Jakiś czas temu obiecywałem, że na kanale pojawi się osobny materiał poświęcony amerykańskiej łodzi latającej Catalina, jednakże przygotowanie wspomnianego materiału napotyka na drobne trudności, które mam nadzieję, już wkrótce uda się pokonać. Tymczasem, chciałbym zaprosić Państwa na spotkanie z samolotem, a w zasadzie z łodzią latającą Kawanishi H6K. Początek historii tej konkretnej maszyny sięga 1933 r., gdy władze japońskie przedstawiły firmie Kawanishi założenia konstrukcyjne dwóch dużych łodzi latających. Przedstawiciele firmy szybko przystąpili prac do opracowania projektu łodzi latającej z trzema i czterema silnikami. Prace postępowały bardzo szybko, bo już w marcu 1933 r., wytwórnia była w stanie zaprezentować drewniane modele obu łodzi latających, które zostały następnie poddane testom w tunelu aerodynamicznym i w basenie z wodą. Prace kontynuowano aż do września, gdy władze floty japońskiej zaczęły wykazywać pewne niezadowolenie z działań prowadzonych przez wytwórnię. Po części wynikało to z wprowadzenia do służby samolotów bombowych Mitsubishi G3M1, których wykorzystanie z baz lądowych wymusiło zmianę założeń przy budowie łodzi latających, jak również przyczyniło się częściowo do zmiany postrzegania ich roli w działaniach lotnictwa morskiego. Opracowano więc nowe wymagania, które częściowo wynikały z dotychczasowych doświadczeń przy łodziach trzy i czterosilnikowych. Jednocześnie zwiększono wymagania techniczne od nowych łodzi latających, które teraz miały rozwijać prędkość przelotową rzędu 220 km/h, i być w stanie pokonać do 4625 km. W teorii maszyna powinna przenosić około 1000 kg uzbrojenia ofensywnego – we wcześniejszych projektach Japończycy oczekiwali 2000 kg. Uzbrojenie strzeleckie zostało ograniczone do pięciu karabinów maszynowych – ustalono także, że ma to być jednopłatowy samolot napędzany czterema silnikami. Na czele zespołu konstrukcyjnego stanął Shizuo Kikuhara, którego wspierał Yoshio Hashiguchi, który później odpowiadał za przygotowanie nowej łodzi latającej. Obaj Japończycy zostali wysłani do Wielkiej Brytanii, gdzie mieli zapoznać się ze sposobami pracy w brytyjskiej wytwórni Short Brothers. W listopadzie 1934 r., obaj Japończycy powrócili do kraju i przystąpili do prac nad Typem S, czyli Morskiej 9 Shi doświadczalnej dużej łodzi latającej – H6K1. Maszyna była czterosilnikowym górnopłatem z zastrzałami. Nowa maszyna posiadała boczne pływaki wspornikowe. Wiele rozwiązań zastosowanych w owej jednostce było wprost wzięte z prac, które obserwowali Japończycy w wytwórni Short Brothers. Kadłub maszyny był rozszerzany u dołu, miał półskorupową konstrukcję w tylnej części. Zastosowano zdwojone usterzenie poziome. No napędu zastosowano cztery silniki gwiazdowe Nakajima Hikari 2 o mocy 840 KM każdy. Zapas paliwa tej bestii o rozpiętości około 40 m wynosił 7765 litrów paliwa, które rozmieszczono w sześciu zbiornikach paliwa. Generalnie nie chciałbym tego cuda tankować przy dzisiejszych cenach paliwa. Tak czy inaczej na pokład H6K1 wchodziła 9 osobowa załoga, złożona z dwóch pilotów, dowódcy, radiooperatora, inżyniera pokładowego, nawigatora i trzech strzelców, którzy obsługiwali karabiny maszynowe kal. 7,7 mm. Ze względu na to, że łódź była przygotowywana z myślą o wykonywaniu długich lotów, podjęto decyzję o wprowadzeniu pewnych udogodnień dla załogi, na które składały się min., sanitariaty, które umieszczono w części ogonowej. W połowie 1937 r., zbudowano dwa pierwsze prototypy H6K1, które przekazano do Yokohama Kokutai, gdzie przeprowadzone zostały ich testy eksploatacyjne. Kilka miesięcy później, do tej samej jednostki dostarczono trzech i czwarty prototyp, które otrzymały nowe silniki Mitsubhishi Kinsei. Później nowe silniki zastosowano także w starszych prototypach. Lotnicy, którzy mieli okazję latać na H6K1 byli bardzo zadowoleni z nowych łodzi latających, i wygłaszali na ich temat bardzo entuzjastyczne, czy wręcz huraoptymistyczne opinie. Jestem także tu: https://odysee.com/@Balszoi:5?r=CmuKJsKE8caPBo7MKb2GZNs6TweKDFL5 Zapraszam do wspierania kanału: Wirtualna kawa https://buycoffee.to/balszoi #lotnictwo #airforce #aviation #samoloty #ww2 #japonia #japan #aviation #navy #usnavy #royalnavy ... https://www.youtube.com/watch?v=6Pjndu01adU

Krótki film o wykorzystaniu rosyjskich myśliwców V generacji nad Ukrainą. W filmie także garść informacji na temat położenia najemników z państw NATO na terenie Ukrainy, położenia dodajmy niezbyt korzystnego. W tym kontekście staje się zrozumiałe dlaczego prezydent Zełeński ciągle prosi o pomoc wojskową państwa NATO, a ukraińska ambasada w Polsce publikuje reklamy zachęcające do wstępowania w szeregi "legionu ochotniczego". Przy okazji serdecznie zachęcam do zaglądania na kanał Info War - eX Wojna Ukraina Rosja na Telegramie, który od kilku dni śledzę. Kanał jest całkiem obiektywny, a ponadto zawiera wiele ciekawych materiałów, których tutaj z różnych względów nie mogę wrzucić. Nie ja ten kanał prowadzę, nie znam jego twórcy, nie mam z tego żadnych profitów. Garść źródeł: https://militarywatchmagazine.com/article/did-russia-s-first-su-57-squadron-just-see-combat-over-ukraine-stealth-fighter-seen-over-zhytomyr https://militarywatchmagazine.com/article/russia-expands-strikes-to-neutralise-targets-near-ukraine-s-nato-borders-warns-incoming-western-arms-could-be-targeted https://militarywatchmagazine.com/article/nato-s-deadliest-sniper-the-guardian-killed-fighting-in-ukraine-reports https://militarywatchmagazine.com/article/western-combatants-flee-ukraine-after-russian-strike-kills-dozens-a-different-kind-of-war-to-iraq-or-afghanistan https://militarywatchmagazine.com/article/russian-strike-kills-dozens-of-western-combatants-backing-ukrainian-forces-nato-weapons-supplies-destroyed https://www.timesofisrael.com/russia-claims-missile-strike-in-western-ukraine-killed-180-foreign-mercenaries/ https://www.euronews.com/2022/03/13/ukraine-war-russian-airstrike-hits-military-base-close-to-lviv-as-capital-prepares-for-sie ... https://www.youtube.com/watch?v=bqPhtC0aPb8