Unterwegs mit dem Solarmobil, auf Deutschlandrunde in der Gegend um Torgau an der Elbe sinniere ich darüber, wie wir unsere Menschlichkeit vergessen und verlieren dadurch, dass wir uns in vollkommener, wirtschaftlicher Abhängigkeit von einander wähnen. An dem Beispiel, dass man zum Bau von Autos keine Autokonzerne benötigt, leite ich her, dass wir viele Aspekte unseres Lebens wieder viel direkter, dezentraler und persönlicher gestalten können um so dem Menschsein wieder den Raum zu geben, der ihm zusteht.
Auf der Heimfahrt meiner Solarreise erzähle ich vom Zusammenleben mit einer Gemeinschaft, die nah am Wesen der Dinge lebt. Wie ich darüber gelernt habe, was ich zum Leben brauche und was nicht. Ich erzähle davon, welch heilsame Wirkung es auf mich hatte, mich auf die Menschen und den Austausch mit ihnen konzentrieren zu können, anstatt meine Zeit mit Dingen, Gewohnheiten und Ablenkungen zu verbringen.
Inter City im Velo. Ich stelle meine Rad-schnell-Verbindungen vor. In dieser Folge: Von der Siegmündung bei Bonn die Sieg auf bis nach St. Augustin an der Sieg. Dabei nutze ich meine Interpretation des Siegtalradwegs. Die Videodokumentation ist lückenlos und in Echtzeit.
Dies ist der erste Teil dieser Videoreihe. Zum nächsten Teil springen: https://youtu.be/__YrryFIJxY
https://odysee.com/@Solaroweder:9/ICV_SiegAuf_Teil2:c?r=5349bHDhmRmpQngxXc98PLY32NfYMY75&lid=6b2befa12ef1e4ec2f18dc1d09dfc9ab75d148b5
Streckenbeschreibung: Fast Anstiegsfreie, größtenteils schwerverkehrfreie Verbindung, die den Rheinradweg mit dem Siegtal verbindet. In weiteren Folgen geht es dann später weiter das Siegtal hoch. Die lichte Breite wird an mehreren Stellen (unsinnigerweise) auf ca. 110 cm beschränkt, die Route ist nicht 1 zu 1 mit breiteren Velos befahrbar. Alternativen werden angedeutet!
Daten: Distanz 13 km, Anstieg ca. 30 m, Abstieg ca. 25 m.
Nutzungsbeschränkungen: Die gezeigte Route führt durch mehrere Straßensperren mit einer Durchfahrweite von ca. 110 cm. Diese engen Stellen sind einfach umfahrbar. Die ersten 2 Kilometer im Mündungsbereich (Sackgasse) sind nur mit geländegängigen Fahrzeugen befahrbar. Es werden keine Fähren oder andere, generell nicht durchgängig nutzbare Passagen verwendet. Es werden keine Drängelgitter durchfahren (Anhängergeeignet).
Wegqualität: Die Route läuft meistens auf Q2 Straßenbelag (gut befahrbar) und Q3 (mit verringerter Geschwindigkeit gut befahrbar). Ganz unten an der Mündung liegen 2 km mit Q4 und Q5 (schlecht befahrbar).
Mischverkehr mit Schwerfahrzeugen: Wenige hundert Meter führen auf ruhigen Straßen.
Betrieb: Die Route führt stellenweise über den ausgeschilderten Siegtalradweg und ist dementsprechend bei gutem Wetter stark frequentiert.
Relevanz: Die Route erschließt das gesamte Siegtal ausgehend vom Rheinradweg in Bonn. Eine Fortsetzung an den Lahnradweg ist möglich, ebenso besteht eine Verbindung zum Ruhrradweg. Beides weiter oben im Siegtal.
Versorgungsmöglichkeit: Gut, die Route verläuft komplett nahe der Zivilisation.
Erreichbarkeit: Die Route verläuft parallel zur Zugverbindung Köln-Siegen.
Erholungsfaktor: Gut. Viel Siegaue und Siegtal. Wenig Stress im Mischverkehr.
GPX Routendaten für Navigationsgeräte: Erstelle ich gerne auf Nachfrage.
