波音CST-100星際航線（Starliner）將於7月30日升空，進行第二次無人試飛OFT-2任務，並測試自動停靠國際空間站。CST-100星際航線飛船，是波音公司為NASA的商業載人航天計劃研發的一款載人宇宙飛船，這也是有著百年歷史的波音公司，第一次涉足載人航天器領域。 另外，國際空間站最新的模塊——科學號實驗艙（MLM Nauka），已經於7月21日從位於哈薩克斯坦的拜科努爾航天基地發射入軌。按照計劃，科學號將緩慢接近空間站，並於7月29日與星辰號（Zvezda）服務艙對接。 00:00 波音CST-100星際航線7月30日升空 01:22 星際航線能停靠空間站的時間很有限 04:07 星際航線飛船設計與龍飛船不同 07:05 第一次試飛失敗 進行了80項改進 10:11 ULA曾壟斷政府發射合同 未來挑戰大 #星際航線 #波音飛船 #CST100 #商業載人 #載人飛船 #聯合發射聯盟 #ULA #擎天神五號運載火箭 #德爾塔四號運載火箭 #火神半人馬運載火箭 #空間站 #SpaceX #龍飛船 #獵鷹9號 #複用火箭 #航天 #航太 #馬克 #馬克時空 ? 星際航線能停靠空間站的時間很有限 7月30日的試飛，是星際航線飛船第二次無人試飛。成功之後，就可以進行載人試飛。 為了給星際航線飛船騰出對接位置IDA-2，停靠在國際空間站的SpaceX奮進號龍飛船，7月21日更換停靠位置。這將是兩艘不同的美國商業載人飛船，首次同時停靠在空間站。 8月10日，諾斯洛普格魯曼（Northrop Grumman）公司的天鵝座貨運飛船將來送貨。所以星際航線飛船能停靠空間站的時間，只有7月底到8月初，約1週左右。 這次是星際航線飛船的第二次試飛，卻是第一次停靠空間站，這是為什麼呢？ 原因是星際航線飛船在2019年12月20日首次無人試飛時，在進入軌道後，由於飛船計時器軟件的設計錯誤，導致使用過多的推進劑，偏離原定前往國際空間站的軌道，因為無法與空間站對接，星際航線飛船只能比原計劃提前6天返回地球。 ? 星際航線飛船設計與龍飛船不同 星際航線的整體結構，與SpaceX的龍飛船類似，分為加壓乘員艙和非加壓服務艙，而且乘員艙也會作為返回地面的返回艙來使用。 星際航線飛船最多可以搭載7名宇航員，設計可以重複使用10次。 另外，與龍飛船不同的是，星際航線只有載人版本，還沒有貨運版本；龍飛船則是先有貨運版本，然後才有載人版本。 SpaceX的各種龍飛船，只能使用自家的獵鷹9號火箭送入太空；波音的星際航線，除了可以使用波音和洛克希德馬丁（Lockheed Martin）公司合資的聯合發射聯盟（ULA）運載火箭－－擎天神五號（Atlas V）和德爾塔四號（Delta IV） ，也能使用SpaceX的獵鷹9號火箭，未來還可以使用ULA正在研發的火神半人馬（Vulcan Centaur）火箭。 不同於其它美國載人和貨運飛船常用的海上濺落返回方式，星際航線飛船返回地球後，使用陸上著陸的方式。 ? 第一次試飛失敗 進行了80項改進 波音公司成立於1916年，是航空和軍工領域的巨頭。1934年，因為壟斷市場的原因，波音公司被拆成三間獨立運作的公司，分別是聯合飛機公司（現在的雷神科技公司）、波音飛機公司，以及聯合航空公司。 但波音從來沒有涉足過載人航太領域，這次的星際航線飛船，和SpaceX的龍飛船，都來自NASA的商業載人計劃。 截至2020年5月，NASA已提供SpaceX約31億美元，用於開發載人龍飛船；波音公司則有約48億美元，用於開發星際航線飛船。 由於星際航線飛船在2019年12月20日首次無人試飛時，因為出現設計錯誤而無法與空間站對接，被迫提前返回地球。 NASA和波音組成的審查小組，經過7個月的調查，最後在2020年7月7日宣布，波音需要進行80項糾正措施。 2021年1月18日，波音宣布已經改善所有糾正措施，並預定在3月29日進行第二次無人試飛。但因為NASA增加貨運龍飛船的發射、龍飛船的第二次載人任務，星際航線飛船試飛日期再次延後。 終於在7月30日，要進行第二次試飛。星際航線飛船預計在空間站停留5天左右，然後脫離對接並返回地球，降落在美國西部的陸地上。 ? ULA曾壟斷政府發射合同 未來挑戰大 聯合發射聯盟（ULA）成立於2006年，合併波音和洛克希德馬丁公司的軍事航天器發射業務。目前旗下有擎天神5號運載火箭、德爾塔四號重型火箭，以及上面級的半人馬座火箭，還有正在研發的火神半人馬火箭。 ULA的客戶都是美國政府單位，包括：美國國防部、NASA、太空軍和太空發展局（SDA）等。由於ULA研發的火箭，都是一次性的，無法重複使用，因此發射費用比SpaceX高很多。 以前，ULA壟斷美國政府的發射任務超過10年，直到2018年，才被SpaceX打破。2018年，美國空軍將第三代GPS導航衛星的發射合同交給SpaceX。此外，連X-37B這樣的機密任務，也交給SpaceX來發射，這嚴重動搖ULA的軍事發射龍頭地位。 ULA的擎天神5號使用俄國的火箭發動機，不符合美國國家安全發射的規定，ULA正在研發使用藍色起源BE-4發動機的火神火箭，但研發進程嚴重落後，可能要到2023年才能執行任務。 由於SpaceX的火箭回收複用技術已經越來越成熟，NASA和美國軍方都已經認可使用複用火箭來執行任務。ULA面臨越來越大的壓力，只能把希望寄託在火神半人馬火箭，但火神火箭依然是一次性的，從成本上來說，仍難以和獵鷹9號系列相抗衡。 - ? 【馬克時空】其他平台，歡迎大家關注✨✨✨ ? Facebook ➡️ https://www.facebook.com/馬克時空-Mark-Space-104329048322968 ? Telegram ➡️ https://t.me/markspacechannel​​​​​​ ? Odysee ➡️ https://odysee.com/@%E9%A6%AC%E5%85%8B%E6%99%82%E7%A9%BAMarkSpace:8?r=3nKWPJzBMimTfzYt9yd24LREKkLPsqZc - 波音星際航線7月底升空 SpaceX打破ULA長期壟斷 | 波音CST-100星際航線 | Starliner | 波音飛船 | 聯合發射聯盟 | NASA | 商業載人飛船 | 馬克時空 第55期 https://youtu.be/ijC4xDvbkG4