Nelle qualifiche di Silverstone ad imporsi è stato Valtteri Bottas: sarà il pilota della Mercedes a scattare davanti a tutti nel Gran Premio del 70° Anniversario, quinta prova del mondiale 2020 di Formula 1. 1’25”154 è il crono colto dal finlandese, alla tredicesima partenza al palo in carriera e alla seconda stagionale. Il rinnovo del contratto per il 2021 sembra aver galvanizzato Bottas, che è stato capace di tenersi alle spalle al photofinish il blasonatissimo compagno di squadra. Lewis Hamilton, re delle pole, si deve accontentare del secondo posto, a completare una prima fila tutta Mercedes. E questa non è certo una sorpresa. Sorprende invece il terzo tempo di uno splendido Nico Hulkenberg, efficacissimo sulla sua Racing Point RP20. E il podio che manca al tedesco ora non è più un sogno, ma un obiettivo da sudarsi in pista. Quarto è Max Verstappen, della Red Bull, davanti ad un ottimo Daniel Ricciardo. L’australiano della Renault ha preceduto Lance Stroll, beffato dal suo compagno di squadra. Bene anche Pierre Gasly, dell’Alpha Tauri, settimo. La Ferrari non va oltre l’ottavo posto, con Charles Leclerc ai margini della top ten. Primi dieci che vengono completati da Alexander Albon, della Red Bull, e da Lando Norris, in forza alla McLaren. Nel primo tentativo della Q1, il più veloce – a parità di gomma, rossa – è stato Verstappen, di soli 21 millesimi più veloce di Bottas. Terzo a 77 millesimi Hamilton, davanti ad Hulkenberg. Più indietro la Ferrari, con Leclerc sesto e Vettel decimo. A pesare sulle prestazioni della Rossa è sicuramente il fatto che la configurazione scarichissima portata sette giorni fa dalla Ferrari è stata replicata da alcuni dei suoi rivali, Racing Point compresa. Ma Hamilton e Bottas hanno ben presto battuto Verstappen, installandosi nelle prime due posizioni della classifica. Ad inizio Q2, Verstappen ha giocato una carta sicuramente inusuale: gomme hard per qualificarsi alla Q2, e partire così con la mescola più dura della gamma scelta da Pirelli. Un modo per allungare il primo stint rispetto alla concorrenza. Rivali che hanno scelto invece le gialle nella seconda tranche nelle qualifiche. Nel primo tentativo della Q2, Bottas ha staccato Hamilton di quasi mezzo secondo. Verstappen, con le sue hard, si è inizialmente installato in quarta posizione. Posto da cui è stato scalzato più avanti da Leclerc, decisamente più in palla di Vettel, solo undicesimo. Ad inizio Q3, a suonare la carica è stato Hamilton. Non è bastato. Esteban Ocon, della Renault, è stato escluso dalla Q3 per poco più di un decimo. Ocon rischia però una penalità per aver ostacolato Russell nella Q1: ad ammetterlo è stato lo stesso francese. Probabile che debba retrocedere di tre posizioni in griglia. Ma la vera sorpr ... https://www.youtube.com/watch?v=5PnCMPFz0B4

Nel corso della presentazione della nuova Lamborghini Revuelto abbiamo avuto la fortuna di scambiare alcune battute con i designer e gli ingegneri che l'hanno pensata sin dall'origine. Tra questi si distingue la figura di Elena Dal Monte, l'ingegnere di Modena che ha curato la progettazione del telaio in fibra di carbonio di questo capolavoro italiano da 1015 CV. Nel corso della nostra intervista siamo andati alla scoperta di come a Sant'Agata siano riusciti ad integrare il motore V12 6.5 da 825 CV a 9.250 giri all'interno di una struttura che ospita anche una batteria da 3,8 kWh per alimentare altri tre motori elettrici...di cui due davanti: un ruolo, il loro, fondamentale per la dinamica del veicolo visto che permettono di generare torque vectoring oltre ad assicurare quella trazione integrale che è patrimonio delle vetture Lamborghini V12 da decenni. Una vettura molto speciale, in grado di passare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, toccare 350 km/h di velocità massima e muoversi per una decina di km nella sola modalità elettrica sfruttando la forza dei tre motori elettrici, il cui posteriore viene integrato all'interno del nuovo schema di trasmissione trasversale ad 8 marce (doppia frizione) che viene sviluppato con la collaborazione della Graziano (Torino) trovando posto nella parte posteriore della vettura e non più al centro come si era visto in casa Lambo a partire dalla Countach. Un sogno a quattro ruote che l'azienda sotto il controllo di Audi da più di 20 anni produce interamente a Sant'Agata: a differenza di Huracan ed Urus, che condividono alcuni componenti con altre vetture del Gruppo, questa nuova "Aventador" non esce dal perimetro di Sant'Agata per quanto concerne la sua realizzazione: tutto viene costruito ed assemblato nella sede fondata da Ferruccio Lamborghini nel 1963, compresa la complessa struttura in fibra di carbonio che ci viene illustrata nel dettaglio da Elena Dal Monte. Il prezzo della nuova Revuelto è di 510.000 euro, tasse incluse. ... https://www.youtube.com/watch?v=sJdLkrLyNtA

