam sejarahnya, stasiun ini diresmikan oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij (SJS). Perusahaan ini disahkan sebagai badan hukum pada tanggal 18 Maret 1881 berdasarkan konsesi tertanggal 1 Desember 1879, bertujuan untuk menghubungkan wilayah Lingkar Muria Raya dengan Semarang menggunakan moda kereta api. Sesuai namanya (Samarang–Joana), pertama-tama perusahaan ini membangun jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Samarang Centraal (Jurnatan) melalui Demak, Kudus, dan berakhir di Juwana.
Untuk menjangkau daerah lainnya di Lingkar Muria, dari stasiun ini kemudian dibangun kelanjutan menuju Rembang dan berakhir di Jatirogo. Selain itu dari Juwana juga dibangun percabangan menuju Tayu. Semua jalur menggunakan lebar sepur 1.067 mm.
Terkait dengan penamaan kecamatan Juwana, dahulu nama tempat ini oleh orang Belanda disebut Joana, bahkan nama "Joana" terdapat pada nomenklatur perusahaan ini.
Jalur dan stasiun ini kemudian terus beroperasi di bawah bendera DKA, PNKA, hingga masa-masa emas PJKA sepanjang dekade 1970-an. Walaupun jalurnya sudah dimiliki oleh DKA, SJS baru dilikuidasi pada tahun 1959 bersamaan dengan dikeluarkannya Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 40 Tahun 1959 oleh Soekarno.
Jalur-jalur SJS ini terus berguguran. Jalur Juwana–Tayu ditutup tahun 1975, sedangkan jalur Kemijen–Rembang ditutup tahun 1986. Tetapi perlu dicatat bahwa dalam catatan dan foto yang dibuat dan dipotret oleh Michiel van Ballegoijen de Jong dalam bukunya yang berjudul Spoorwegstations op Java, ternyata jalur tersebut belum dibongkar sebelum akhirnya dibongkar seluruhnya pada tahun 1996, ditandai dengan penutupan jalur Rembang–Blora dan Wirosari–Kradenan.
Saat ini stasiun ini dimanfaatkan sebagai gelanggang bulu tangkis oleh warga setempat dan tidak ada reaktivasi untuk jalur dan stasiun ini. dan semoga di reaktivasi lagi jalur kereta api di utara pulau jawa ini.
==============================================================
--- FACEBOOK : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.com
--- LBRY YouTube Partner Program : https://lbry.com/youtube
--- Source Video Jadul : https://www.eyefilm.nl
===============================================================
...
https://www.youtube.com/watch?v=Yd2__Kvjm88
Transaction
Created
4 weeks ago
Content Type
Language
video/mp4
VIDEO
STASI
stasiun-cepu-kota-stasiun-bersejarah-di
Stasiun Cepu Kota (CEK) atau dahulu lebih dikenal sebagai Stasiun Tjepu SJS adalah stasiun kereta api nonaktif kelas I yang berada di Cepu, Cepu, Blora. Stasiun ini termasuk dalam Wilayah Aset IV Semarang dan dahulu adalah salah satu stasiun utama di Kecamatan Cepu, selain Stasiun Cepu yang berada di sebelah selatan.
Stasiun ini dibangun oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij (SJS) sebagai bagian pengembangan jalur Rembang–Cepu. Tujuannya adalah untuk mengangkut penumpang, minyak bumi, dan hasil hutan dari Cepu, Blora, untuk kemudian diangkut ke berbagai kota. Jalurnya sendiri terdiri atas Cepu–Blora yang dibuka pada tanggal 1 November 1901, sedangkan Rembang–Blora dibuka pada tanggal 15 Juni 1902.
Pada tanggal 1 Februari 1903, jalur dari Stasiun Cepu milik Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS) juga sudah selesai untuk mendukung pengangkutan minyak bumi dari Kilang Cepu, sebagai proyek bersama NIS dan SJS.
Stasiun ini dinonaktifkan pada tahun 1984 tetapi jalur menuju kilang dan depot minyak Pertamina Cepu tetap dioperasikan. Sejak awal 2010, pengangkutan minyak bumi dengan kereta api ketel relasi Rewulu–Cepu dihentikan pasokannya dan dinonaktifkan karena adanya program konversi minyak tanah ke elpiji serta dibangunnya depot minyak baru di Tuban. (Wikipedia).
===============================================================
--- FACEBOOK : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.com
--- LBRY YouTube Partner Program : https://lbry.com/youtube
===============================================================
...
https://www.youtube.com/watch?v=mTc-ZSwkR5I
Transaction
Created
4 weeks ago
Content Type
Language
video/mp4
VIDEO
MERRY
merry-christmas-2018-and-happy-new-year
Selamat Natal 2018 Dan Tahun Baru 2019. maaf jika agak cepat dalam mengucapkan selamat natal kepada subscriber channel YouTube saya khususnya yang beragama Kristen di karenakan video ini adalah video dadakan, nanti pada hari besar keagamaan lainnya seperti imlek dan idul fitri saya akan membuat konten seperti ini, so konten ini diperuntukan bagi yang beragama Kristen.
