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Quattro chiacchiere con Massimo Nalli per Suzuki Italia nell'intervista che parla dell'ibrido Suzuki e del futuro delle auto elettriche.
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Se siete alla ricerca dei miglior monopattini elettrici, questa è la guida che fa per voi. I migliori 5 monopattini elettrici da comprare; i migliori best buy che potreste trovare sul mercato.
Negli ultimi anni i monopattini elettrici sono diventati uno dei mezzi di trasporto più amati da pendolari e non solo. Durante il 2019 sono state avviate le sperimentazioni su strada e da allora in tanti hanno abbracciato questo nuovo modello di mobilità sostenibile. Oggi mettiamo a confronto le migliori proposte presenti sul mercato italiano al fine di consigliarvi i migliori monopattini elettrici.
Con l'inizio della Fase 2 molti lavoratori torneranno negli uffici e i mezzi pubblici tradizionali non sono in grado di garantire una distanza di sicurezza adeguata. La Ministra dei Trasporti si è nuovamente espressa in merito agli incentivi per l'acquisto di biciclette tradizionali ed elettriche, monopattini, hoverboard, segway e monowheel e questa guida speriamo possa arrivare nel momento più opportuno per iniziare a farsi un'idea.
#MONOPATTINI #ELETTRICI #XIAOMI
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Debutta sul mercato la Toyota Yaris Cross con un motore ibrido efficiente e la si alza da terra per farla diventare un SUV. La Toyota Yaris Cross non è una semplice Yaris rialzata da terra o, semplicemente, con più spazio luce tra lei e l'asfalto. Ha un aspetto meno spigoloso e dinamico, con forme arrotondate e che si raccordano tra di loro, soprattutto all'anteriore.
E' lunga 418 cm, larga 176 cm e alta 160 cm, insomma, misure che le permettono di competere sullo stesso palcoscenico di B-SUV rinomati come Puma e Captur ma, per destreggiarsi in un segmento cosi affollato, la Yaris Cross punta molto sulla spaziosità e sull'ottimizzazione degli spazi. La capacità minima è molto buona: 397 litri se già contiamo anche il doppio fondo abbassato mentre se abbattiamo i sedili posteriori, con ripartizione di 40:20:40, si arriva fino a 1.097 litri. La Toyota Yaris Cross ha l'opportunità di avere anche la trazione integrale grazie all'ausilio di un altro motore a elettroni posizionato posteriormente e che va a rosicchiare un po' di spazio, qui nel bagagliaio: in questo caso la capienza minima scende a 320 litri.
Lo spazio a bordo c'è, ma mancano quelle piccole attenzioni che potrebbero rendere più piacevole il nostro viaggio, come le prese USB per i passeggeri posteriori e le bocchette di ventilazione utilizzabili dai nostri ospiti.
L''abitacolo è quasi del tutto simile a quello della normale Yaris con il suo design curato e rivisto. La prova del polpastrello mi dice che la qualità costruttiva è buona e la scelta dei materiali è azzeccata anche se ci sono solo plastiche con alcuni rivestimenti morbidi.
Al centro della plancia troneggia il display dell'infotainment con il software ottimizzato. Risponde presente anche la tecnologia mirroring, cioè con la possibilità di utilizzare Apple Car Play e Android Auto senza l'uso del cavetto USB. Parlando di tecnologia, non mancano gli Adas di livello 2 quindi cruise adattivo, mantenitore di corsia e monitoraggio degli angoli ciechi. Come se non fosse abbastanza, c’è anche uno dei più intelligenti sistemi di parcheggio automatico, che accelera e frena in autonomia.
In mia compagnia c'è il motore ibrido di Toyota, il tre cilindri 1.5 benzina da 92 CV e 120 Nm di coppia che va a braccetto con l'unità elettrica posta anch'essa anteriormente e che permette di sviluppare in più 80 CV e 141 Nm di coppia. Il sistema, complessivamente, è capace di trasmettere alle ruote anteriori 116 CV. Come ho anticipato è anche presente la trazione integrale che va ad aggiungere un altro motore elettrico da 5,3 CV e 52 Nm sull’asse posteriore.
I consumi? In circa 500 chilometri passati in sua compagnia e affrontando un mix di città, autostrada , il computer di bordo mi ha ridato un consumo di 5 litri ogni
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