Anschlussmöglichkeiten an mein Inter City Velo Netz: Anschluss an den Rhein-Radweg A. Anschluss an meine Köln-Aachen Eifelroute. Im weiteren Verlauf des SiegtalRW: Anschluss an Lahnradweg und Ruhr-Sieg-RW.
Inhalt:
00:48 Übersicht Route auf Landkarte
01:46 Siegmündung und Einleitung
03:14 Fußweg erste Kilometer und weiter Einleitung
04:30 Worte zur Fahrzeugbreite für Spezialräder/Lastenräder
07:33 Warum nicht den original-Siegtalradweg fahren?
11:45 Abfahrt Siegmündung (Bonn Geislar)
13:32 Anschluss an Köln-Aachen Eifelroute sowie zur Siegfähre
13:35 Von hier über die Rheinbrücke fahren: https://youtu.be/WZmGWcDh-Io?t=74
https://odysee.com/@Solaroweder:9/Q_Rhein-Bonn-Friedr-Ebert_2022-04:1?r=5349bHDhmRmpQngxXc98PLY32NfYMY75&lid=6b2befa12ef1e4ec2f18dc1d09dfc9ab75d148b5&t=74
14:52 Hinweis zur Umfahrung erste Engstelle (110 cm)
14:53 Weg zur ersten Brücke über die Sieg
16:03 Anschluss an den Rheinradweg A (Bonn-Köln)
16:40 Von hier aus den Rheinradweg RheinAUF weiter fahren: https://youtu.be/2KFHYCC5HfM?t=306
https://odysee.com/@Solaroweder:9/RheinAUF-BN-BadHoenn_T1:9?r=5349bHDhmRmpQngxXc98PLY32NfYMY75&lid=6b2befa12ef1e4ec2f18dc1d09dfc9ab75d148b5&t=306
17:03 Erste Engstelle (110cm)
18:52 hier das Ende der Umfahrung erste Engstelle
20:22 Bonn-Geislar
25:21 Ankunft im „Sieg-Delta“
28:57 schmaler Wegabschnitt (kleiner 2 m)
30:33 Hinweis zur Hochwasser-Befahrbarkeit des SiegtalRW
31:41 Naturbelassenheit des Siegtals
34:03 Abweichung vom original RW durch Menden
37:06 Sankt Augustin-Menden
39:15 Zerteilter Bildschirm: Alternative am Bahndamm oder durch Nebenstraßen
40:42 schmaler Wegabschnitt (ca. 1 Meter + Grünstreifen)
42:05 zukünftig möglich hier die Sieg zu Queren?
43:09 Misslungene Rampe an der Eisenbahnbrücke (120 cm)
43:50 Möglichkeit Siegquerung und Abschied von RheinRW sowie Köln-Aachen Route
45:19 Von hier aus dem Rheinradweg flussAB folgen: https://youtu.be/HjKMxPA7pXs?t=1970
https://odysee.com/@Solaroweder:9/ICV-HF-Porz:9?r=5349bHDhmRmpQngxXc98PLY32NfYMY75&lid=6b2befa12ef1e4ec2f18dc1d09dfc9ab75d148b5&t=1969
Den Rheinradweg flussAUF filme ich auch noch. Bei Interesse such auf meinem Kanal nach ICV RheinAUF Köln nach Bonn!
Eine Gesellschaft, die sich nur auf die Probleme fokussiert und nicht auf die Lösungen, ist zum scheitern verurteilt. Die Outoindustrie wird das Outoproblem nicht lösen, die Coronafaschisten werden Corona nicht besiegen und Kriegstreiber werden keinen Frieden bringen. Alles aus demselben Grund: Sie haben Angst vor der Lösung.
Inter City im Velo. Ich stelle meine Rad-schnell-Verbindungen vor. In dieser Folge: Die Sieg aufwärts von Herchen bis Altwindeck. Dabei nutze ich meine Interpretation des Siegtalradwegs. Die Videodokumentation ist lückenlos und in Echtzeit. Streckenbeschreibung ganz unten! Vorheriger Teil des Videos: https://odysee.com/@Solaroweder:9/ICV-Siegauf-Teil4:3 / https://youtu.be/XJtowOcOh-s
Inhalt:
00:49 - Übersicht Route auf Landkarte
01:47 - Abfahrt in Herchen
06:03 - Wie plane ich meine Velo-Routen?
