#aviation #lotnictwo #fighter #myśliwiec #samoloty #iiwojnaświatowa #zsrr #1941_1945 #luftwaffe Choć jakiś czas temu na kanale pojawił się materiał poświęcony samolotom Jakowlew Jak-9, to jednak temat myśliwców Jakowlewa nie został przeze mnie wyczerpany. Dlatego też dzisiaj na kanale pojawił się nowy materiał poświęcony wykorzystaniu przez Niemców samolotów myśliwskich Jakowlew Jak-1b. Temat jak sądzę ciekawy i nieco niszowy, zwłaszcza, że w okresie PRL pisanie o przejmowaniu radzieckich samolotów przez wroga, jak również o przypadkach dezercji radzieckich lotników było najdelikatniej rzecz ujmując niezbyt dobrze widziane przez cenzorów rezydujących na ulicy Mysiej w Warszawie. Wiadomo o kilku przypdkach dezercji lub pomyłek w locie, które doprowadziły do przejęcia przez Niemców nienaruszonych maszyn. Co ciekawe Niemcy dość często działali na zasadzie "fałszywej flagi" i wykorzystywali przejęte maszyny do zwalczania radzieckiego lotnictwa, co miało doprowadzić do podłamania morale i wprowadzenia niepokoju w szeregi radzieckich lotników. Na większą skalę Jakowlewy Jak-1b z czarnymi krzyżami były używane podczas walk na Kubaniu, gdzie radzieccy piloci kilkukrotnie meldowali o przypadkach zestrzelenia samolotów Jak-1b, które zachowywały się w nienaturalny lub dziwny sposób. Trudno powiedzieć na ile te relacje są prawdziwe, a na ile były wytworem fantazji lotników. Oczywiście najbardziej znanym przejętym przez Niemców Jakiem-1b pozostaje maszyna Smirnowa, ale mało kto wie, że tak naprawdę Smirnow, który miał na koncie co najmniej 7 zestrzeleń indywidualnych zginął nieco wcześniej podczas lotu bojowego. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi Na marginesie: kanał ma swoje... "fanpejdże" na Facebooku: https://www.facebook.com/Balszoi-106995892122488 Oraz portalu Albicla: https://albicla.com/Balszoi A także na Reddicie: https://www.reddit.com/user/Balszoi/ W dzisiejszym materiale wykorzystałem fragmenty nagrań pochodzące z kanałów: https://www.youtube.com/channel/UC8xKPNdMfNfjiDtkYkMJbZQ https://www.youtube.com/c/FroggyFrog9000 https://www.youtube.com/c/dhillr_il2 ... https://www.youtube.com/watch?v=_eiItLkk6gg

Jednym z dwóch południowych sąsiadów Polski, jest Republika Czeska, chociaż zwłaszcza w głowach wielu starszych osób w naszym kraju nadal funkcjonuje istniejąca od 1918 r., zbitka Czechosłowacja. Musze przyznać, że ja sam również często ulegam temu może nie fenomenowi, ile raczej przyzwyczajeniu wynikającemu z historycznych zainteresowań. Tak czy inaczej, Czechosłowacja podobnie jak Polska przez wiele lat wchodziła w skład bloku wschodniego, Czesi i Słowacy kilkukrotnie podejmowali próby wprowadzenia w swoim kraju bardziej sprawiedliwego ustroju, co zaowocowało min., wydarzeniami znanymi jako „praska wiosna”, które położyły kres czeskim marzeniom o socjalizmie z ludzką twarzą. Tak czy inaczej już po upadku systemu komunistycznego przedstawiciele obu narodów uznali, że będzie im lepiej kroczyć przez życie osobno. Proces podziału rozpoczął się 31 grudnia 1992 r., natomiast 1 stycznia 1993 r., utworzono formalnie niezależne czeskie siły powietrzne, jednakże początkowo konieczne było przeprowadzenie procesu podziału sprzętu, baz i personelu, pomiędzy siły powietrzne Czech i Słowacji. W 1994 r., Czesi utworzyli 3 Korpus Lotnictwa Taktycznego, a najnowszym myśliwcem w czeskim arsenale pozostawały samoloty MiG-29. Niestety, brakowało odpowiednego wyposażenia potrzebnego do ich utrzymania, gdyż wyposażenie zostało podzielone pomiędzy Czechy i Słowację w proporcjach 1:1. Na skutek takiego podziału koszty