NEW MERCEDES GLA 2020 - FIRST TEST DRIVE ONLY SOUND
La seconda generazione di Mercedes GLA, il più piccolo crossover in gamma, cambia nell’aspetto ed assume ora linee più sinuose e slanciate, inediti gruppi ottici e la novità in listino dei motori ibridi plug-in. Rispetto alla Classe A, vettura dalla quale deriva, la GLA si presenta più alta di 10 cm a tutto vantaggio della posizione di guida e con maggiore abitabilità, specie per gli occupanti del divano posteriore. Oltre ai tradizionali motori benzina e diesel e disponibilità di trazione anteriore e integrale, si aggiunge al listino la variante elettrificata ibrida plug-in. Nello specifico questa GLA ricaricabile monta sotto al cofano un propulsore da 1.3 litri turbo da 160 CV abbinato ad un’unità elettrica da 102 CV, mosso da un cambio robotizzato a doppia frizione 8 marce e trazione anteriore. Non mancheranno in gamma poi per gli sportivi, le versioni AMG spinte dal 2.0 turbo con potenze fino a 421 CV. All’interno spazio alla tecnologia oltre che al comfort di bordo. La Nuova GLA è sempre più connessa, grazie al sistema multimediale MBUX che supporta anche i comandi vocali del conducente alla sola pronuncia “Hey Mercedes”.
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Il reparto sportivo di Audi mette la firma anche nelle Nuove Q3 e Q3 Sporback. A spingere le RSQ3 ed RSQ3 Sportback ci pensa un vigoroso cinque cilindri turbo da 2.5 litri abbinato ad un cambio a doppia frizione S tronic a sette rapporti. Le prestazioni parlano di una coppia di 480 Nm e portano a staccare lo 0-100 in 4,5 secondi con una velocità massima di 250 km/h.
La meccanica prevede sospensioni più rigide e più basse di 10mm rispetto alle versioni “tranquille”, altrimenti a pagamento è disponibile l’assetto adattivo. L’impianto frenante viene affidato a dischi da 375mm davanti e 310mm dietro, in optional uno più sofisticato per gli amanti della pista.
Esteticamente questi due potenti SUV si distinguono più al posteriore e l’RSQ3 Sportback è più bassa di 4,5cm. Ad accomunarle ci pensano uno spoiler specifico e l’inconfondibile sound, trova posto nel diffusore uno scarico a due uscite ovali.
Il comparto di infotainment informa il conducente circa la coppia e la potenza erogata, il tempo sul giro in circuito e la forza g raggiunta. I sedili sportivi sono rivestiti in pelle nera e Alcantara, mentre a pagamento si può avere la pelle Nappa con impunture a rombi. Due le tinte speciali per la carrozzeria: verde Kyalami e grigio Nardò.
#AudiRSQ3 #AudiRSQ3Sportback
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Subaru Forester cambia nel look ed ora il ringiovanimento vede anche l’elettrificazione del motore boxer con una formula particolare. Parte da qui il primo passo verso i modelli ibridi del marchio delle Pleiadi, ovviamente senza far venir meno i punti di forza: la sicurezza, il piacere di guida e la durata nel tempo delle vetture. Sotto al cofano la Forester e-Boxer monta un motore 2 litri quattro cilindri a benzina da 150 cavalli di potenza abbinato esclusivamente al cambio automatico Lineartronic e alla tradizionale ed immancabile trazione integrale. Ad affiancare questo propulsore termico ci pensa ora un’unità elettrica da 12,3 kW che si fa sentire in accelerazione e si ricarica in frenata oltre a far percorrere al Forester brevi tratti, e a bassa velocità, in modalità 100% elettrica.
La nuova piattaforma rende la guida su strada agile e composta e le sospensioni lavorano bene, tanto che “assorbono” nel migliore dei modi le peggiori buche e le asperità dell’offroad. Lo sterzo non è dei più precisi, specialmente in autostrada si mostra leggero. A bordo si viaggia nel pieno del comfort e l’insonorizzazione è migliorata non di poco rispetto alle precedenti generazioni.
Esteticamente Subaru Forester e-Boxer rimane fedele alle sue linee decise, design giovane con fari a LED davanti e dietro e altezza da terra che la rende padrona nello sconnesso con cerchi in lega da 17 o 18 pollici. Il peso aggiuntivo non è molto elevato e non si fa sentire, sono 110 kg in più considerando la componentistica del sistema ibrido.
