小鹏P7算得上目前国内为数不多敢号称跟特斯拉正面“死磕”的产品。因此我们买了一辆小鹏P7，2020款后驱超长续航智尊版，官方指导价27.69万。看看它有什么高科技，敢和特斯拉叫板。 ... https://www.youtube.com/watch?v=XRTsamoizWU

之前给大家介绍了奇瑞eQ1小蚂蚁纯电动车的前后防撞梁，今天就要说说底盘了。不少朋友很想知道这台车与老年代步车之间到底有什么差别？其实差别还真不大。不过这台车为了符合国家新能源设计标准，也下了不少功夫！ 总结：能进新能源目录的常规老年代步车 对于eQ1车架悬架为什么如此设计，其实很简单，成本低，上马快。首先来说，新能源车由于有高额补贴，所以厂家要迅速出新车型，占领市场。 一种是用现有的汽油车改成电动车，但是汽油车的车体经常会不符合电动车的尺寸要求，电池电机的位置不一定合适，毕竟不是给电动车设计的。 另一种是开发一个适合电动车的新车体。但是开发一个新的承载式车身，非常困难，模具成本高，开发周期长。用钢管的方式焊接车架是最快的方式，而且成本低。其实游乐场的玩具汽车和一些军事特种车辆，沙漠突击车等都是用的这种方式。 奇瑞的eQ1就是采用了第二种方式，这样做的好处就是车架能够非常适应电池尺寸，能够在车身不大的基础上，多容纳更多的电池。而且成本低，上马快。但是，由于手工焊接车架，质量控制很难把握，容易出现质量问题；车架的强度和安全性有待验证；由于很难大工业生产，所以产量低。 其实山东的低速电动车产业，一开始就是用这种架子车，成本低，门槛低，一个厂房、几个工人、几把焊枪就可以开干。 但是现在低速电动车也开始升级换代，一些大的低速电动车厂，开始制作模具，生产承载式车身，前后防撞梁，侧防撞梁一应俱全。真是老年代步车越来越像汽车了，而汽车...... ... https://www.youtube.com/watch?v=8tq3Pzu2nbA