Toyota Prius è un'auto unica, nel senso che ha caratteristiche uniche apprezzate da chi fa tanti chilometri. Ecco come va su strada!
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Autore: Alessio Frassinetti
Riprese/montaggio: Francesco Tamaro
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Enel X anticipa al CES di Las Vegas la strategia per il 2020 in tema di mobilità elettrica. Oltre alla presentazione degli ultimi progetti, dal lancio delle nuove colonnine in USA alle tecnologie di analisi dati per le città, Enel X racconta i piani per il nuovo anno e per la copertura del territorio italiano con nuove postazioni di ricarica.
Lato hardware ci sarà un consolidamento della rete con nuove colonnine per auto elettriche nelle città dove queste stanno riscuotendo un maggior successo (Milano, Roma, Torino) e in quei posti turistici che possono attirare gli utenti del mondo EV. Anche la ricarica Fast è una priorità e sono in arrivo nuove postazioni in DC per la ricarica in corrente continua. Lato software verranno potenziati gli accordi di interoperabilità tramite l'applicazione JuicePass con Route220 ed ERA oltre a vari operatori internazionali.
Confermati poi gli accordi con vari produttori per offrire ai clienti l'installazione di wallbox per la ricarica casalinga: tra questi ci sono Smart, Nissan, PSA e FCA.
#EnelX #CES #AutoElettriche
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L'attesa prova su strada in anteprima di Mazda CX-30 con il nuovo motore SKYACTIV-X: sensazioni di guida, prestazioni e consumi (anche se provvisori) del rivoluzionario motore a benzina che funziona quasi come un diesel.
Quale scegliere tra Skyactiv-X e Skyactiv-D diesel? In questa prova analizziamo i pro e i contro di entrambi: costi di acquisto e di gestione, prestazioni, piacere di guida e caratteristiche tecniche dei nuovi motori di Mazda CX-30, il crossover compatto destinato a diventare il best seller di Mazda in Europa.
Il motore Skyactiv-D di Mazda CX-30 è un propulsore di nuova generazione presentato per la prima volta su CX-3 e poi montato su nuova Mazda3: 1,8 litri di cilindrata, quattro cilindri in linea, rapporto di compressione 14,8:1, iniezione diretta, potenza di 116 CV (sviluppata a 4.000 giri/min) e coppia di 270 Nm (erogata tra 1.600 e 2.600 giri/min). Sulla scheda tecnica, i dati sulle prestazioni recitano un'accelerazione 0-100 km/h coperta in 10,3 secondi (12,1 con il cambio automatico) e una velocità massima di 183 km/h.
Tra le caratteristiche del propulsore troviamo gli iniettori piezo multiforo, una soluzione che si abbina con la Combustione Rapida Multistadio: il sistema si serve di iniezioni multiple di carburante (fino a sei) effettuate in rapida successione quando il pistone è al punto morto superiore o è prossimo ad esso e ciò genera una combustione continua in un periodo di combustione più breve. Questo riduce il rumore di battito, mentre l'iniezione di carburante ad alta pressione permette una nebulizzazione fine, che ottimizza la miscela combustibile/aria.
Skyactiv-X, invece, è un quattro cilindri in linea a benzina con cilindrata di 2 litri, rapporto di compressione di 16,3:1 (più simile ad un diesel che non ad un benzina), iniezione diretta, potenza di 180 CV (sviluppata a 6.000 giri/min) e coppia di 224 Nm (erogata a partire da 3.000 giri/min). Per quanto riguarda le prestazioni, Mazda dichiara un'accelerazione 0-100 km/h coperta in 8,5 secondi (8,8 con il cambio automatico) e una velocità massima di 204 km/h.
Il nuovo motore Skyactiv-X porta nella produzione in serie l'accensione per compressione controllata da candela (tipica dei motori a gasolio) applicata ad un propulsore a benzina. I benefici di questa soluzione (per i dettagli tecnici c'è il nostro video di approfondimento su Skyactiv-X) sono una risposta superiore al pedale dell'acceleratore (quasi replicando la coppia in basso di un diesel) ma anche quella tipica linearità di risposta (anche in caso di brusche accelerate e anche agli alti regimi) dei motori a benzina.
#MazdaCX30 #Mazda #SUV
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Hyundai i30 2020 cambia nell'estetica e nella tecnologia. La gamma propone ancora le versioni berlina, Wagon, N Line per gli amanti di un look più aggressivo (disponibile ora su tutte le versioni, inclusa la station) e Fastback per chi cerca linee in grado di distinguersi.