08:33 - Engstelle von 95 cm kann hier umfahren werden
09:15 - Röcklingen
13:15 - Hier kommt die Engstelle 95 cm
14:32 - Hoppengarten
22:03 - Scheinbar langfristige Sperrung des SiegtalRW, daher ab hier unschöne Umfahrung
22:54 - Dattenfeld
29:25 - Altwindeck
30:54 - Enges Wegstück voraus. Fahrzeuge breiter als ca. 1 Meter hier der Fahrbahn nach links folgen
31:05 - Abbruch der Tour wegen Panne (geht im Frühjahr dann weiter...)
Streckenbeschreibung: Größtenteils schwerverkehrfreie, relativ flache Verbindung durch die Siegaue mit Ausflugscharakter. Dieser Abschnitt fängt wunderschön in Herchen an, ruhiges Dahinradeln durch Parkanlagen und Schlängelei entlang der ruhigen Sieg. Gegen Ende dieses Abschnitts nimmt die leidige Bastelei zu: Es wird zunehmend schwierig hier noch etwas wie einen Radweg zu finden, erst recht für breite Fahrzeuge. In späteren Folgen geht es weiter das Siegtal hoch. Die lichte Breite wird an mehreren Stelle (unsinnigerweise) auf ca. 95 cm beschränkt, die Route ist nicht 1 zu 1 mit breiteren Velos befahrbar. Bis 110 cm Breite halten sich die Umfahrungen in Grenzen. Insgesamt ist der Weg meistens schmal.
Daten: Distanz 10 km, Anstieg ca. 160 m, Abstieg ca. 110 m.
Nutzungsbeschränkungen: Es werden keine Fähren oder andere, generell nicht durchgängig nutzbare Passagen verwendet. Es werden keine engen Diagonatsperren durchfahren (Anhängergeeignet). Die Route läuft an vielen Stellen nur knapp oberhalb der Sieg. Bei Sieghochwasser ist die Route nicht befahrbar. Überschwemmte Bereiche können normalerweise über Hauptstraßen umfahren werden.
Wegqualität: Die Route läuft meistens auf Q2 Straßenbelag (gut befahrbar) und Q3 (mit verringerter Geschwindigkeit gut befahrbar). Einige hundert Meter sind Q4 (auch langsam unangenehm zu befahren).
Mischverkehr mit Schwerfahrzeugen: Einige hundert Meter führen auf ruhigen Straßen. Fahrzeuge mit einer Breite von mehr als 95 Zentimetern müssen leider an zwei Stellen eine abweichende Route über mehrere hundert Meter Fahrbahn auf Landstraßen (ca. 70 km/h?) wählen.
Betrieb: Die Route verläuft größtenteils auf dem ausgeschilderten Siegtalradweg, der bei gutem Wetter stark frequentiert und dann leider auch völlig überfüllt weil zu schmal ist.
Relevanz: Die Route erschließt das gesamte Siegtal ausgehend vom Rheinradweg in Bonn. Eine Fortsetzung an den Lahnradweg ist möglich, ebenso besteht eine Verbindung zum Ruhrradweg. Beides weiter oben im Siegtal.
Versorgungsmöglichkeit: Gut, die Route verläuft komplett nahe der Zivilisation.
Erreichbarkeit: Die Route verläuft parallel zur Zugverbindung Köln-Siegen.
Erholungsfaktor: Gut. Viel Siegaue und Siegtal. Wenig Stress im Mischverkehr.
GPX Routendaten für Navigationsgeräte: Erstelle ich gerne auf Nachfrage.
Anschlussmöglichkeiten an mein Inter City Velo Netz:
Anschluss an den Rhein-Radweg A.
Anschluss an meine Köln-Aachen Eifelroute.
Im weiteren Verlauf des SiegtalRW: Anschluss an Lahnradweg und Ruhr-Sieg-RW.
