L'Aceman est un concept annonçant surtout un futur modèle "qui fera le pont entre les MINI Hatch 3 & 5 portes, et le MINI Countryman". En clair, une sorte de Clubman du futur, 100 % électrique. Malheureusement, Mini ne nous donne pas d'info sur la partie technique, qui reste secrète. L'Aceman reprend certains traits des Mini actuelles : la grille proéminente, la signature du drapeau "Union Jack", les gros rétroviseurs ressortant fortement, la bouille ronde... mais pas autant qu'avant ! Il est là, le plus gros changement. Jusqu'ici, la Mini était reconnaissable par ses courbes douces et ses optiques bien rondes (une forme de cercle que l'on retrouve un peu partout, y compris à l'intérieur au niveau de l'écran central tactile), mais la nouvelle direction prise par les équipes de design, sous la houlette de Adrian van Hooydonk, est claire : moins de rondeur, plus d'angles. Il va falloir s'y faire, avec ces arches de roues segmentées, ces feux en forme de polygone et cette énorme calandre octogonale dans laquelle, vous l'aurez remarqué, le nom de l'auto prend place. Les futures Mini seront électriques, mais également chinoises. En 2019, le groupe BMW a conclu un accord avec son partenaire chinois Great Wall Motor, fondant au passage la co-entreprise Spotlight Automotive Limited", détenue à 50/50 par les deux parties. Une usine sera construite en Chine et produira 160 000 véhicules électriques par an, pour un investissement évalué à 650 millions d'euros. La plateforme développée par les deux groupes automobiles a notamment servi à la nouvelle génération de Mini "hatch" électrique (qui ne sera pas en concession avant 2023), actuellement en fin de développement. Ce concept Aceman reposerait sur une version allongée de ladite plateforme, commune avec la hatch. Selon les premières informations de la presse britannique, deux packs de batterie seraient au programme (40 kWh pour Cooper, 50 kWh pour Cooper S) et deux niveaux de puissance : 184 ch et 225 ch. Les dimensions du concept Mini Aceman Longueur : 4m05 Largeur : 1m99 Hauteur : 1m59 Jantes 20 pouces ... https://www.youtube.com/watch?v=_sGjfLj-D14

La première voiture de course 100% électrique au monde obtient un nouveau design dynamique. Une machine puissante, pas d’émissions. Passant de 0 à 100 en un peu plus de 3 secondes, il peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 270 km/h. #CupraLeon ... https://www.youtube.com/watch?v=OPNGhdQVXyg

Le projet d'un designer coréen est surprenant : le concept car montre tout le potentiel des véhicules autonomes, y compris les intérieurs luxueux et les ambiances de spa. Pour sa thèse de maîtrise à l'Université de Hochschule Pforzheim, le designer Joonyoung Koo il n'a épargné aucune énergie. Appelé à montrer toutes les possibilités futures de la véhicules autonomes, a imaginé un projet qui laisse sans voix. EDEN est une voiture qui se concentre sur l'intelligence artificielle et la conduite autonome, et vise à créer une nouvelle relation "multipolaire" entre les êtres humains et les machines. À l'extérieur, ce concept-car autonome présente un design futuriste et des lignes fluides qui convergent (et se détachent) dans une face avant ouverte. Le capot est traversé par une ligne de lumières LED qui illuminent l'environnement avec un faisceau de lumière distinctif et indubitable. La partie qui étonne vraiment est celle de l'habitacle de NIO EDEN : les portes coulissantes et le toit du concept-car se rejoignent dans une large ouverture qui dévoile un intérieur spacieux et luxueux, digne d'un spa. C'est précisément cette forme de "coquille" qui fusionne les portes, les fenêtres et le toit en un seul élément qui est la marque de fabrique de Koo. Une fois à l'intérieur de NIO EDEN, vous vous retrouvez plongé dans une atmosphère enveloppante, avec deux sièges inclinables et des tissus d'ameublement. Au centre, une sphère rotative fait office de commande principale permettant de passer d'une expérience de conduite engageante à un moment de détente dans un confort absolu. L'idée derrière le concept car est de créer une voiture qui permette aux passagers de découvrir une dimension intérieure, tout en profitant des technologies les plus avancées. Une harmonie parfaite qui nous promet un avenir de voitures qui ne répondent plus à la simple définition de "véhicules". Un avenir dans lequel, si nous le voulons, nous pouvons voyager se reposer et arriver à destination beaucoup, beaucoup plus détendu qu'à notre départ. #NioEden #Nio #Eden ... https://www.youtube.com/watch?v=uNgZqAkabtQ

Une Ferrari unique a été vue en train de roder Fiorano aujourd'hui lors d'un shakedown bref mais intense. Alors que la note du moteur V12 qui se réverbère autour de la piste peut avoir semblé familière, le look saisissant de la voiture est unique, bien qu'il garantisse de faire vibrer les aficionados de la marque. Avec sa finition Rosso Magma et sa livrée de course sophistiquée, la nouvelle Ferrari Omologata est un descendant clair de la grande tradition GT de Ferrari couvrant sept décennies d'histoire. Les concepteurs ont soigneusement étudié la position et l'attitude de la voiture sous tous les angles, définissant un volume avant effilé à partir de la calandre ovale aplatie. La section arrondie au-dessus des passages de roue avant, soulignée par une bande contrastante enveloppant le capot, semble sortir naturellement de la calandre. À l'arrière de la porte, le flanc se transforme en un muscle arrière très puissant qui se fond parfaitement vers le haut dans le panneau trois quarts. L'ensemble du volume est rendu volontairement imposant grâce à l'élimination du quart de feu arrière, tandis que trois coupes transversales horizontales dans le volume du fastback abaissent visuellement la masse arrière. La queue est surmontée d'un spoiler proéminent qui ajoute non seulement une force d'appui, mais une position plus agressive et sportive. Dans l'ensemble, la voiture semble prête à attaquer le tarmac même à l'arrêt et, vus de l'arrière, les feux arrière simples profondément fixés soulignent la tension. À l'intérieur de la voiture, une pléthore de détails de finition suggère un lien fort avec le riche héritage de course de Ferrari. Les sièges bleu électrique, finis dans une combinaison de bon goût de cuir et de tissu Jeans Aunde® avec des harnais de course à 4 points, se distinguent par un intérieur entièrement noir. En l'absence de feux de position arrière et d'écran, l'atmosphère dans l'habitacle est résolue, rappelant une époque révolue. Les parties métalliques du tableau de bord et du volant sont finies avec l’effet de peinture craquelé associé aux grands pilotes de GT des années 50 et 60 ainsi qu’aux caches de came de moteur de Ferrari. Un effet de peinture martelé si souvent utilisé dans les voitures telles que les 250 LM et 250 GTO trouve son chemin sur des détails tels que les poignées de porte intérieures et sur le pont Ferrari F1. #FerrariOmologata #Ferrari #Omologata ... https://www.youtube.com/watch?v=x3abpKPQitE