NEW MCLAREN 720S SPIDER 2021 - 720 CV CRAZY SOUND AND BURNOUT TEST
Grazie al telaio monoscocca in fibra di carbonio, sulla bilancia l’ago si ferma poco sopra i 1.400 kg. E’ ovvio - le strade di montagna non ci hanno permesso di raggiungere la velocità massima garantita dal costruttore britannico, ma il piacere di guida è assicurato. La scheda tecnica parla di 341 Km/h, ma l’agilità di un telaio pressoché perfetto e le curve dai tornanti infiniti verso la vetta del Gran Sasso ci permettono di divertirci e apprezzare il lavoro dei tecnici di Woking. Si va da 0 a 100 orari in 2,9 secondi e con una pista a portata di ruota si può anche sperimentare l’ebbrezza dei 7,8 secondi per raggiungere i 200 Km/h. Scopriamo insieme la nuova #Mclaren720s #Spider
Una delle segmento B più apprezzate in Europa, la Renault Clio, che con la quinta generazione apre alla guida autonoma di secondo livello. Sulla motorizzazione TCe 130 CV FAP con trasmissione EDC arriva infatti il Pack Guida Autonoma, che con 1.300 € porta il cruise control adattivo attivo da 0 a 160 km/h (grazie al sistema di frenata e ripartenza Stop&Go) ed il mantenimento e centraggio della corsia attivo. Si aggiungono al pacchetto il Blind spot Warning, ovvero il sensore di angolo cieco, il Pack Winter con sedili e volante riscaldabili ed il Pack Relax con sedile regolabile in altezza, freno di stazionamento elettronico e retrovisore fotocromatico.
Tutto questo è permesso da 5 telecamente e 3 sensori, che permettono alla piccola francese di vedere sempre cosa le accade intorno, cartelli stradali compresi sia verticali che orizzontali, e consente di parcheggiare in tutta sicurezza con la vista a 360 °. Proprio la combinazione di tecnologia, sistemi di sicurezza ed ADAS ha permesso alla nuova Clio di conquistare le 5 stelle nel test Euro NCAP, simulazione di sicurezza che recentemente ha aumentato i propri standard implementando tra le valutazioni i sistemi di sicurezza attiva. Per questo la dotazione di serie di Renault Clio comprende, tra l’altro, la frenata d’emergenza attiva con riconoscimento di pedoni e ciclisti e l’allerta del superamento di corsia.
Le sorprese di Renault non finiscono qui, perché dal 2020 è in arrivo il nuovissimo propulsore full hybrid E-Tech, ponendo la Clio prima a far parte del piano Drive The Future, che prevede entro il 2022 8 veicoli full Electric e 12 ibridi.
#RenaultClio
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Vorrei un suv compatto, a zero emissioni, che nasce direttamente su piattaforma elettrica e magari premium ad un prezzo accessibile. La soluzione si chiama #AudiQ4 #eTron, scopriamola insieme in questo #testdrive
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In questa puntata troverete:
-Suzuki S-Cross Hybrid 4WD AllGrip – L’ibrido 4x4
-Ford Kuga ST-Line X 2.5 PHEV – Praticità al primo posto
-Lancia Ypsilon UnYca – Stile e connettività
-Volvo XC40 Recharge T8 Pure Electric – Elettrica tuttofare
-Peugeot Landtrek - Pronto a lavorare!
- Kia Sportage - Sulle orme della bestseller
-Audi A3 Sportback 40 TFSI-e - In città e oltre
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Nella vita è sempre meglio rimanere con i piedi per terra, ma a volte dar spazio alla fantasia è molto importante, perché i sogni (almeno quelli) rimangono tali a qualsiasi età. Quindi sognare una supercar realizzata da una Casa storica per il mondo delle quattro ruote come Maserati, non ci farà senz’altro male.