===============================================================
--- FACEBOOK : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.com
================================================================
Source Opening Video :
https://www.youtube.com/watch?v=c7bKml6hr9o&list=PLtRK1jZIINbaLP_B1ELSBkdJsW3l0ZOEX
...
https://www.youtube.com/watch?v=XYCGhutGQgo
Transaction
Created
4 weeks ago
Content Type
Language
video/mp4
VIDEO
JEMBA
jembatan-merah-plumpang-dulunya-adalah
Jembatan Merah tidak hanya ada di kota surabaya kawan.. jadi inilah jembatan merah plumpang yang dulunya merupakan Jembatan Kereta Api Jalur Babat-Tuban 1920-1990 silam.
===============================================================
--- FACEBOOK : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.com
================================================================
Source Opening Video :
https://www.youtube.com/watch?v=ssfuvE-8dRk&list=PLGmxyVGSCDKvmLInHxJ9VdiwEb82Lxd2E
(No Copyright Video)
...
https://www.youtube.com/watch?v=yj3GzYt9T3Y
Transaction
Created
4 weeks ago
Content Type
Language
video/mp4
VIDEO
JEMBA
jembatan-kereta-lori-perhutani-belun
Ketika Berkunjung Di Desa Belun Temayang - Bojonegoro, Saya Menemukan Eks Jembatan Kereta Lori Perhutani Belun yang merupakan Salah Satu Peninggalan Belanda di Bumi Angling Dharma Bojonegoro, Jembatan Kereta Perhutani ini terletak Dikompleks Perhutani Desa Pandantoyo Kidul - Temayang Bojonegoro, Kondisi Jembatan Peninggalan Belanda Ini Cukup Terawat dan Digunakan oleh Warga Setempat untuk Akses Jalan Pintas Menuju Ke Desa Pandantoyo Temayang .
Dahulu di Kawasan Hutan Jati Yang Berada Di Kecamatan Temayang Ada Jalur Kereta Perhutani Yang Dibangun oleh Pemerintah Hindia Belanda Dulu, Jalur Kereta Perhutani Pada Video Ini Dulunya Menghubungkan antara TPK Bojonegoro Menuju ke arah persawahan warga di Kecamatan Kapas dan kemudian berlanjut di Kawasan Hutan Jati di Kecamatan Sokosewu, Kecamatan Temayang dan Kemudian Berakhir di Kawasan Hutan di Desa Pandantoyo Temayang.
Disebelah Utara Sekitar 2 Kilometer Dari Jembatan Kereta Lori Belun Juga Ada Jembatan Kereta Lori Yang Terletak Di Desa Buntalan Temayang Yang Ukurannya Lebih Besar Daripada Jembatan Ini
Jalur Kereta Perhutani Di TPK Bojonegoro Juga Tersambung Dengan Stasiun Bojonegoro Yang Terdapat Jalur Kereta Api Lintas Surabaya - Jakarta, 1067 mm Adalah Lebar Jalur Kereta Perhutani Di Seluruh Kawasan Hutan Jati Yang Berada Di Bawah Naungan Perusahaan Umum Perhutani KPH Bojonegoro.
===============================================================
--- FACEBOOK : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.com
--- LBRY YouTube Partner Program : https://lbry.com/youtube
--- Koordinat GPS : https://goo.gl/maps/t2P47mY8FkN6mFUe7
===============================================================
...
https://www.youtube.com/watch?v=xCH4vd6qSWs
Transaction
Created
3 weeks ago
Content Type
Language
video/mp4
VIDEO
BERAD
berada-di-tengah-sawah-jetis-peninggalan
Ternyata Di Tengah Sawah Perning Jetis Mojokerto Ada Bangunan Peninggalan Belanda Yang Bersejarah Di Kabupaten Mojokerto, Jawa Timur Indonesia.
Mojokerto Sebagai Salah Satu Wilayah Kabupeten Yang Bersejarah Dan Terkenal Di Indonesia, Banyak Memiliki Bangunan Peninggalan Bersejarah Baik Dari Masa Kerajaan Majapahit Hingga Masa Kolonial Belanda.
Perlu Diketahui Bahwa Kabupaten Mojokerto Pada Masa Lampau Terdapat Sebuah Kerajaan Yang Sangat Berpengaruh, Bersejarah Banget Dan Luar Biasa Di Nusantara Hingga Ke Daratan Asia Tenggara, Yakni Kerajaan Majapahit Yang Beribukotakan Di Mojokerto, Trowulan, Dan Kediri.