Il sodalizio tra Max Verstappen e la Red Bull, fruttato all’olandese tre mondiali, sembra destinato a proseguire all’insegna del successo. La prima gara della stagione 2024 di Formula 1, il GP del Bahrain, ha visto ripetersi il solito copione con protagonista un Max dominante, capace di staccare di ben 22 secondi il suo compagno di squadra, Sergio Perez, a parità di mezzo. Ma se in pista Verstappen vince con la calma dei forti, l’ambiente in casa Red Bull è tutt’altro che tranquillo. Sebbene l’indagine interna alla Red Bull sulla “condotta inappropriata” del CEO e team principal, Christian Horner, si sia conclusa senza conseguenze per il manager, la questione è tutt’altro che risolta, nonostante ieri Horner si sia presentato nel paddock mano nella mano con la moglie Geri Halliwell. A pochi giorni dalla mail anonima - inviata ai vertici dei team e ai giornalisti con pass permanente - contenente dei presunti screenshot e delle foto relative alla vicenda Horner - materiale di cui non è stato possibile verificare l’autenticità – a gettare benzina sul fuoco ha pensato Jos Verstappen. "Ci sarà tensione finché resta – ha punto Verstappen di Horner in un’intervista rilasciata al Daily Mail -. La scuderia rischia di essere spaccata, non si può continuare così. Esploderà. Sta interpretando il ruolo della vittima, quando è lui quello che causa problemi". Emergono così in superficie tensioni interne alla scuderia che risalgono a un crocevia delle sorti del team: la scomparsa di Dietrich Mateschitz, nell’ottobre del 2022. Il co-fondatore dell’impero Red Bull, pur senza avere grandi manie di protagonismo, ha svolto per anni il ruolo di collante della scuderia. E quando è mancato, sono venute a galla delle acredini. Non è un mistero che Horner abbia ottimi rapporti con Chalerm Yoovidhya, il detentore del 51% delle quote di Red Bull dopo la morte del padre Chaleo, co-fondatore del marchio con Mateschitz. Contrapposta a questa alleanza è la presenza ingombrante di Jos Verstappen, allineato alla posizione di Helmut Marko. Il Daily Mail, citando una fonte vicina a Horner, arriva persino a sostenere che dietro la diffusione delle presunte conversazioni e foto dell’affaire Horner ci sia la longa manus di papà Jos. Che, dal canto suo, si affretta a smentire: "Non avrebbe senso. Perché avrei dovuto fare una cosa del genere, quando le cose a Max vanno così bene?”. L’interrogativo, a ben vedere, è più che legittimo. Perché mai Verstappen vorrebbe destabilizzare l’ambiente, o ancora peggio, andarsene dal team che gli sta dando l’occasione di fare quello che desidera davvero, vincere il più possibile? Spostarsi dalla Red Bull per la stagione 2025 implicherebbe un declassamento. Non avrebbe senso, ma le foto che vedono ritratti insieme Toto Wolff e Jos Verstappen nel paddock di Sakhir sembrano raccontare una storia diversa. Che a Toto Wolff sia rimasto il rimpianto di non essersi assicurato i servigi di Max quando non aveva debuttato ancora in F1 si capisce dalla sua smania di non perdere Kimi Antonelli, astro nascente del motorsport che è cresciuto nel vivaio della Mercedes. Assicurarsi i servigi di Verstappen sarebbe un colpo memorabile per Wolff, anche perché vorrebbe dire farla sotto il naso al suo acerrimo nemico, Christian Horner. Potrebbero anche essere solo avvertimenti in pubblica piazza, provocazioni per farsi vedere e mandare messaggi chiari a chi di dovere. Però la sensazione è che sia papà Jos, e non Max, l’uomo che si è creato un potere contrattuale notevole a suon di risultati, a tirare le fila dell’avvenire di suo figlio. Che, verrebbe da pensare, farebbe bene a emanciparsi una volta per tutte da suo padre. Perché è vero che Jos lo ha aiutato a diventare quello che è oggi. Ma se ha ottenuto certi risultati è solo merito suo. La verità è che Jos Verstappen è l’unico che potrebbe guastare sul serio la festa di Max e della Red Bull. E non possiamo fare a meno di chiederci se ne valga davvero la pena. Diletta Colombo, Automoto.it ... https://www.youtube.com/watch?v=NM85-2L4x1I

Sono stato invitato ad un breve test di una smart elettrica da corsa ( Smart e Cup) che corre nel campionato a lei dedicato: non potevo certamente rifiutare ma, soprattutto, volevo evitare di muovermi in aereo o in treno per via delle limitazioni dettate dalle regole sul covid. Ho così deciso di muovermi con la smart Fortwo (City Coupè Limited/1) del 1998 con all'attivo 145.000 km. Non solo il viaggio è andato...bene ma l'introduzione di elementi come Alexa Echo Auto, una fonte di corrente a 220 v e cavetti "fissi" in zone strategiche della macchina mi hanno permesso di trasformare questa minuscola (e vecchia) city car in un mezzo decisamente più moderno ed ancora in linea con le necessità di movimento per cui era stata pensata. Certo un Vicenza Roma è follia, ma l'estremo mi è sempre piaciuto e devo dire che in questo road-trip che mi ha riportato ragazzino ho riscoperto una macchina pensata e progettata da un team di lavoro realmente avanti con i tempi. Non è l'auto perfetta, anzi, ha un sacco di magagne ma è un'auto utile e facile da usare. E molto più affidabile di quanto si creda. Ecco come è andato il mio viaggio. ... https://www.youtube.com/watch?v=4w_aoaIxOpY