TOP assoluto e fuori classifica a Misano Adriatico nel weekend del DTM 2019. La mia top 10 delle cose più strane e simpatiche ma non solo: anche Danilo Petrucci, René Rast, Dindo Capello, la mia Audi RS3 TCR e la BMW 3.0 CSL sono entrate in classifica...o forse no? ... https://www.youtube.com/watch?v=LocYm1wHaZI

Gare doppie a Go Go, come Zeltweg o Silverstone, ma se non altro la stagione 2020 riparte nella prima settimana di luglio. Liberty Media sembra aver trovato la quadra per assicurare il numero minimo di gare per la titolazione mondiale della stagione 2020 ed i team sono già al lavoro con le macchine 2018 per definire le nuove procedure COVID-19 in autodromo: non sarà facile, nemmeno per i media, ma non ci sono dubbi sul fatto che la F1 2020 ripartirà dando finalmente il via ad una stagione travagliata. Ecco cosa succede e succederà nelle parole di Emiliano Perucca Orfei Masterpilot e Paolo Ciccarone, inviato Automoto.it sui campi di gara ... https://www.youtube.com/watch?v=8PM0Q2UNjD0

Nell'attesa di poterlo vedere dal vivo, vi portiamo all'interno del nuovo stabilimento motori di Maserati nella storica sede del Tridente in via Xiro Menotti per scoprire come viene costruito il nuovo V6 Nettuno realizzato da Maserati nell'engine lab di Modena. Il cuore pulsante della nuova super sportiva MC20 è il nuovo propulsore, disegnato e progettato nei laboratori e nelle officine della Casa del Tridente a Modena, tra il Maserati Innovation Lab di Via Emilia Ovest e le officine di Via Delle Nazioni (dove storicamente trovava la propria sede Maserati Corse). Il nuovo propulsore è stato quindi sviluppato presso il Polo Motori dello storico impianto di Viale Ciro Menotti, dove sarà anche prodotto e dove sono in via di allestimento anche la nuova linea produttiva e la nuova verniciatura dedicate alla tanto attesa MC20. Il nuovo motore è il risultato di una vera e propria rivoluzione tecnologica, coperta da brevetti internazionali: un progetto nato grazie alla passione e all’impegno di una squadra di tecnici e ingegneri altamente specializzati, donne e uomini, che hanno affrontato con grande entusiasmo una nuova sfida: riportare in Maserati a Modena lo sviluppo e la produzione di un nuovo motore ad alto contenuto tecnologico ed elevate prestazioni dopo oltre 20 anni. Un’operazione strategica per la Casa del Tridente che, oggi, può offrire per la nuova MC20, un progetto “100% Made in Modena”, a partire proprio dal motore, il cuore della nuova vettura. Un disegno ambizioso, che rappresenta un momento storico per l’azienda, un nuova era che inizierà ufficialmente il 9 e 10 settembre prossimi a Modena in occasione dell’evento “MMXX: The time to be audacious”. Saranno svelati modelli inediti, che vedranno la luce nei prossimi anni, innovativi sistemi di propulsione oltre ad ambiziosi programmi sviluppati dalla Casa del Tridente. Il nuovo motore è un 6 cilindri a V di 90°, biturbo, 3.0L di cilindrata, carter secco (classica soluzione per le vetture supersportive) in grado di erogare 630CV a 7500 giri/minuto e ben 730 Nm di coppia a partire da 3000 giri/minuto. La potenza specifica è di 210 CV/litro. Il rapporto di compressione è di 11 a 1: la corsa di 82 mm e l’alesaggio di 88 mm. L‘anima di questo motore è l’innovativo sistema di combustione a precamera con doppia candela di accensione, una tecnologia sviluppata per la Formula 1 e ora disponibile per la prima volta in un propulsore destinato ad equipaggiare una vettura stradale. Tre sono i principali componenti: La precamera: di fatto una camera di combustione interposta tra la candela centrale e la camera di combustione tradizionale il cui collegamento avviene attraverso una serie di fori con geometria opportunamente studiata. La candela laterale: una cand ... https://www.youtube.com/watch?v=UY9eeDNN8vo

Ho vissuto una delle mie giornate tipo Vicenza - Milano - Vicenza partendo da casa con meno del 50% di batteria ad un orario che sarebbe stato a rischio anche con una...Panamera Turbo: partendo alle 8.30 da casa, infatti, avevo la necessità di essere a Milano alle 11 per una presentazione di prodotto (Aston Martin Valhalla) a cui siamo stati invitati. Sono riuscito a farcela grazie ad un elemento fondamentale, anzi 3: il primo è la colonnina Ionity super-fast, la seconda è la colonnina super-fast di Porsche Haus Milano...e la terza è la Porsche Taycan Turbo S che accetta ricariche fino ad un massimo di 270 kW di potenza con un risparmio di tempo incredibile rispetto ad una normale 60 kW di Enel X. Un vantaggio che mi ha permesso di vivere una giornata Vicenza - Milano - Vicenza a 130 km/h in autostrada e senza badare troppo al consumo, esattamente come fossi su un'auto normale. Tutto bene? Sì, ma non benissimo...nel senso che senza questi ausili super-fast, in via di diffusione, una giornata del genere sarebbe stata impossibile. Ecco come è andata, quanto tempo ci mette a caricare, quanta autonomia ha e come va nella mia prova su strada test drive la nuova Porsche elettrica! Ciao Emiliano Perucca Orfei Masterpilot ... https://www.youtube.com/watch?v=4EJceXVPL2M