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La nostra prova su strada con autonomia e consumi reali di Honda e, l'elettrica per il 2020. Menu: 00:00 Generazione Z e mobilità, tutto sta cambiando 02:10 Tutto di serie 02:55 Batteria, ricarica AC/DC, autonomia dichiarata 03:40 Consumi reali dopo la prova e autostrada 04:09 Gestione termica batteria per ricarica rapida 04:29 Test guida autonoma LVL 2 05:01 Frenata automatica, anche a bassa velocità 05:40 Prova specchietti virtuali 06:29 Consumo medio 06:43 Test ricarica DC a 50 kW 07:10 Come va? Mappatura motore 08:01 Raggio di sterzo incredibile 08:20 Telaio e dinamica di guida 08:41 Ricariche rapide e garanzia batteria 09:19 Consumi misto e a 90 km/h 09:39 Rigenerazione automatica e manuale, guida a un pedale 10:30 Intensità frenata rigenerativa 10:40 Torque steering e insonorizzazione 11:35 Test assistente vocale 12:46 Design esterni 13:15 Bagagliaio e spazio di carico 14:18 Interni, infotainment e strumentazione 15:01 Interfaccia grafica e funzioni 15:18 Apple CarPlay Wireless e ingressi 15:45 HDMI 16:00 Confort passeggeri e abitacolo 16:34 Prova applicazione smartphone e chiave digitale 17:06 Prezzi e versioni 17:55 Parcheggio automatico 18:25 Honda e ASMR Honda e è l'elettrica diversa da tutte le altre, forse quella che cerca di stabilire una rottura netta tra passato e futuro, non tanto per il design, che si ispira alle linee classiche dello stesso produttore, quanto per il concetto di mobilità (urbana in questo caso) che sta cambiando abbandonando anche concetti assoluti (spazio di carico, autonomia) in favore di un oggetto che in parte è da sfoggiare, in parte incontra i gusti delle nuove generazioni, sia per la dinamica di guida per connettività, funzioni e accessori. Tutto di serie, questa la filosofia di un'auto che si vende solo come top di gamma e ha una versione "base" che non dimentica niente, inclusi specchietti virtuali, ADAS e guida autonoma, schermi ovunque e tetto in vetro. Si può scegliere con motore da 100 kW (136 CV) o da 113 kW (154 CV), entrambe con batteria da 35,5 kWh che si ricarica in AC (corrente alternata) a massimo 6,6 kW o in DC (corrente continua) a 50 o 100 kW, sfruttando rispettivamente connettori di Tipo 2 o CCS Combo 2. I tempi vanno da meno di 19 ore con il connettore casalingo a 4,1 ore con le colonnine pubbliche o i wallbox. 30/31 minuti richiesti con la ricarica DC a 100/50 kW. I prezzi di Honda e: la versione da 100 kW costa 35.500€ mentre Honda e Advanced (113 kW) costa 38.500€, cifre da decurtare di eventuali EcoBonus e incentivi regionali. #Hondae #Honda #autoelettrica Configuratore Honda e: in arrivo ⇩ ARTICOLO ⇩ Online domenica 9 febbraio alle ore 11.00 ⇩ ISCRIVITI AL CANALE⇩ http://bit.ly/31YHe0q ⇩ SOCIAL NETWORK ⇩ Facebook ► https://www.facebook.com/hdm ... https://www.youtube.com/watch?v=VSTdTAbjk58

HDmotori.it al Salone dell'auto di Ginevra 2016: http://www.hdmotori.it/salone-di-ginevra-2016-le-novita-in-arrivo/ Per un filo diretto seguiteci anche sui nostri canali social: Facebook: https://www.facebook.com/hdmotori/timeline/ Twitter: https://twitter.com/HDmotori #HDginevra16 Telegram: https://telegram.me/HDmotori ... https://www.youtube.com/watch?v=4mQ_70S2Qlc

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