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Una totale rivoluzione quella di Opel Mokka. Il suv urbano del marchio tedesco inaugura un nuovo linguaggio stilistico che nasconde tante novità tecnologiche.
A partire dall’estetica risulta evidente l’impegno di Opel nel ricercare una nuova personalità visuale che si distaccasse dal disegno dei modelli precedenti, rilanciando il marchio in un segmento molto importante per quanto riguarda i numeri di vendite, ma anche molto popolato dalla concorrenza.
Il design introduce il nuovo linguaggio stilistico denominato Vizor che ritroveremo su tutte le Opel del futuro. In sostanza, il frontale presenta una fascia che contiene al suo interno il nuovo logo ed i gruppi ottici intellux Led con una nuova firma luminosa. Caratteristica che troviamo anche nel posteriore, che mantiene la spigolosità delle linee ed incorpora la nuova scritta “Mokka”.
Gli interni ora seguono la scia del mercato che ricerca un ambiente minimalista, con pochi tasti che lasciano spazio a grandi schermi. L’abitacolo infatti è decisamente tecnologico, i due grandi schermi del cockpit ed infotainment, disposti in modo sequenziale, fanno bella mostra sul cruscotto.
Come le cugine francesi, con l’introduzione della piattaforma modulare CMP, eredita da subito anche una variante elettrica, Mokka-e, che consente fino a 324 km di autonomia e 136 CV. Non è invece prevista la plug-in. La riduzione dei consumi è stata studiata anche sulle versioni benzina e diesel, che poi continuano a rappresentare lo zoccolo duro delle vendite.
La versione benzina è ordinabile a partire da 22.200 €, mentre per la full electric il listino parte da 34.000 €, che diventano però 23.000 € grazie agli incentivi statali sommati agli sconti Opel.
#OpelMokka #OpelMokka-e
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In questa Puntata 521 troverete:
- Ferrari 296 GTB – HyperHybrid!
- Citroen C3 Aircross – Più comoda e tecnologica!
- BMW X3 e X4 M Competition – Restyling sportivo
- Mercedes-AMG GT 53 – Il restyling nascosto
- Maserati GranCabrio MC – Un saluto al V8
- Volkswagen Golf GTE – Meglio della GTI?
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Il nostro viaggio parte dalla storica Dresda. Cullata dalle acque dell’Elba, la “Firenze della Sassonia” fu capitale dell'arte e della scienza e a tutt'oggi risplende del suo passato barocco.
Ad accompagnarci nel nostro percorso è la Golf 8 Hybrid. Al volante dell’iconica Volkswagen ci apprestiamo a raggiungere il nord della Germania.
Grazie alla potenza di 150 Cv, rapidamente arriviamo alle bellezze naturali della “Svizzera Sassone”, fiabesca regione montuosa che prosegue nell’attigua Repubblica Ceca per dare vita al Paradiso Boemo.
A Decin ci godiamo la sorpresa anche di una emozionante via ferrata sopra la città che salutiamo in direzione della Polonia.
Il panorama è sempre garantito, anche durante il viaggio, grazie al tetto panoramico e la grande luminosità dentro l’abitacolo.
Nel bagagliaio abbiamo stivato tutto il necessario per il nostro viaggio outdoor, pronti ad avventurarci verso la prossima meta.
Il confine polacco è presto raggiunto e ci dirigiamo verso i Monti dei Giganti, nome leggendario, in realtà si tratta di una modesta catena montuosa che però ci attrae per la sua sommità imponente di 1603 metri.
Con la stanchezza della camminata appena passata ci rimettiamo in marcia. Breve sosta ad Auschwitz, triste testimonianza del nostro recente passato, e attraversiamo piccoli paesi nascosti, seguendo stradine secondarie, a volte sterrate dove comunque la nostra Golf 8 non si intimorisce minimamente.
A stupirci è poi la Piazza del Mercato di Cracovia, la piazza medievale più estesa d'Europa. Panorama ambizioso, sopratutto con una mini crociera sul placido fiume Vistola che attraversa gli angoli più pittoreschi della storica città.
