Aprende como hacer un parche parcial de pintura con la #Anestiwata #LPH80, para no tener que pintar toda la pieza cuando es una pequeña reparación, ahorrando tiempo, dinero y material en el taller.
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¿Cuál es el mejor barniz para calle? En los barnices existen dos tiempos de secado, el tiempo fuera polvo, que es el tiempo en el que el barniz está lo suficientemente seco para que bichos y polvo no se queden pegados a él y el tiempo de secado que es el tiempo en el que la pieza ya se puede manipular y pulir.
Los barnices que tienen un tiempo fuera polvo demasiado rápido nos traen varias ventajas y es que vamos a evitar que se nos quede el barniz con la menor suciedad posible y seque lo suficientemente rápido como para manipularlo y pulirlo. Ya que si pintamos en la calle da igual el barniz que usemos, vamos a tener que pulir sí o sí.
La desventaja de los barnices tan rápidos es que es difícil conseguir el acabado espejos o cristal con ellos debido a su alta rapidez de secado, pero que se compensa porque en 1 o 2 horas ya podremos pulir para dejar el vehículo como un cristal. #pintandocochesalberto
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En este video aprenderemos como pintar un coche entero con pequeños parches de pintura. Como le pinte el año pasado y le barnice todos los números y rayas. Este año voy a hacerle pequeños parches con la iwata LS400 y la mini LPH80 en las zonas afectadas por golpes. Antes limpiaremos bien las piezas, yo recomiendo usar un estropajo fino y eliminar todas las manchitas negras que pueda tener el coche de dedos y demás, para que al rebarniar el coche no se noten quedando completamente limpio ✌?
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¿Cómo detectar las siliconas en un taller?
Las siliconas u ojos de pez son uno de los problemas más comunes que nos podemos encontrar en los talleres. Hay multitud de siliconas reconocidas, más las que no se conocen. Las pinturas o barnices reaccionan con ellas cuando las piezas o el ambiente están contaminados.
¿Qué protocolo debemos seguir en la detección de las mismas?
El procedimiento que yo hago es el siguiente, abriendo cada vez más la búsqueda:
1º Inspección de la calidad del aire y del circuito + box de pintura: La mayoría de los talleres tienen desatendido el compresor y solo se acuerdan de él cuándo da problemas porque no funciona. Muchos de los problemas que tienen los talleres como siliconas y hervidos son debidos a la falta de mantenimiento de los compresores. Uno de los puntos importantes a comprobar son los filtros de aire de la cabina para ello pondremos en funcionamiento la cabina y abriremos las válvulas de aire de los filtros para ver que no salga aceite u agua del circuito. Una vez comprobada la calidad de aire miraremos el box de pintura y los productos utilizados en ella como puedan ser ceras para pulir o dar brillo, algún producto nuevo que se haya introducido y revisión de los productos utilizados. Hasta marcas muy conocidas del Car Refinish te vende productos con siliconas.
También hay un aparato de Sagola para detectar la calidad del aire que nos puede ayudar a determinar si el aire esta completamente limpio ? https://www.youtube.com/watch?v=ikb1B0bE_Q0
2º Inspección del taller y productos utilizados dentro del mismo: Descartados el aire y bosh de pintura comprobaría el taller, como ambientadores en los cuartos de baños u oficinas. Estos ambientaros ya sean a spray o eléctricos despiden fragancias que pueden contaminar el ambiente. Algunos tipos de jabones para lavar coches, limpia salpicaderos, limpia grasas... También podemos meter coches que vengan contaminados al taller, como pueden ser coches de compraventa a los que echan ceras para que brillen más o clientes que se hayan comprado algún ambientador o tengan productos con siliconas dentro del mismo. Cuando nosotros limpiamos estos coches contaminados con bayetas después las repartimos al resto de coches al seguir limpiando con ellas…
3º inspección exterior, la más rara, pero no imposible: Una vez examinado el taller, podremos contemplar la posibilidad de la contaminación del taller debido a la actividad de alguna fábrica cercana.
Cuando uno detectamos el foco del problema toca limpiar bien todo lo posible, circuito de aire si fuera el caso, maquinas lavadoras, bayetas, pistolas aerográficas…
Casos que he detectado:
2 Talleres tenían los circuitos de aire en mal estado.
1 Taller con pulseras que regalaban del mundial producia siliconas.
1 Taller con jabón utilizado para lavar los coches.
1 Taller con ambientadores de baños.
1 Taller con coches de compraventa.
Mi recomendación:
Trabajar siempre sin ningún tipo de pulseras ya sea del mundial, anti-mosquito, o de cualquier otro tipo. Introducir en el taller los productos justos y necesarios. Cuidado con los vendedores ambulantes, jabones, colonias, y cualquier otro tipo de sustancia e intentar mantener las instalaciones de pintura como un quirófano.
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Gracias por formar parte de la comunidad ??, espero seguir muchos más años con vosotros aportado valor y conocimientos profesionales ?.
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Hoy os voy a enseñar a pintar sobre aluminio teniendo una buena adherencia sin que la pintura se desprenda con el washprimer de PPG. Una vez aplicado este adherente que actúa como un ácido creando millones de micro poros en el aluminio y aleaciones, acero desnudo o galvanizado, electropintura, fibra de vidrio, masilla de poliester y hasta incluso piezas antiguas pintadas, podemos aplicar encima la pintura consiguiendo que la pintura no se desprenda. ACTIVA LA CAMPANA ? Y NO TE PIERDAS NINGÚN VIDEO!:D
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https://www.youtube.com/watch?v=CVkyOnuCZLA
No os perdáis todos los secretos de la Sata 5500 X en este unboxing ?.
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Sigue los consejos que te doy en este video y no volverás a tener miedo a pulir un coche negro, ni de cualquier color. Con este sistema tan sencillo de 3M los acabados son espectaculares en muy pocas pasadas. Después del pulido aplicaremos un protector cerámico para proteger el barniz y que el trabajo que hemos realizado nos dure unos cuantos años más.
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Mira los errores que se comenten al pintar coches plateados y como solucionarlos, si sigues estos consejos dejaras un acabado profesional sin dejar la plata de punta y sin sombras
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