Gratte ciel de Sedan , imaginé par une I.A // Skyscraper of Sedan, imagined by an AI
FR: Gratte-ciel de la ville de Sedan , en France , en Champagne-Ardenne , imaginé par une I.A , par Nathan Bouzou , le 9 Octobre 2023. ENG: Skyscraper in the town of Sedan, in France, in Champagne-Ardenne, imagined by an AI, by Nathan Bouzou, October 9, 2023.
L'Aceman est un concept annonçant surtout un futur modèle "qui fera le pont entre les MINI Hatch 3 & 5 portes, et le MINI Countryman". En clair, une sorte de Clubman du futur, 100 % électrique. Malheureusement, Mini ne nous donne pas d'info sur la partie technique, qui reste secrète.
L'Aceman reprend certains traits des Mini actuelles : la grille proéminente, la signature du drapeau "Union Jack", les gros rétroviseurs ressortant fortement, la bouille ronde... mais pas autant qu'avant ! Il est là, le plus gros changement. Jusqu'ici, la Mini était reconnaissable par ses courbes douces et ses optiques bien rondes (une forme de cercle que l'on retrouve un peu partout, y compris à l'intérieur au niveau de l'écran central tactile), mais la nouvelle direction prise par les équipes de design, sous la houlette de Adrian van Hooydonk, est claire : moins de rondeur, plus d'angles. Il va falloir s'y faire, avec ces arches de roues segmentées, ces feux en forme de polygone et cette énorme calandre octogonale dans laquelle, vous l'aurez remarqué, le nom de l'auto prend place.
Les futures Mini seront électriques, mais également chinoises. En 2019, le groupe BMW a conclu un accord avec son partenaire chinois Great Wall Motor, fondant au passage la co-entreprise Spotlight Automotive Limited", détenue à 50/50 par les deux parties. Une usine sera construite en Chine et produira 160 000 véhicules électriques par an, pour un investissement évalué à 650 millions d'euros. La plateforme développée par les deux groupes automobiles a notamment servi à la nouvelle génération de Mini "hatch" électrique (qui ne sera pas en concession avant 2023), actuellement en fin de développement. Ce concept Aceman reposerait sur une version allongée de ladite plateforme, commune avec la hatch. Selon les premières informations de la presse britannique, deux packs de batterie seraient au programme (40 kWh pour Cooper, 50 kWh pour Cooper S) et deux niveaux de puissance : 184 ch et 225 ch.
Les dimensions du concept Mini Aceman
Longueur : 4m05
Largeur : 1m99
Hauteur : 1m59
Jantes 20 pouces
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https://www.youtube.com/watch?v=_sGjfLj-D14
La première voiture de course 100% électrique au monde obtient un nouveau design dynamique. Une machine puissante, pas d’émissions. Passant de 0 à 100 en un peu plus de 3 secondes, il peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 270 km/h.
#CupraLeon
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https://www.youtube.com/watch?v=OPNGhdQVXyg
FR: Listes des plus hautes Tours du Rwanda , avec : la hauteur, les étages, l'années , l'utilité et le lieux.
ENG: Lists of the tallest towers in Rwanda, with: height, floors, years, utility and location.
KINYARWANDA: Urutonde rwinyubako ndende mu Rwanda, hamwe na: uburebure, igorofa, itariki, imikorere n'ahantu.
#ToursRwanda #TowersinRwanda #UmunaraRwanda
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https://www.youtube.com/watch?v=IJiSfIEHwgw
Le projet d'un designer coréen est surprenant : le concept car montre tout le potentiel des véhicules autonomes, y compris les intérieurs luxueux et les ambiances de spa. Pour sa thèse de maîtrise à l'Université de Hochschule Pforzheim, le designer Joonyoung Koo il n'a épargné aucune énergie. Appelé à montrer toutes les possibilités futures de la véhicules autonomes, a imaginé un projet qui laisse sans voix.
EDEN est une voiture qui se concentre sur l'intelligence artificielle et la conduite autonome, et vise à créer une nouvelle relation "multipolaire" entre les êtres humains et les machines.