utrzymania samolotów okazały się zbyt duże dla czeskiego lotnictwa. Problem z dostawami części zamiennych dotyczył nie tylko MiG-ów-29, ale także innych maszyn. Np. dostawy łopat do wirników głównych dla wykorzystywanych przez Czechów śmigłowców szturmowych Mi-24 musiały być realizowane przez pośredników, którzy naliczali sobie horrendalne prowizje. W przypadku śmigłowców Mi-24, doszło do sytuacji w której za wspomniane łopaty do wirników trzeba było zapłacić 400% ich ceny obowiązującej u producenta. W związku z takim stanem rzeczy, Czesi bardzo szybko postanowili pozbyć się swoich MiG-ów, które w liczbie 10 sztuk zaoferowali Polsce w zamian za śmigłowce wielozadaniowe PZL W-3A Sokół. Śmigłowce w Czechach miały być wykorzystywane do prowadzenia operacji ratowniczych, oraz zadań bliskiego wsparcia. Była to oferta bardzo korzystna zwłaszcza dla Polski, która za cenę utrzymania produkcji zakładów PZL Świdnik mogła pozyskać 10 w pełni sprawnych samolotów bojowych. Na marginesie, Czesi otrzymali 11 śmigłowców. W nowych warunkach podstawowym samolotem bojowym czeskiego lotnictwa pozostawały MiGi-23. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów: https://www.youtube.com/@UCZvweSaAB_DbI-9_9r1ydsA https://www.youtube.com/@UC46_yYUJjcvPgeloDSO26Yg https://www.youtube.com/@UCw05Zv9QLt5TpRJj4EXKaYg https://www.youtube.com/@UChxur72qsoXsYJ9NuH9Yhvg Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy: https://www.youtube.com/channel/UCnE-2RLIMZJmxTaI3ArOiwA/join #airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #jas39gripen #czechrepublic #czech #gripen #saab ... https://www.youtube.com/watch?v=4XbMOrOVTuo

Dzisiaj, czwarty dzień wojny powietrznej nad Ukrainą. Tradycyjnie już zaznaczam, że materiał wideo wykorzystany w materiale, ma głównie charakter ilustracyjny i nie musi przedstawiać wydarzeń o których mówię, zaś samo opracowanie wydarzeń dotyczących wojny powietrznej na Ukrainie zostało zrobione znacznie wcześniej i obecnie może zawierać informacje, które zostały rozszerzone przez jakieś dodatkowe informacje o których nie wiedziałem, w momencie tworzenia tego materiału, a także jego warstwy tekstowej. Jednocześnie przypominam, że nie opowiadam się po żadnej ze stron, i wychodzę, z założenia, że nie jest to nasza wojna. Tak czy inaczej teraz przed państwem 27 luty, który jakoś przesadnie w wydarzenia nie obfitował, początkowo zastanawiałem się nawet, czy nie połączyć go razem z piątym dniem wojny i tym samym zakończyć miesiąc luty, ale w piątym dniu wojny wydarzyło się znacznie więcej, ponadto należałoby wprowadzić jeszcze jakieś choćby szczątkowe podsumowanie pierwszego miesiąca pełnoskalowej wojny na Ukrainie. Czwarty dzień „specjalnej operacji wojskowej” na Ukrainie nie przyniósł Rosjanom oczekiwanego zwycięstwa, ani tym bardziej zdobycia przewagi powietrznej. W tym miejscu warto na drobną dygresję – przewaga powietrzna jest zazwyczaj definiowana jako „taki stopień przewagi w działaniach jednych sił powietrznych nad drugimi, który pozwala siłom lądowym, morskim i powietrznym prowadzić operacje we wskazanym miejscu i czasie, bez znaczącej ingerencji sił powietrznych przeciwnika ”. W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów: https://www.youtube.com/@opinfo2283 https://www.youtube.com/@rater5062 https://www.youtube.com/@OdoPuiuEvents A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy: https://www.youtube.com/channel/UCnE-2RLIMZJmxTaI3ArOiwA/join #lotnictwo #aviation #airforce #ukraine #warinukraine ... https://www.youtube.com/watch?v=BiEDsO41C4k

