L'attesa prova su strada in anteprima di Mazda CX-30 con il nuovo motore SKYACTIV-X: sensazioni di guida, prestazioni e consumi (anche se provvisori) del rivoluzionario motore a benzina che funziona quasi come un diesel. Quale scegliere tra Skyactiv-X e Skyactiv-D diesel? In questa prova analizziamo i pro e i contro di entrambi: costi di acquisto e di gestione, prestazioni, piacere di guida e caratteristiche tecniche dei nuovi motori di Mazda CX-30, il crossover compatto destinato a diventare il best seller di Mazda in Europa. Il motore Skyactiv-D di Mazda CX-30 è un propulsore di nuova generazione presentato per la prima volta su CX-3 e poi montato su nuova Mazda3: 1,8 litri di cilindrata, quattro cilindri in linea, rapporto di compressione 14,8:1, iniezione diretta, potenza di 116 CV (sviluppata a 4.000 giri/min) e coppia di 270 Nm (erogata tra 1.600 e 2.600 giri/min). Sulla scheda tecnica, i dati sulle prestazioni recitano un'accelerazione 0-100 km/h coperta in 10,3 secondi (12,1 con il cambio automatico) e una velocità massima di 183 km/h. Tra le caratteristiche del propulsore troviamo gli iniettori piezo multiforo, una soluzione che si abbina con la Combustione Rapida Multistadio: il sistema si serve di iniezioni multiple di carburante (fino a sei) effettuate in rapida successione quando il pistone è al punto morto superiore o è prossimo ad esso e ciò genera una combustione continua in un periodo di combustione più breve. Questo riduce il rumore di battito, mentre l'iniezione di carburante ad alta pressione permette una nebulizzazione fine, che ottimizza la miscela combustibile/aria. Skyactiv-X, invece, è un quattro cilindri in linea a benzina con cilindrata di 2 litri, rapporto di compressione di 16,3:1 (più simile ad un diesel che non ad un benzina), iniezione diretta, potenza di 180 CV (sviluppata a 6.000 giri/min) e coppia di 224 Nm (erogata a partire da 3.000 giri/min). Per quanto riguarda le prestazioni, Mazda dichiara un'accelerazione 0-100 km/h coperta in 8,5 secondi (8,8 con il cambio automatico) e una velocità massima di 204 km/h. Il nuovo motore Skyactiv-X porta nella produzione in serie l'accensione per compressione controllata da candela (tipica dei motori a gasolio) applicata ad un propulsore a benzina. I benefici di questa soluzione (per i dettagli tecnici c'è il nostro video di approfondimento su Skyactiv-X) sono una risposta superiore al pedale dell'acceleratore (quasi replicando la coppia in basso di un diesel) ma anche quella tipica linearità di risposta (anche in caso di brusche accelerate e anche agli alti regimi) dei motori a benzina. #MazdaCX30 #Mazda #SUV ⇩ ARTICOLO ⇩ http://bit.ly/2khowB7 ⇩ ISCRIVITI AL CANALE⇩ http://bit.ly/31YHe0q ⇩ SOCIAL NETWORK ⇩ Facebook ► https://www.facebook.com ... https://www.youtube.com/watch?v=YgClsTJvwZ0

Abbiamo guidato la Porsche Panamera 4S tra i passi di montagna della Winter Marathon. Ecco le nostre prime impressioni di guida! Qui la prova completa --- https://goo.gl/pKaBFt http://hdmotori.it: Test Drive, Test Ride, recensioni auto e moto, prove su strada, anteprime e curiosità sul mondo dei motori. Per un filo diretto seguiteci sui social: Facebook: https://www.facebook.com/hdmotori Twitter: https://twitter.com/HDmotori Telegram: https://telegram.me/HDmotori Instagram: https://www.instagram.com/hdmotori/ Autore: Alessio Frassinetti Riprese/Montaggio: https://www.goavideo.it ... https://www.youtube.com/watch?v=M5shkH_FBns