NEW FIAT PANDA SPORT 2021 - FIRST TEST DRIVE ONLY SOUND
La nuova generazione di Panda accoglie un allestimento denominato “Sport” che la rende più accattivante per un pubblico giovane. Arrivano così nuovi cerchi in lega da 16” bicolore e dettagli in tinta con la carrozzeria che, per la prima volta, può essere in tonalità Grigio Opaco. All’interno dell’abitacolo viene richiamato il dinamismo con i nuovi inserti in eco-pelle con cuciture rosse a contrasto e la nuova plancia in color titanio. Con l’inedito kit aggiuntivo “pandemonio” che rende omaggio alla Panda 100hp si aggiungono anche le pinze freno rosse, i vetri oscurati ed un volante inedito.
l Firefly Turbo viene riproposto anche sul propulsore della Panda Sport: un 1.0 da 70 Cv con omologazione ibrida grazie al motore elettrico in grado di erogare 3,6 kW. La nuova Famiglia Fiat si allarga consentendo così al marchio di diventare ancora più inclusivo offrendo la possibilità di scegliere la versione della Nuova Panda o della Nuova Tipo che meglio si addice al proprio stile di vita.
#FiatPandaSport
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Nuovo #KiaSorento #PlugIn rappresenta a pieno la direzione della Casa madre verso l’elettrificazione. Un futuro chiaro con una gamma di motorizzazioni ibride che escludono diesel, benzina, ma anche il mild-hybrid.
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La Ev6 è solo la prima di una vasta gamma di modelli full electric targati Kia che invaderanno silenziosamente il nostro mercato. Uno all'anno per i prossimi 7 anni, dalle tipologie più diverse e dalle dimensioni più disparate fino a coprire l'intera produzione del gruppo coreano.
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Ecco le escusive immagini della seconda tappa dell'Abarth Rally Cup, un'emozionante gara che ha visto i piloti cimentarsi in controsterzi e salti sulla terra della Lettonia, vedendo trionfare l'italiano Andrea Nucita.
#Abarth124 #Rally #AndreaNucita
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Le vetture ibride di ultima generazione riescono a raggiungere livelli di consumi ed emissioni inferiori rispetto alle rispettive versioni a propulsione tradizionale ma per sfruttare al massimo il loro potenziale è fondamentale uno stile di guida corretto.
Una guida morbida e predittiva può fare la differenza sul consumo di batteria ed autonomia, è quindi importante che il conducente mantenga, per quanto possibile, una andatura costante con cambi di velocità graduali.
Alle basse velocità è più redditizio il propulsore elettrico che, se non si affonda sul gas, contribuisce in modo autonomo alla messa in movimento del veicolo.
E' bene evitare inutili accelerazioni, ad esempio con il semaforo rosso bisognerebbe sfruttare la velocità inerziale, così come è opportuno sfruttare la frenata rigenerativa ed effettuare partenze graduali, mantenere una guida costante e osservare ciò che ci precede per non avere cambi bruschi di velocità.
Per ottenere il meglio dalla propria vettura ibrida si consiglia inoltre di prevedere sempre il percorso da effettuare così da non rimanere mai senza l’ausilio della spinta elettrica. La funzione Hold di Volvo può essere utile quando il tragitto è maggiore dell’autonomia ibrida: esso andrà a limitare l’intervento del propulsore elettrico permettendoci così di usufruirne, ad esempio, al rientro in un contesto cittadino dove la sua utilità è massima.
Le buone abitudini da rispettare riguardano anche il mantenimento di una temperatura dell’abitacolo moderata in relazione all’ambiente esterno, viaggiare possibilmente con finestrini chiusi senza aggiungere carichi sul tetto così da non influire sulla resistenza aerodinamica.
#VolvoV60 #GuidareIbrido
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Per lanciare l’ibrido ricaricabile Citroen punta su una delle sue best seller: C5 Aircross.
Grazie alle sue doti pratiche ed al suo stile inconfondibile il Suv francese si è già imposto come protagonista in un segmento affollato come quello dei suv di medie dimensioni.
Con C5 Aircross hybrid, Citroen amplia le possibilità di scelta, oltre che delle personalizzazioni, anche nel lato propulsori.
La prima Plug-In del Marchio si basa su una nuova motorizzazione ibrida “alla spina”, già ben collaudata nel gruppo PSA, con due motori che insieme sviluppano una potenza di 225 CV e 320 Nm di coppia.
Numeri che ben spingono il peso di una vettura senza grandi velleità sportive, rendendola vivace ed al contempo contenuta nei consumi.
La batteria da 13,2 kW/h permette al propulsore elettrico di compiere fino a 55km a zero emissioni, il necessario per gli spostamenti giornalieri casa-lavoro.