À l'extérieur, ce concept-car autonome présente un design futuriste et des lignes fluides qui convergent (et se détachent) dans une face avant ouverte. Le capot est traversé par une ligne de lumières LED qui illuminent l'environnement avec un faisceau de lumière distinctif et indubitable.
La partie qui étonne vraiment est celle de l'habitacle de NIO EDEN : les portes coulissantes et le toit du concept-car se rejoignent dans une large ouverture qui dévoile un intérieur spacieux et luxueux, digne d'un spa.
C'est précisément cette forme de "coquille" qui fusionne les portes, les fenêtres et le toit en un seul élément qui est la marque de fabrique de Koo.
Une fois à l'intérieur de NIO EDEN, vous vous retrouvez plongé dans une atmosphère enveloppante, avec deux sièges inclinables et des tissus d'ameublement. Au centre, une sphère rotative fait office de commande principale permettant de passer d'une expérience de conduite engageante à un moment de détente dans un confort absolu.
L'idée derrière le concept car est de créer une voiture qui permette aux passagers de découvrir une dimension intérieure, tout en profitant des technologies les plus avancées.
Une harmonie parfaite qui nous promet un avenir de voitures qui ne répondent plus à la simple définition de "véhicules". Un avenir dans lequel, si nous le voulons, nous pouvons voyager se reposer et arriver à destination beaucoup, beaucoup plus détendu qu'à notre départ.
#NioEden #Nio #Eden
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https://www.youtube.com/watch?v=uNgZqAkabtQ
Une Ferrari unique a été vue en train de roder Fiorano aujourd'hui lors d'un shakedown bref mais intense. Alors que la note du moteur V12 qui se réverbère autour de la piste peut avoir semblé familière, le look saisissant de la voiture est unique, bien qu'il garantisse de faire vibrer les aficionados de la marque. Avec sa finition Rosso Magma et sa livrée de course sophistiquée, la nouvelle Ferrari Omologata est un descendant clair de la grande tradition GT de Ferrari couvrant sept décennies d'histoire.
Les concepteurs ont soigneusement étudié la position et l'attitude de la voiture sous tous les angles, définissant un volume avant effilé à partir de la calandre ovale aplatie. La section arrondie au-dessus des passages de roue avant, soulignée par une bande contrastante enveloppant le capot, semble sortir naturellement de la calandre. À l'arrière de la porte, le flanc se transforme en un muscle arrière très puissant qui se fond parfaitement vers le haut dans le panneau trois quarts. L'ensemble du volume est rendu volontairement imposant grâce à l'élimination du quart de feu arrière, tandis que trois coupes transversales horizontales dans le volume du fastback abaissent visuellement la masse arrière. La queue est surmontée d'un spoiler proéminent qui ajoute non seulement une force d'appui, mais une position plus agressive et sportive. Dans l'ensemble, la voiture semble prête à attaquer le tarmac même à l'arrêt et, vus de l'arrière, les feux arrière simples profondément fixés soulignent la tension.
À l'intérieur de la voiture, une pléthore de détails de finition suggère un lien fort avec le riche héritage de course de Ferrari. Les sièges bleu électrique, finis dans une combinaison de bon goût de cuir et de tissu Jeans Aunde® avec des harnais de course à 4 points, se distinguent par un intérieur entièrement noir. En l'absence de feux de position arrière et d'écran, l'atmosphère dans l'habitacle est résolue, rappelant une époque révolue. Les parties métalliques du tableau de bord et du volant sont finies avec l’effet de peinture craquelé associé aux grands pilotes de GT des années 50 et 60 ainsi qu’aux caches de came de moteur de Ferrari. Un effet de peinture martelé si souvent utilisé dans les voitures telles que les 250 LM et 250 GTO trouve son chemin sur des détails tels que les poignées de porte intérieures et sur le pont Ferrari F1.