Sebagai Salah Satu Kabupaten Penghasil Gula Di Jawa Timur, Kabupeten Mojokerto Juga Memiliki Sejumlah Pabrik Gula Yang Bersejarah Di Indonesia, Salah Satu Contohnya Adalah Pabrik Gula Ketanen Lor, Pabrik Gula Bangsal, Pabrik Gula Perning (Ketiga Yang Saya Sebutkan Disini Statusnya Sudah Non Aktif) Hanya Satu Yang Masih Aktif Hingga Kini Yaitu Pabrik Gula Gempolkerep.
Berikut Ini Adalah Bangunan Cerobong Asap Peninggalan Dari Pabrik Gula Perning Yang Terletak Di Kecamatan Jetis, Kabupaten Mojokerto Jawa Timur Indonesia, Yang Masih Tersisa Hingga Kini Dan Menjadi Saksi Bisu Sejarah Pabrik Gula Perning Yang Dahulu Memproduksi Hasil Bumi Berupa Manisnya Gula Sejak Tahun 1880an Silam, Namun Karena Krisis Ekonomi Melanda Hindia Belanda Pada Tahun 1920 Hingga 1938 Silam, Mengakibatkan Omset Produksi Gula Menurun, Jumlah Pengganguran Meningkat Dan Oleh Karena Itu Angka Kemiskinan Pun Juga Bertambah, Maka Pabrik Gula Perning Terpaksa Tutup Pada Tahun 1940an Silam, Kemudian Area Lahan Milik P.G Perning Di Beli Oleh Perusahaan BAT (British American Tobacco) Untuk Lahan Tembakau Milik Pabrik Rokok Terkenal Di Masa Colonial Belanda Tersebut.
Pada Zaman Dahulu Pabrik Gula Perning Juga Tersambung Dengan Jalur Kereta Api Intas Krian-Ploso Milik Staatsspoorwagen (SS) Sebagai Sarana Ekspor Dan Impor Gula Di Indonesia Bahkan Keseluruh Pelosok Dunia.
===============================================================
--- Facebook : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.Com
===============================================================
...
https://www.youtube.com/watch?v=TBDyYnr3KEw
Transaction
Created
3 weeks ago
Content Type
Language
video/mp4
id
VIDEO
BLUSU
blusukan-bro-eks-dipo-lokomotif
pada kesempatan yang indah ini saya kembali lagi melakukan blusukan menelusuri keberadaan Eks Dipo lokomotif Bojonegoro dan juga penasaran tentang bagaimanakah wujud dari dipo lokomotif tersebut, pada saat saya menelusuri bekas bangunan tersebut saya sempat bertemu dengan eks pegawai PJKA (Masinis) Bpk Sutikno. beliau juga pemilik dari warung kopi sebelahnya lokasi keberadaan depo lokomotif bojonegoro.
Stasiun Bojonegoro (BJ) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe B yang terletak di Sukorejo, Bojonegoro, Bojonegoro, tepatnya di Jalan Gajah Mada yang menghubungkan Bojonegoro dengan Babat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +15 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya.
Stasiun ini menghadap ke arah timur laut dan memiliki tujuh jalur kereta api. Semua jalur menyatu pada ujung-ujungnya, kecuali jalur 6. Awalnya jalur 3 adalah sepur lurus, namun setelah pembangunan jalur ganda selesai, jalur 4 juga dijadikan sebagai sepur lurus. Jalur 6 adalah sepur badug yang jalan masuknya dari arah timur. Di jalur 7 ada wesel ke arah timur yang mengarah ke jalur utama dan yang lurus merupakan sepur badug.
Dahulu ke arah timur dari jalur 2 stasiun ini terdapat jalur rel yang berakhir di Rembang, namun kini jalur itu sudah tidak dioperasikan lagi. Jalur ini juga bercabang di Rembang menuju Blora dan Cepu yang juga sudah dinonaktifkan. Terakhir jalur ini dipakai untuk mengangkut pasir kuarsa dari Stasiun Jatirogo, sebelum layanan ini dihentikan tahun 2001 silam. Stasiun Bojonegoro dahulu juga mempunyai dipo lokomotif di sebelah barat laut dan pernah melayani kereta api angkutan pasir kuarsa ke Cilacap. (WIKIPEDIA).
===============================================================
--- FACEBOOK : https://www.facebook.com/yulius.kristianto.96
--- Email For Bussiness : Yuliuskristianto9@gmail.com
===============================================================
Source Opening Video :
https://www.youtube.com/watch?v=ssfuvE-8dRk&list=PLGmxyVGSCDKvmLInHxJ9VdiwEb82Lxd2E
(No Copyright Video)
Source Sound Effect :
https://www.youtube.com/watch?v=sfZBhrYLHDk
(No Copyright Sound Effect)
...
https://www.youtube.com/watch?v=jQi4SkvryP0
Transaction
Created
4 weeks ago
Content Type
Language
video/mp4