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31 Oct 2023 11:03:38 UTC
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Para que serve o furo com rosca nos discos e tambores de freio? #saca #mecanica #freios #undercar
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Controlling
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CHAVE
chaves-de-impacto-pneumáticas-mr2073-e
Teste e uso das chaves de impacto pneumáticas de encaixe 1/2" da Máquinas Ribeiro e da FortG / MR2073 x FG3100
MR2073: 680Nm (69mKgf)
FG3100 : 59mkgf (578Nm)
Importante: Não vendo, não foi patrocinado e não ganho nada do fabricante e do vendedor ao mostrar ela funcionando.
Retirei a ligação do meu compressor normal e utilizei um motocompressor 24 litros 2HP com 120psi, deslocamento teórico: 240 l/min ou 8,5 pcm, rotação: 3320/min e pressão de trabalho máxima de 8bar ou 116 psi.
Ressalto que como todas tem especificação de 90PSI (6,20bar) o lubrifil com regulador fica neste valor. Como a FG tem declaração variável este valor está dentro do citado pelo vendedor.
A linha de ar da oficina é de 1/2", mangueiras de 10mm (próximo de 3/8") es esta usada possui 10 metros de extensão.
Valor para comparação declarados pelos vendedores nas páginas de venda ou site do fabricante:
Especificações MR2073 - Máquinas Ribeiro:
• Torque máximo: 69Kgf.m / 680Nm / 500ft.lbs
• Consumo de 7cfm
• Carcaça em alumínio
• Pressão de trabalho: 90PSI/ 6.3kg/cm²
• Velocidade livre de 7500/min
• Mangueira recomendada de 3/8"
• Regulagem de torque em 5 níveis
• Exaustão de ar frontal
• Peso 2420g
Especificações FG3100 FortGPro:
• Torque máximo 58kgf.m / 572Nm / 421ft.lbs
• Consumo de 7pcm
• Carcaça em alumínio
• Pressão de trabalho: 6 a 8 Kg/cm² / 87 - 116 PSI
• Velocidade livre de 10000/min
• Mangueira recomendada de 5/16"
• Regulagem de torque em 3 níveis
• Exaustão de ar através do cabo
• Peso não declarado - 1630g pesado em balança da oficina
Compartilhe este vídeo: https://youtu.be/qEFDRAuqR5M
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1 year ago
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BONé
bonés-dos-vídeos-vão-mudar!
@StRaymondToyotaSaintRaymond @KYBAmortecedores @barreiraraven2333 @schaeffler @SchaefflerAAM @tarantobrasilbr @fordparts @fexdobrasil1997 @TEXABrasil
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https://www.youtube.com/watch?v=nTkzR1pI6uQ
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5 months ago
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VIDEO
Só V
só-vaza-na-garagem-óleo-do-motor
O cliente relatou que o veículo só vazava em sua garagem, deixando uma mancha no piso, e que chegou a procurar vazamentos no loja em que faz a troca de óleo e não acharam.
Com o óleo já com prazo vencido em mais de 5000km, em um carro que se faz revisões a cada 10.000km, resolveu vir à oficina em uma folga que o carro teve quando o cônjuge estava em viajem.
Fiz a troca do lubrificante, levantei e observei que havia já muito vapor de óleo nas mangueiras de admissão, próximo ao corpo de borboleta.
Mas um detalhe intrigou elas manchas de vazamento e uma peça com um certa massa epóxi ao seu redor:
Entrei com a década resistiva simulando baixa temperatura e confirmei que era gasolina da partida à frio.
E como sempre neste período do ano, em que esfria e os sistema de partida à frio estão com vários defeitos, entrou mais um para aprender.
A gasolina oxidada, velha no reservatório vazava e parecia óleo no piso da garagem. Removi o combustível velho, pedi a nova peça e eis o vídeo para que colegas possam compartilhar do defeito.
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1 year ago
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ZOOM
zoom-no-raven-scope
#shorts #osciloscopio #ravenscanner #ravenscope #garage545 @barreiraraven2333
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https://www.youtube.com/watch?v=zruGfCg-MxQ
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10 months ago
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VIDEO
EMPEN
empeno-de-disco-de-freio-após-a-roda
Segundo o cliente, após uma troca de pneus a roda foi deixada desapertada (o famoso roda bamba), e após circular por alguns bons quilômetros notou um ruído, quando veio para a oficina.
Rolamento de roda danificado, cubo danificado. No vídeo, verificação do empeno do disco pós montagem do rolamento e cubo de roda.