Update: Ich nehme die E-Mail Adresse wieder weg. Die Angebote, die zunächst von euch reingekommen sind, sind jetzt abgeflaut. Ich werde in einem zukünftigen Video erzählen, was ich bekommen habe und danke Allen, die etwas angeboten haben! Die Rückmeldungen haben mir viel Mut gemacht. Falls sich zukünftig noch jemand findet, der auf dieses Video antworten will, hinterlasse bitte einen Kommentar, damit wir Kontakt zueinander aufnehmen können!
(März 2022: Brauche für dieses Jahr Action Cam und ext. Festplatten geschenkt. Wozu, das erkläre ich im Video. Kontaktier mich bitte unter [...]. Der Name ist übrigens Jens!)
Unterwegsphilosophie: Gemächlich dahinziehende Landschaft und gemächlich dahinziehende Gedanken. Auf der Fahrt von Meißen nach Bautzen philosophiere ich über Veganismus, Selbstentwicklung und ein Erlebnis mit einer Lebensgemeinschaft. Im zweiten Teil „Wohin wir uns entwickeln (sollten)“, spreche ich über den momentanen Stand der deutschen Lebensgemeinschaften und welchen Weg sie einschlagen sollten, um weiterhin die führende Rolle bei der Weiterentwicklung der Gesellschaft zu spielen. Juli 2022.
Mit dem Solartrike durchs schöne Mittelrheintal von Koblenz nach Bingen. In dieser Folge InterCityVelo (6-Teiler) geht es von Koblenz aus auf dem linken Rheinufer Richtung Süden bis nach Bingen. In folgenden Teilen der Videoreihe zeige ich auch die Weiterfahrt bis Mainz/Wiesbaden. Die Videodokumentation ist lückenlos und in Echtzeit. Streckenbeschreibung ganz unten!
Meine InterCityVelo Strecken sind mit Velos bis zu einer Breite von 110 cm befahrbar. Wo das nicht möglich ist, steht unten in der Streckenbeschreibung ein Hinweis und meistens auch eine Umleitungsempfehlung!
Dies ist eine Folge eines Mehrteilers. Der Anfang dieser Strecke ist in dem Video ICV von „Bonn nach Bad Hönningen Teil 1“.
Inhalt:
02:22 - Leider typische Asphaltqualität auf diesem Abschnitt
05:27 - Durchfahrt Bacharach
06:30 - Beispiel schlechtes Wegstück
08:40 - Radweg am Rhein oder an der B9 fahren?
09:10 - Gedanken zu „Fußweg Radfahrer frei“
11:31 - Warum fahre ich nicht unten am Rhein?
14:08 - Radfahren an der B9 Beweisfoto
16:49 - Niederheimbach
18:00 - Zurück runter ans Wasser
23:58 - Steilste Stelle des Abschnitts
24:05- Rheinkilometer 537
24:25 - Hier bin ich schon fast in jedem Monat gewesen
25:36 - Rheinkilometer 536
30:50 - Rastplatz Trechtingshausen
Streckenbeschreibung (der Gesamtstrecke Koblenz bis Bingen): Meistens schwerverkehrfreie Verbindung über den Rheinradweg mit Ausflugcharakter. Allerdings nur für Langstreckenradler. Nach einem unangenehmen Start über eine Schnellstraße bei Koblenz (die umfahren werden kann) geht es ins wunderschöne Mittelrheintal. Hier erwarten uns 50 Kilometer Radweg geradeaus bei toller Aussicht über den Rhein. Belagqualität lässt stellenweise zu wünschen übrig, meistens läuft es aber ungewöhnlich gut. Höhepunkt ist die Vorbeifahrt an der „Loreley“.
Daten: Distanz 60 km, kaum Höhenmeter.
Nutzungsbeschränkungen: Es werden keine Fähren oder andere, generell nicht durchgängig nutzbare Passagen verwendet. Es werden keine engen Diagonalsperren durchfahren (Anhängergeeignet). Die Route läuft am Rhein. Größtenteils ist sie hochwassersicher aber bei starkem Hochwasser wird sie stellenweise überschwemmt sein! Eine Umfahrung auf der immer parallel liegenden Schnellstraße (B9) ist möglich allerdings nur im Notfall tolerierbar.