Finalmente arriviamo a Zakopane, capitale invernale ed estiva del turismo montano di tutta la Polonia. L'architettura dei paesini che si adagiano ai piedi dei monti Tatra, dove siamo diretti, conserva ancora ricche tradizioni remote, mentre a Zakopane c'è proprio di tutto.
Attraversiamo una variegata rete di sentieri che salgono verso l’alto. Nuove scoperte e nuova sfida anche per la Golf con la quale ci avventuriamo su improbabili stradine nel cuore più selvaggio dei Tatra per poi salire e perderci nella selvaggia bellezza protetta dall'Unesco. Posizionati al confine tra Polonia e Slovacchia ci troviamo nella parte più vicina al cielo dei Carpazi.
La via verso casa è iniziata: a bordo della Golf 8 Hybrid scendiamo dai Tatra Slovacchi circondati da nuove emozionanti scoperte, come il castello di Orava sospeso nel cielo.
Più avanti attraversiamo antichi villaggi patrimonio dell’Umanità ed architetture popolari con vecchie case in legno decorate con tradizionali dipinti bianchi.
Ancora un’ultima sosta per visitare un fiabesco castello per poi tornare a casa.
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La BMW M8 è disponibile in due step di potenza: 600 o 625 Cv per la versione Competition erogati dal propulsore V8 Biturbo 4.4 litri in grado di assicurarle prestazioni di valore assoluto: 0-100 in 3.2 secondi per la Competition coupé. Tutte le vetture sono elettronicamente limitate a 250 Km/h con la possibilità, pagando l'optional, di spostare il limite a 305 Km/h con il pacchetto dedicato M Driver’s Package. Le due novità principali, oltre al motore, sono rappresentate dal nuovo pulsante “M mode” che se tenuto premuto porta in automatico alla modalità Track, pensata esclusivamente per la guida in pista. In sostanza disattiva i sistemi di aiuto elettronico al guidatore consentendone la massima autonomia.
L’altra novità è il nuovo sistema di gestione del pedale del freno a seconda della modalità selezionata, è possibile così rendere il freno molto più pronto e “cattivo” per la guida in pista per poi riportarlo ad un’impostazione stradale e più confortevole per la guida nel traffico, questa opzione è disponibile sia per i freni in acciaio che per i carboceramici. La nuova M8 sarà inoltre dotata della trazione integrale Xdrive, che ha debuttato sulla M5, in grado di spostare il 100% della potenza sull’asse posteriore per aumentarne il divertimento senza però rinunciare alla sicurezza e la performance della trazione integrale quando richiesto.
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Per mettere alla prova il nuovo Suv DS 7 Crossback E-Tense 4x4, quale posto migliore dello sterrato ripido delle cave di Carrara. Luogo in cui poter esprimere tutta la coppia del 300CV elettrici e sfidare la vetta con la trazione integrale.
Facile rimanere ammaliati dal fascino con cui la carrozzeria di DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 si presenta: anche a vettura ferma le sue linee richiamano le suggestioni di una scultorea installazione. Probabilmente anche per questo motivo, su strada la guida nel totale silenzio della modalità a zero emissioni regala ulteriori emozioni. Una modalità che consente autonomia fino a 58 chilometri a batteria di trazione completamente carica, mentre la velocità arriva a superare il limite autostradale.
L’ibrida plug-in DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4, grazie alla presenza di un motore benzina da 200 CV e due motori elettrici, guadagna una esaltante motricità che solo la trazione integrale riesce a conferire.
5,9 secondi per passare da 0 a 100 km/h. Risultato degno di una sportiva purosangue e frutto dei 300 CV complessivi di potenza affiancati da una esuberante coppia di 520 Nm, che definiscono la velocità massima in 240 km/h.
#DS7CrossbackE-Tense #ds7crossback4x4
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