Na początku naszego dzisiejszego spotkania, muszę, się Wam do czegoś przyznać. Jednym z moich ulubionych amerykańskich samolotów, i to wszystkich czasów pozostaje niezmiennie od bardzo wielu lat F-86 Sabre, który zawsze kojarzy mi się z zestawem Airfixa w skali 1/72, który był naprawdę fajny, a który kupiłem sobie wiele lat temu. Niestety, po drodze coś nie poszło, ale sympatia do F-86 pozostała. Tak czy inaczej samoloty F-86 były wykorzystywane w wielu różnych zakątach świata i to zarówno w Azji, jak również w Europie, wykonywały także zadania bojowe nad Afryką, chociaż nie jest to zbyt często przywoływany wątek, bo wiecie – mówię F-86, myślę wojna koreańska, a to nie do końca prawda. Jednym z niewątpliwie bardzo ciekawych państw wykorzystujących Sabre’y było Cesarstwo Iranu. Może za jakiś czas będę miał okazję przygotować dla państwa co nieco na temat historii irańskiego lotnictwa, a dokładniej jego początków, ale dzisiaj pogadajmy o samolotach F-86. Iran bardzo długo nie budził większego zainteresowania świata, podczas II Wojny Światowej kraj ten był okupowany zarówno przez wojska radzieckie, jak również brytyjskie. Siły powietrzne Cesarstwa Iranu również nie należały do najnowocześniejszych, dlatego też na dostawy pierwszych samolotów odrzutowych dla irańskiego lotnictwa wojskowego należało czekać dość długo. W 1957 r., pierwszych 21 samolotów F-84G Thunderjet zostało dostarczonych do Iranu w ramach programu MDAP. Na skutek dostawy nowych samolotów znaczenie wykorzystywanych do tej pory Thunderboltów F-47D wykorzystywanych przez 2 Eskadrę Myśliwsko-Bombową z Qaleh-Morgh stopniowo malało, aż do momentu gdy w pierwszym kwartale 1960 r., do jednostek irańskich dotarła pierwsza partia złożona z 20 samolotów F-86F. Na następne dostawy nie trzeba było długo czekać w drugim i czwartym kwartale 1961 r., Irańczycy otrzymali kolejne 32 samoloty F-86 w wersji F. W sumie w siłach powietrznych Cesarstwa znajdowały się 52 samoloty. Maszyny, z których korzystały jednostki irańskie pochodziły z amerykańskiego 10 Dywizjonu Myśliwsko-Bombowego podporządkowanego 50 Skrzydłu Myśliwsko-Bombowemu, które stacjonowało w Hahn w Niemczech Zachodnich do 1956 r. W tym czasie samoloty F-86F zaczęły być zastępowane przez nowsze F-86H. Samoloty z 10 Dywizjonu trafiły wówczas do 72 Dywizjonu, który wchodził w skład 21 Skrzydła Myśliwsko-Bombowego, które stacjonowało we Francji. Samoloty były wykorzystywane przez dwa kolejne lata, po czym trafiły do magazynów sprzętu wojskowego na terenie francuskich baz. Przed dostarczeniem samolotów do Iranu samoloty zostały dostarczone do Turynu, gdzie w 1960 r., przeprowadzono ich remont. Po dostarczeniu samolotów F-86 do Iranu, rozpoczął się powolny proces wycofywania ze służby F-84G. W tym czasie trzeba było wycofać ze służby 69 Thunderjetów, jednakże nie wszystkie samoloty szły na żyletki. Po zastanowieniu Irańczycy zostawili w służbie 56 samolotów, które stopniowo wycofywano ze służby. W 1961 r. jedna czwarta pozostałej floty Thunderjetów została uziemiona z powodu braku części zamiennych. W kolejnych latach w służbie irańskiej pozostawały już tylko nieliczne maszyny. A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: https://buycoffee.to/balszoi W materiale wykorzystano fragmenty nagrań z kanałów: https://www.youtube.com/@UCgJRhtnqA-67pKmQ3A2GsgA https://www.youtube.com/@UCJKObxJhWZuMXcChdAP0R7g Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy: https://www.youtube.com/channel/UCnE-2RLIMZJmxTaI3ArOiwA/join #airforce #aviation #lotnictwo #myśliwiec #fighter #samoloty #usaf #iran #iranian ... https://www.youtube.com/watch?v=iW_jyHSZjqM