Wegqualität: Die Route läuft meistens auf Q2 Straßenbelag (gut befahrbar) und Q3 (mit verringerter Geschwindigkeit gut befahrbar). Einige kurze Abschnitte laufen auf Q4 (auch langsam unangenehm zu befahren aber mit fast jedem Fahrzeug befahrbar).
Mischverkehr mit Schwerfahrzeugen: Insgesamt ist die Route sehr verkehrsarm. Lediglich die ersten Kilometer laufen auf einer unangenehmen Schnellstraße.
Betrieb: Die Route verläuft größtenteils auf dem ausgeschilderten Rheinradweg. Bei gutem Ausflugswetter kann es mit außergewöhnlich breiten Velos auf vielen Streckenabschnitten lästig eng werden!
Relevanz: Die Route ist eine der Velo-Hauptrouten Deutschlands. Anschlussmöglichkeiten sind so zahlreich, dass ich sie nicht aufzähle.
Versorgungsmöglichkeit: Gut, die Route verläuft von einem Touristen-Hotspot zum nächsten. Allerdings sind die einzelnen Streckenabschnitte schon mal recht langatmig.
Erreichbarkeit: Die Route verläuft nah an den Hauptverkehrswegen am Rhein entlang.
Erholungsfaktor: Mittel. Trotz des grandiosen Panoramas und der schönen Städtchen am Wegesrand gibt es hier einen dicken Abzug wegen der direkten Nähe des Radwegs zur B9 und zur Eisenbahnlinie, die einen unglaublichen Krach machen und Campen ist hier in der gesamten Gegend eigentlich nur mit Hörschutz zu empfehlen.
GPX Routendaten für Navigationsgeräte: Erstelle ich gerne auf Nachfrage.
Ich stelle dir vor, wie ich in diesem Winter ohne Heizung auskommen will. Damit es mir dadurch nicht zu kalt wird, wende ich Techniken an, die Wärmeblase oder Mikroheizung genannt werden. Ein Selbstexperiment. Winter 2022/23
Artikel über die Verwendung von Wärmeflaschen zur Beheizung des Körpers:
https://solar.lowtechmagazine.com/2022/01/the-revenge-of-the-hot-water-bottle/
Artikel über die Beheizung des Körpers mit unterschiedlichen elektrischen Lösungen:
https://richsoil.com/electric-heat.jsp
Audio:
Nayio Bitz - Infinity
Release date: January 8, 2018 Label: Call Me Retro Records ℗ 2018 Call Me Retro Records https://www.youtube.com/watch?v=fY9S9pmRLOY
(c) Churchy - Dark Cyber - 02 Response (Bring The Thunder)
https://churchy.bandcamp.com/track/response-bring-the-thunder
Heute geht es um Details darüber, wie ich an meinem selbstgebauten Solarfahrzeug die Photovoltaik ausgewählt habe und wie die PV-Module gemeinsam mit den Ladereglern in meine Fahrzeugelektrik eingebunden sind. Es wird noch einen vierten Teil geben, in dem es um die mechanische Seite der Dachkonstruktion geht und darum, wie das Dach am Fahrzeug befestigt ist.
Die Eckdaten in kurz:
PV-Module und Regler: 4 Stück SunMan SMF105M-4X06U zu 105 W bei 12 V, insgesamt 420 Wp. Semiflexibel, monokristallines Silizium, Anschluss vorne. Ca. 130 €/Stück, ca. 2,14 kg/Stück (selbst auf Küchenwaage gewogen)
Jeweils 2 Stück davon in Reihe auf einen MPPT Laderegler Ctech-300/CTKEV300. (Laderegler jeweils ca. 24 € und 460 g)
Zielspannung ca. 41,5 V (die Regler lassen sich nicht genau einstellen).
Akku ist ein Li-Ion 10s Akku mit theoretischen 2800 Wh, nominell 36 V. Ich lasse den arbeiten zwischen 33,0 und 41,5 V.