#FerrariOmologata #Ferrari #Omologata
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https://www.youtube.com/watch?v=x3abpKPQitE
C'est juste un plaisir de revoir la toute nouvelle Brabham BT62 au Festival of Speed. Les tuyaux d'échappement sont maintenant cachés à l'intérieur du diffuseur arrière et le V8 sonne un peu plus haut que celui de l'année dernière.
La grande aile arrière était dans une sorte de configuration «à faible traînée» et sur le pare-chocs avant (sur les côtés gauche et droit) les deux conduits d'air étaient fermés par deux pièces en fibre de carbone, peintes en or pour se fondre dans la carrosserie.
Quelque chose de très intéressant, qui n'a été annoncé qu'en janvier dernier, c'est qu'il sera possible de convertir la BT62 uniquement sur piste en une voiture homologuée pour la route avec un kit spécifique. Brabham vise également à entrer dans la classe WEC GTE en 2022.
il est propulsé par un moteur V8 de 5,4 litres dérivé de Ford, capable de produire 700 ch à 7400 tr / min et 667 Nm de couple à 6200 tr / min. Avec un poids à sec de seulement 972 kg, le BT62 a un rapport puissance / poids de 730 ps par tonne et grâce à son ensemble aérodynamique, il offre plus de 1200 kg d'appui. Seules 70 unités seront fabriquées.
#Brabham #BrabhamBT62 #BT62
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https://www.youtube.com/watch?v=_IYeGpwRkbE
Voici le tout nouveau BMW iX1 pour 2023, le SUV d'entrée de gamme de la société bavaroise - ou Compact Sports Activity Vehicle en langage BMW. Ils disent compact, mais la nouvelle voiture a grandi dans toutes les directions pour un modèle qui s'est considérablement agrandi depuis son introduction en tant que multisegment basé sur E90-Touring.
#BMWiX1 #BMW #iX1
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https://www.youtube.com/watch?v=u1oHO0-pq0M
La prochaine génération de Peugeot 408 chinoise s’est laissée surprendre à nu, de quoi révéler quelques indices sur le look du véhicule que le constructeur au lion prépare pour l’Europe. La prochaine Peugeot 408 a été photographiée sans le moindre camouflage. Cette berline tricorps est exclusive au marché chinois, où le constructeur français la commercialise via sa coentreprise avec le groupe local Dongfeng, et s’apprête donc à être nettement modernisée. Toutefois cette nouvelle itération pourrait nous donner un avant-goût du crossover attendu chez nous sous le nom de code P54. Développée sous le code T93RR selon les sources chinoises, la « nouvelle » Peugeot 408 reprend le nouveau langage esthétique de la marque, avec de fins blocs optiques avant d’où descendent des crocs lumineux, de part et d’autre d’une grande calandre à effet « 3D ». L’association de cette face avant avec un profil presque « fastback », – les montants arrière déclinant presque jusqu’à la poupe –, se retrouvera sur le futur SUV– « coupé » qui pourrait aussi adopter l’appellation 408 dans nos contrées. Celui-ci devrait néanmoins recevoir un hayon, contrairement à la berline chinoise dotée d’un coffre auquel la clientèle locale reste attachée. Derrière ces atours modernes toutefois, la nouvelle Peugeot 408 chinoise reste basée, comme sa devancière, sur la 308 de précédente génération. On le remarque aux proportions des exemplaires camouflés aperçus à plusieurs reprises. C’est pourquoi l’instrumentation de la berline semble se situer à mi-chemin entre les deux dernières versions de la compacte. Elle dispose d’un volant à double méplat par-dessus lequel regarder le combiné d’instrumentation, son écran central est placé sous les aérateurs mais « flottant », et plus bas la boîte de vitesses automatique s’opère par un levier traditionnel. La Peugeot 408 Crossover européenne, elle, reprendra la base technique de la nouvelle 308 et pourrait proposer un agencement intérieur similaire. Elle devrait être dévoilée avant la fin de cette année.
#Peugeot408Sedan #Peugeot #408Sedan
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https://www.youtube.com/watch?v=qz3M2ZXZPdw