Il restyling porta in dote le versioni mild hybrid a 48 V e tra le novità c'è anche il nuovo setup di sospensioni e stervo per i30 N Line berlina e Fastback con motori 1.5 benzina da 160 CV o 1.6 diesel da 136 CV.
L'aggiornamento per il modello 2020 cambia anche gli interni dove, in linea con gli altri modelli dei coreani, arriva sia la strumentazione digitale da 7", sia l'infotainment Bluelink touch da 10,25" con navigatore, Android Auto, Apple CarPlay, ricarica wireless per lo smartphone e servizi connessi con aggiornamenti autovelox, meteo, benzinai e parcheggi per 5 anni. Il sistema permette di collegarsi tramite smartphone (Bluetlink app) e monitorare lo stato della vettura.
Nuovi anche gli ADAS con l'aggiornamento di LFA che porta al top del Livello 2.
Motori: 1.5 T-GDI benzina da 160 CV mild hybrid con cambio manuale iMT (con coasting automatico) o doppia frizione a 7 rapporti, 1.0 T-DGI benzina da 120 CV mild hybrid con le stesse opzioni di cambio e 1.6 diesel da 136 CV, anch'esso con le due opzioni per quanto riguarda il cambio. Disponibile anche il diesel 1.6 da 115 CV con cambio manuale tradizionale a 6 rapporti.
#Hyundai #i30 #SalonediGinevra
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Jeep Wrangler 2018 è arrivato in Europa: più leggero di 100 chili grazie a alluminio e lega di magnesio, Wrangler mantiene la capacità in fuoristrada grazie a telaio a longheroni e angoli d'attacco da vero offroad. Nuovi i motori: il diesel è un 3 litri V6 da 260 cavalli e 600 Nm e il benzina è un 2 litri da 270 CV con 400 Nm di coppia massima. Il prezzo? Sarà più alto del vecchio modello
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Hyundai i30N Performance è stata la nostra compagna di viaggio verso Misano dove la versione Fastback N era impegnata nel ruolo ufficiale di Safety Car della Superbike. Per l'occasione abbiamo provato la sportiva di segmento C in tutte le situazioni, dalla città all'autostrada passando per il giro in pista.
Hyundai i30N Performance è la versione da 275 CV con motore 2.0 e 353 Nm di coppia massima da 1.400 a 4.000 giri. Grazie all'overboost si raggiungono i 378 Nm di coppia ma questa non è l'unica caratteristica che distingue la N Performance dalla N da 250 CV: la più sportiva ha anche il differenziale meccanico a controllo elettronico, freni maggiorati, cerchi da 19" e l'impianto di scarico con valvole che restituiscono un sound più aggressivo con scoppiettii in rilascio.
Su tutte le versioni della gamma N di Hyundai i30 troviamo una dotazione al top della gamma che non lascia spazio agli optional se non al tetto panoramico: tra le caratteristiche c'è il tasto N al volante, LED indicatori di cambiata in stile Formula, sospensioni a controllo elettronico, Rev Matching e Launch Control. Di serie Android Auto, Apple CarPlay e la base di ricarica wireless per lo smartphone, insieme ai sistemi di assistenza alla guida come centramento di corsia, anticollisione con frenata automatica e retrocamera.
Hyundai i30N costa 33.450€ mentre il prezzo di Hyundai i30 N Performance sale a 37.650€, cifra alla quale bisogna aggiungere il superbollo. La versione Fastback N, solo con motore da 275 CV, costa 38.850€. Su tutte la garanzia è di 5 anni a chilometraggio illimitato.
#Hyundai #i30N #Hyundaii30NPerformance
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Con il concept 3CT #Yamaha anticipa ad #EICMA 2018 l'erede di Tricity, lo scooter a 3 ruote. Nuova la #XMAX 300 Iron Max, modello celebrativo che migliora la qualità percepita con una serie di novità estetiche e di finitura. Previsti diversi tagli di cilindrata (125, 300 e 400 cm3) e tre pacchetti (Sport, Urban e Winter).
Presente infine anche Niken GT, la moto a tre ruote, in un allestimento touring specifico per incontrare le esigenze dei viaggiatori. Parabrezza maggiorato, manopole riscaldate, tre modalità per il controllo della trazione, cambio rapido Quick Shifter, presa da 12 volt, cavalleto centrale e maniglie per il passeggero maggiorate.
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