Grazie alla funzione E-Save, Citroen C5 Aircross Hybrid consente anche la massima flessibilità di utilizzo del propulsore elettrico, potendo conservare un certo quantitativo di energia elettrica, utile, ad esempio, per chi abita nel centro cittadino ed ha bisogno di un po’ di carica residua per entrare nelle zone ZTL.
Una delle prime qualità che emerge al volante di C5 Aircross è il comfort, accentuato in questo caso dall’allestimento top di gamma (nel quale viene offerta la propulsione ibrida) e dalla silenziosità dell’elettrico.
Anche in termini di sicurezza la prima Plug In di casa Citroen non si fa mancare niente: dal monitoraggio del traffico alla stanchezza del conducente, la gamma completa di assistenti alla guida è sempre reattiva, salvandoci da situazioni di pericolo.
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Il SUV Citroen C5 Aircross è parente stretto di Peugeot 3008 ed Opel Grandland X ed assieme a loro condivide praticità, comfort e sicurezza sia per gli occupanti che per i pedoni. Il suo assetto rialzato, il design caratteristico grazie anche alle parti in plastica all’occorrenza colorate ed i grandi cerchi in lega sono le carte in regola per conferirgli quell’aspetto di un SUV dinamico per mezzo del quale si viaggia in piena sicurezza. I passeggeri della seconda fila non lamentano certo fastidi durante gli spostamenti in quanto il comfort è dato dai tre sedili indipendenti e, per una maggior modularità, scorrevoli in modo da calibrare al meglio la capacità di carico che arriva fino a 1.630 litri.
Il SUV Citroen accomuna i sedili Advanced Comfort al sistema di sospensioni con smorzatori idraulici progressivi per filtrare al meglio le asperità del manto stradale assicurando a bordo un comfort da prima classe.
Non è di certo una vettura pensata per garantire performance di guida appaganti sotto il profilo della sportività ma il propulsore diesel 1.5 da 130 CV le assicura comunque una bella vivacità grazie anche al cambio automatico EAT8 sempre fluido e impeccabile nei cambi marcia che, nella guida rilassata, si fa fatica a percepire.
La tecnologia in C5 Aircross va a braccetto con la sicurezza di bordo grazie a 20 sistemi di assistenza alla guida, tra cui il grande passo in avanti compiuto da Citroen verso la guida autonoma ed altre 6 tecnologie di connettività.
La C5 Aircross si schiera dunque in un segmento agguerrito con rivali affermate come la cugina Peugeot 3008, la Ford Kuga e la Volkswagen Tiguan puntando però su caratteristiche che la distinguono dalle rivali.
#CitroenC5Aircross
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Tutte le novità di #BMW #iX3 raccontate dal Presidente e A.D. di BMW Italia Massimo Di Silvestre.
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Ora anche Audi A1 non teme lo sconnesso. Si chiama Audi A1 Citycarver, più alta da terra di
5 cm e si distingue per le protezioni extra nelle zone più esposte della carrozzeria oltre poi ai
vistosi paraurti dedicati con prese d’aria dal look sportiveggiante.
I 116 CV della versione in prova mossa da un 1.0 tricilindrico a benzina si fanno sentire sin
dai bassi regimi e la mantengono sempre vivace con poche vibrazioni percepite all’interno,
garantendo così un buon comfort. Il cambio S tronic doppia frizione a 7 marce è rapido
nell’inserimento e date le sospensioni elettroniche, in opzione a quasi 1.200€, l’A1 Citycarver
si dimostra agile e filtra bene le buche.
La versione più ricca, la Admired, fa spazio a sistemi tecnologici come il mantenimento di
corsia ed il cruscotto digitale ma rinuncia a sistemi di ausilio alla guida, tutti però disponibili tra
gli optional previsti. Peccato per una vettura premium come questa.
L’abitacolo è accogliente ed il conducente vede a sé dedicati i vari comandi della plancia e lo
schermo touchscreen da 8,8 pollici. Convincono meno però le plastiche dedicate ai pannelli
porta, rigide e poco gradevoli al tatto. Da una vettura come A1 Citycarver ci si aspetterebbe
una seduta più rialzata rispetto alla normale A1, ma si viaggia comodi anche con la sua bassa
posizione di guida grazie a sedili ergonomici ed avvolgenti. Una nota di merito va anche alla
capacità del bagagliaio che, in optional, prevede il fondo posizionabile su due altezze per
maggior spazio.
#AudiA1Citycarver
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Il mondo delle vetture di segmento B si sta evolvendo sempre più sfornando auto che, anche se pensate prevalentemente per la città, sono in grado di svolgere tutti i compiti richiesti trovandosi a loro agio in ogni situazione.
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