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https://www.youtube.com/watch?v=taqEy2pEn3s
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1 year ago
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DIAGN
diagnose-uno-sx-young-motor-fiasa
Uno Mille SX Young com motor Fiasa e injeção IAW G7 SD
Diagnose com scanner
Teste de aterramento
Verificação de Compressão Relativa via tensão da bateria (CR)
Verificação do sinal de rotação via osciloscópio (empeno de polia)
Verificação de pressão na admissão com osciloscópio (TVA)
Verificação pressão cárter com transdutor de vácuo
Verificação secundário de ignição com pinça no cabo de vela
Teste de compressão com manômetro
Teste e vedação do cilindro com manômetros (KA033)
Endoscopia de cilindro
Conclusão:
O motor fez recentemente simples troca de anéis e possui falha de vedação de válvulas, com dente na camisa deve ser retificado. Sonda lambda sem sinal, roda fônica com empeno, conectores elétricos a serem trocados, regulador de pressão de combustível com vazamento, velas e cabos devem ser trocados.
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https://www.youtube.com/watch?v=oK8GcUaMbpc
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1 year ago
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CANET
caneta-magnética-mst-101-•-planatc
Marcelo Ferramentas: (31)99139-2131
A caneta de teste eletro-magnético ou em inglês "magnetics fault indicator" é utilizada para verificar a existência de campo eletro-magnético próximo à sua ponta de medição. Poderia ser chamada de detector de campo magnético, e não só automotiva.
Pode ser utilizada para testar elementos que induzem campo eletro-magnético como bobinas de ignição, injetores de ignição, rotores de alternador, solenóides de controle de avanço, solenóides de partida à frio, válvulas de cânister e até relés com bobina. Talvez até em solenóides de câmbio que sejam aparentes.
Auxiliar muito nos testes de bobinas individuais COP, mas não deve ser confundida com testes de pulso de tensão. Ela "enxerga PULSOS DE CAMPO MAGNÉTICO!
No vídeo demonstro alguns testes no Ford Ka 2012:
0:00 Apresentação
0:38 Teste NCV para corrente alternada
1:35 Unboxing caneta teste magnético
4:08 Teste lanterna da caneta
4:41 Teste de relé de bomba
6:23 Teste de campo no injetor
8:00 Teste campo bobina ignição
9:21 Teste campo válvula cânister
11:19 Teste de rotor alternador
13:55 Considerações finais
16:47 Sensor de rotação com led - Teste caseiro
19:00 Extra - Sensor de metal caseiro
Errata: Mão de mecânico se estraga toda e todo mecânico "rasga" embalagem numa facilidade enorme.
Compartilhe: https://youtu.be/U5ITOEVAUK0
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1 year ago
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CORTE
cortes-cbm-2023-•-visita-ao-estande-da
#batalhadomecanico #comgressodomecanico #cbm
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6 days ago
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VAZAM
vazamento-na-tampa-do-vw-ea-111-•
Mais uma vez o zé colinha acaba mandando serviços para a oficina, agora usou nosso conhecido antigo "veda junta" ou adesivo para juntas de motores. Agora foi em um mancal de comando de válvulas do motor EA-111.
Mais uma vez repito, entre superfícies planas usinadas se usa o adesivo original ou como opção o Loctite 518. Este adesivo seca na ausência de ar.
Na linha Volkswagen o ORIGINAL é o D 000 600 A2 para quem deseja saber, e vende em concessionários.
Mas é caro? Porém ele veda e não oferece riscos de parte do silicone (ou este adesivo) soltarem dentro do motor, entupindo galerias, filtro captador e até causando estragos maiores.
Ainda neste motor há um agravante: Esta peça não é só uma tampa, mas também é o mancal do comando de válvulas.
Isto quer dizer que o uso de silicone pode ainda aumentar a folga e deixar os colos de apoio do comando em formato ovalizado. E isto pode gerar perda de pressão de óleo, fora os danos ao cabeçote que podem ser irreversíveis.
Leia a descrição deste vídeo se quiser mais informações: https://youtu.be/8Pm2DQswhAQ
Se fosse pelo menos um @LOCTITE® Brasil 515 ou ainda um @Loctite North America 5156 ainda seria mais aceitável.
Utilizamos neste teste da Smoke Injector da Raven, para confirmar o local dos vazamentos sem ter que lavar todo o motor.
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https://www.youtube.com/watch?v=tgImdd-k6UI
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1 year ago
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