Dentro il Nuovo Forester rimane fedele al “family feeling” della strumentazione degli altri modelli di gamma Subaru. A padroneggiare sulla plancia ci pensa un display LCD da 8 pollici gestibile attraverso i comandi al volante, mentre al di sopra di esso è collocato un ulteriore display, più piccolo, dedicato alle informazioni del sistema ibrido, ai sistemi di controllo e trazione e del climatizzatore automatico.
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In questa puntata Speciale Suv e Wagon di MotorCube troverete:
Porsche Cayenne Coupé
Audi Q8 50 TDi
Bmw X7
Alfa Romeo Stelvio Q4 B-Tech
Honda HR-V
Ford Mondeo Wagon Hybrid
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Ecco le immagini del nostro test drive della nuova Ford Focus Active 2019 in versione station wagon!
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Abbiamo provato su strada la nuova Peugeot 3008, il SUV bestseller della casa francese!
#Peugeot3008 #SUV #VirtualCockpit
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Vorrei un suv compatto, a zero emissioni, che nasce direttamente su piattaforma elettrica e magari premium ad un prezzo accessibile. La soluzione si chiama #AudiQ4 #eTron.
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I tempi cambiano e anche Fiat si adegua, debuttano infatti i primi modelli nella configurazione ibrida, parliamo nello specifico della tecnologia Mild Hybrid per le citycar Panda e 500. L’intervento apportato sul motore è sostanziale: al 1.0 di cilindrata da 70 CV è stato accoppiato un pacco batterie alloggiato sotto al sedile del conducente, nasce così la tecnologia Firefly che fa guadagnare 5 CV di potenza al tricilindrico sotto al cofano abbinato al cambio manuale a sei marce più versatile ed efficiente.
L’approdo del Mild Hybrid significa abbassare i consumi grazie al recupero dell’energia nelle fasi di frenata e decelerazioni e, di conseguenza, avere un occhio di riguardo alle emissioni di CO2. Sia per Panda che per 500, oltre ai tradizionali allestimenti, è previsto al debutto il Launch Edition che, come ormai da tradizione Fiat, permette di avere una vettura completa.
Essere ora equipaggiate di motori Firefly significa per le due citycar torinesi accedere senza problemi alle Zone a traffico limitato e godere delle agevolazioni fiscali.
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Al Motor Show di Bologna 2017 nello stand Citroen la protagonista è la nuovissima C3 Aircross
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DS 3 Crossback fa dello stile la sua carta vincente. E' impossibile per lei passare inosservata, specie tra le rivali dello stesso segmento. Già DS è un brand che di stile la sa lunga, se poi si mette a farlo prevalere su tutto e su tutti, il risultato è garantito.
Guardando anche solamente da fuori la Nuova DS 3 Crossback ecco che spicca l'eleganza grazie ad una silhouette imponente e sinuosa. Ad impreziosire il suo design ci pensano i profili dei vetri invisibili e quelle maniglie a scomparsa integrate nella carrozzeria che rendono più “pulita” la linea. Quando si fa buio entrano in scena, e danno scena, i gruppi ottici anteriori con tecnologia DS Matrix Led Vision assieme alle luci diurne a LED verticali. Sottili e a sviluppo orizzontale, invece, i particolari fanali posteriori che coniugano, con un listello orizzontale, la firma Crossback.
Questo piccolo crossover, però, sa essere anche sportivo nel look, specialmente nelle motorizzazioni più prestazionali grazie al doppio terminale di scarico simmetrico. Ovviamente non l’elettrica, che deve affidarsi a quel che riesce a fare l’allestimento Performance Line. Può un piccolo crossover coniugare stile e comfort? Sì ma, nel caso di DS 3 Crossback, non troppo. I viaggiatori del divano posteriore sono un po’ sacrificati e potrebbero non trovare posto nel bagagliaio per valigie ingombranti se ci sono già quelle dei due occupanti dei sedili anteriori.
Per non essere troppo di nicchia, DS 3 Crossback si adatta ad ogni esigenza con motori a benzina PureTech, tutti 1.2 di cilindrata in tre step di potenza, altrimenti con i 1.5 BlueHDi diesel da 102 e 131 CV. Elettrica? Sì, si chiama E-Tense e propone una potenza di 136 CV con poco più di 300 km di autonomia con una ricarica completa.
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